pastorek

Ano.

Zo zhodných motorov by mali byť rovnaké. Môžu sa líšiť iba výkonom.

Bohužiaľ je to zo serviceboxu a sú tam iba od 03/2002. Aký symbol je na tej kontrolke?

Kedy to máš vyrobené?

1 - Kontrolka uzávěru palivové nádrže. 2 - Kontrolka otevřených dveří. 3 - Kontrolka potkávacích světel. 4 - Kontrolka dálkových světel. 5 - Otáčkoměr. 6 - Kontrolka levého směrového světla. 7 - Centrální výstražná kontrolka STOP. 8 - Kontrolka minimální zásoby paliva. 9 - Palivoměr. 10 - Ukazatel údržby, ukazatel hladiny oleje a ukazatel ujetých kilometrů. 11 - Kontrolka pravého směrového světla. 12 - Rychloměr. 13 - Kontrolka zanesení filtru pevných částic (diesel). 14 - Kontrolka předních mlhových světlometů. 15 - Kontrolka zadního světla do mlhy. 16 - Kontrolka dynamického řízení stability ASR/ESP (pouze benzinové verze). 17 - Kontrolka minimální hladiny chladicí kapaliny. 18 - Ukazatel teploty chladicí kapaliny. 19 - Tlačítko pro nulování denního počitadla ujetých kilometrů. 20 - Kontrolka ruční brzdy a hladiny brzdové kapaliny. 21 - Kontrolka nezapnutého bezpečnostního pásu. 22 - Kontrolka nafukovacích vaků \"airbagů\". 23 - Kontrolka systému proti blokování kol ABS. 24 - Kontrolka autodiagnostiky motoru*. 25 - Kontrolka dobíjení baterie. 26 - Kontrolka žhavení naftového motoru. 27 - Kontrolka neutralizace nafukovacího vaku spolujezdce. 28 - Kontrolka přítomnosti vody ve filtru motorové nafty. 29 - Kontrolka opotřebení předních brzdových destiček. 30 - Kontrolka tlaku motorového oleje. 31 - Kontrolka elektronického blokování startování. 32 - Reostat osvětlení. 33 - Ukazatel teploty motorového oleje. * Podle typu motoru. [upravil dne 6/3/09 pastorek]

Nemáš zač. My zase ďakujeme že si napísal kde bola chyba. Na to väčšina zabúda.

hoj tak to nebylo:) to se jen píše v tom jednom článku o 106 tkách:super spytam sa inak: ako zistim ci tam to abs je?diky Zistíš to pohľadom pod kapotu. Ak o tom nemáš šajn, tak napíš VINko auta a nájdeme to na serviceboxe.

Prihlasujem sa na účasť bez ubytovania. Ak potrebuješ s niečím pomôcť tak zavolaj. Ešte doplním že v blízkosti lodenice je možné i ubytovanie hotelového typu pre tých ktorým nevyhovuje \"turistická trieda\".

Ten benzín neobsahuje olovo ale prísady ktoré ho nahrádzajú. Ak máš katalyzátor tak by bolo vhodné ho vypustiť lebo môže spôsobiť jeho poškodenie. Otázne je pri akom množstve ale nepoznám nikoho kto by bol ochotný to skúšať.

Okolo 400 barr.

Je to projekt starý najmenej 7 rokov. Pôvodne mali krajší desing ale tiež to bola iba bublina. Poháňa to reverzný viacstupňový kompresor a pod podlahou sú nádrže na stlačený vzduch. Veľmi ekologické riešenie. Nulové emisie pri prevádzke. ...ešte keby sa nemusel ten vzduch stláčať...

Mali by sa meniť na oboch stranách naraz. Celkom sú tam tri lanká, centrálne, pravé a ľavé. Centrálne meniť nemusíš, ak je funkčné ale tie kolesové je lepšie obe. N obrázku je starší model. [upravil dne 5/3/09 pastorek]

Nieje to náhodou tým že musí byť zapnutý kľúčik?

cli(y)ck 107

\"Má aj na volnobeh celkom velký podtlak cez otvor nalievania oleja\". Neviem či je to preklep \"podtlak\" alebo \"pretlak\". Ak by to malo pretlak, že fúka von, tak je možné že je niečo s krúžkami a ten motor mohol byť uvarený. Ak to nieje preklep a motor má snahu si nasávať cez víko tak by som pozrel filter a medzichladič stlačeného vzduchu. Môže byť za tie roky zanesený. [upravil dne 4/3/09 pastorek]

Asi ti nezostane nič iné iba dať natlakovať hlavu či tá jazda na sucho nemá následky.

Veni - Vidi - Vici ...nikto tam nieje.

Proč? ...naznač...

Asi ťa nepoteším ale vyzerá to na vadné tesnenie pod hlavou.

Neviem odkiaľ máš ten obrázok ale podľa serviceboxu žiadna 306ka nemala EGR ventil. Je tam uvedený až pri 406restyl pri motore 2,0 HDI. Ak by ten text bol \"ventil obtoku spalín\" tak by to bolo správne. Ten má i 306 1,9 TD. Možno sa mýlim.

...len doplním, ten spínač je priamo v piatych dverách.....ďalej to už napísal Dave_k.

Skontroluj olej v prevodovke ale ten zvuk môže byť od čohokoľvek voľného na motore. To kopanie môže robiť uloženie motora, hlavne akceleračný silentblok.

Záleží od toho aká je vôľa. Ak to pri prvom zošliapnutí klesne niekde k polovici a pedál je mäkký tak zrejme zavzdušnené. Ak mäkký nieje tak to môže byť veľká vôľa na brzdách. Nefungujú samostavy na bubnoch alebo sú kotúče príliš zryhované. Ak ti to pri prvom šliapnutí ide napríklad 4 cm a po opätovnom už iba 3 cm tak je to normálny jav. Proste napumpuješ systém. to Jirka21: Keby prepúšťali gumičky tak stúpi na brzdu a pedál pomaly klesá.

To že nameriaš napätie 14,5 V ešte nemusí znamenať že alternátor má i výkon. Skontroluj spoje ako radil Edison. Pozri i prepojenie motora s karosériou. Ak to nepomôže tak by to mohli robiť diódy v alternátore alebo prerušenie cievky statora. Už som sa stretol s táým že bol vytavený cín na dvoch spojoch statora a fungovala iba tretina statora.

Nie je to náhodou na percentá hmotnosti ťažného vozidla? Nesnažím sa rýpať, iba sa pýtam, lebo nepoznám presne vašu legislatívu.