pastorek

Total Transmission BV 75W-80 , tuším 1,8 litra.

Kludne môžeš dať silnejšiu baterku. Limitujúca je iba veľkosť priestoru na umiestnenie. Hodnota Ah je síce zaujímavá ale na štartovanie a hlavne v zime je dôležitejší maximálny štartovací prúd. Pri baterkách platí \"čím viac - tým lepšie\". Pri kúpe si daj pozor na rozmery, spôsob uchytenia a umiestnenie pólov.

Môžeš použiť vulkanizačnú pásku. Aplikuje sa ako bežná páska a následne vytvorí temer homogénny gumový povlak. Opravoval som tak hadicu od turba na Passate TDI a už vyše roka drží bez problémov. Pre predstavu o čo ide: http://www.wificentrum.sk/vulkanizacna-paska-38x10m_d189.html

Takže posľa serviceboxu tam má byť tepelný štít. Neviem či to ohoreté je on alebo tam chýba. [upravil dne 31/10/11 09:22 od pastorek]

Ak sa nemýlim tak v pravo je výfukové potrubie a na tom spínači je trochu teplom poškodený plast. Konektoru nič nieje. Možno konektor na kábli bude trochu deformovaný teplom. Tu stačí zistiť či tam nechýba nejaký tepelný štít alebo či nepodfukuje výfuk. P.S. ale chcelo by to fotku trochu väčšieho celku. [upravil dne 31/10/11 09:13 od pastorek]

Podľa popisu príznakov ide o netesnosť spaľovacieho priestoru, takže zlé tesnenie hlavy alebo vadná hlava.

Kontrolka je iba orientačná. Presnú hladinu zistíš iba na mierke a ak by šla voda do oleja tak bude na mierke belavá emulzia.

Pri žiarovkách sa neudávajú ampére ale iba nominálne napätie a výkon. 12V/1,2W je v poriadku, taká tam má byť.

Tiež som vyplnil. Keď mám dve rozdielne autá tak mám vyolniť dva dotazníky?

Mení sa ten zvuk v závislosti na otáčkach alebo na rýchlosti ? Mení sa v zákrutách? Je počuť i na neutrál?

A čo sa ti nepáči? Teplota 80 stupňov na budíku je normálna. Presnú realnu teplotu zistíš iba nezávislým teplomerom. Budík v aute je ovlyvnený viacerými okolnosťami a nemusí ukazovať presne. Objem chladiaceho okruhu môže byť 8 litrov ale pri výmene kvapaliny tam toľko nikdy nedostaneš, vždy zostane niečo v systéme. Keby bol chladič na 50% nefunkčný tak by sa ti motor prehrieval.

techynal, pozri si tú stránku, oni robia komplet kľúč i s diaľkovým a čipom.

Tesnenie pod hlavou?

Ak chceš mať istotu tak vlož fotku motora. Toto je jeden z mála rozdielov ktoré sú poznať na prvý pohľad.

Čo je na tom divné? Teplota pri termostate je uvádzaná pri plnom otvorení a tu býva 86 - 87 stupňov. Teplota udávaná pri spínači vetráku je udávaná 97 - 92 stupňov. Prvé číslo je kedy zapína a druhé kedy vypína. Podstatný rozdiel je iba v umiestnení čidla keď môže byť na komore termostatu, pri vstupe vody do chladiča alebo pri výstupe vody z chladiča. V každom mieste je iná \"normálna\" teplota. Mimochodom, termostat otvára a nie spína.

Nájdeš tam klzné ložisko. Ak chceš aby premazanie vydržalo nejakú dobu tak bude treba vyčistiť hriadeľku i vnútro ložiska a až potom premazať. Osvedčila sa mi molyková vazelína.

Tlak udržiavaný víčkom v podstate určuje pri akej teplote začne chladiaca zmes vrieť takže pri menšom tlaku bude vrieť o niečo skorej. Napríklad pri 120 stupňoch a nie pri 130 stupňoch. (teploty sú uvedené ako príklad) Ja by som skontroloval či chladič je na konkrétny motor lebo mi to pripadá ako by mal byť k menšiemu objemu. Vadné tesnenie pod hlavou sa prejavuje vždy i inak než iba zhoršeným chladením.

Gegu, toto už je definovateľné ako podvod. \"úmyselné uvedenie do omylu s účelom získania prospechu\" , no kde nieje žalobcu nieje ani sudcu.

Tlakovanie hadíc je čiastočne normálne lebo po zahriatí je v chladiacej sústave malá pretlak. Crazybiker mal na mysli poškodené tesnenie hlavy kedy časť tlaku zo spaľovacieho priestoru sa dostáva do vody a spôsobuje tlakovanie hadíc, vyhadzovanie vody a podobne. Podľa toho čo píšeš je problém v tom že nemáš správnu a stabilnú prevádzkovú teplotu čo má udržovať termostat. Tieto autá majú voskové termostaty ktoré sú chúlostivé na čistotu chladiacej kvapaliny lebo pri chladnutí sa tam zasúva presne opracovaná chromová tyčka ktorá, ak je znečistená, zostane vysieť a nezavrie termostat. Tým sa stane že je stále pootvorený a nefunguje. Stretol som sa i s prípadom že v termostate bol privretý kúsok tesnenia a teplota sa správala presne ako u teba.

Ja to vidím na vadný alebo nevhodný termostat i keď má iba 6 mesiacov. Úlohou termostatu je održovať prevádzkovú teplotu motora a ten tvoj prepúšťa vodu už skorej čím je motor stále nezahriaty. S tým môže mať súvis i spotreba oleja.

Na takéto konrétne použitie určite vhodná nieje. Ja mám v kufri dve 30 cm neónky do počítača.

Môj príspevok patril Majklsovi, nie Tebe. Mimochodom, tá uvedená LEDka má uhol rozptylu 120 stupňov. Znovu zopakujem že záleží na tvare lampičky (typ žiarovky, jej umiestnenie) a type LEDky.

S tou LED žiarovkou to nieje blbosť ale záleží na tvare lampičky a type LEDky. Sú bodovky a rozptylky, takže vhodná kombinácia môže byť prekvapivo úspešná.

Stojí 29,60 € a vymeniť sa dá. [upravil dne 15/10/11 22:50 od pastorek]

Bez problémov to môžeš pripojiť na pôvodné káble k žiarovke. Pred pájkovaním si najprv over správnosť polarity lebo nebudú svietiť. Poistka to v pohode znesie. [upravil dne 15/10/11 12:53 od pastorek]