pastorek

Postav to na slnko aby vyschol a dierku zalep priehľadným silikónom. Nebude sa rosiť a máš čas zhánať dobrý.

Tak tomu sa hovorí vysedená sedačka. Tam máš tri možnosti. 1, zmieriť sa stým 2, vymeniť sedačku 3, rozobrať, všetko podoťahovať, namazať a modliť sa aby to pomohlo.

Ale toto platí iba na rovine, v priamom smere a nezaťaženým autom. . V servise ti nastavia svetlá, po ceste domv dáš do kufra nákup a už všetci oproti vidia ho.... Večer o 22:30 chodím do Ta pre manželku. Po ceste stretám 4 km dlhú kolónu áut s robotníkmi z PSA. Verím že všetci majú dobre nastavené svetlá a i tak 90% z nich oslňuje. Sadne ich tam 5 a idú. Po 4 km odbočujem a chvíľu mi trvá lež normálne vidím. Kto si dá 100 W žiarovky alebo chodí za jasnej noci zo zapnutými hmlovkami je obyčajný bezcharakterný, arogantný hajzel. O tých čo si domontovávajú xenóny ani nehovorím. To by bol komentár nevhodný na publikovanie.

Takto sa správala sedačka keď predné uchyty boli vytrhnuté i s kusom plechu a vpredu sedačku držal iba koberec. Zykývaj sedačkou a až sa budú predné skrutky dvíhať tak je to asi ono.

Náš Slovenský jazykovedný ústav to už zistil a do nového slovníka slovenského jazyka doplnil slová nielen prevzaté z iných jazykov, išli ďalej, doplnili i niektoré \"správne slovenské\". Takýmto činom sa stalo že už nemáme pohovku ale hovník. Dokonca sa nám tam dostalo i slovíčko \"jebať\" ako výraz pre ľahostajný odmietavý postoj. Pri takýchto jazykovedcoch sa nebojím že slovenčina zanikne, skôr sa úplne pretvorí.

Skús dať hlasnejšie ten MP3 prehrávač. AUX by mal byť vstup priamo na zosilovač rádia.

Mám jednu klasickú radu na pazvuky v aute. Pustiť hlasnejšie rádio. Nieže ma budete hneď kameňovať. Teraz vážne. Skús sa v tej sedačke vrtieť aby si zistil v ktorých miestach to je a potom namaž čo sa dá. Také chrúpavé zvuky sa mi kedysi ozývali v 309-ke a bola to vylomená matica uloženia i s kusom nosníka. Zistil som to až keď sa utrhlai druhá a pekne som si v aute poloľahol.

Neviem ako u vás v ČR, ale ako to popisujete to platí u nás už dávno. Poisťovne majú právo na náhradu škody ktorú hradila poškodenému. Keď do nikoho nabúram, tak jemu zaplatia opravu z môjho poviného, mne z jeho povinného a poisťovňa odomňa môže vymáhať to čo vyplatila poškodenému. Tak isto poškodený môže rozdiel medzi nákladmi na opravu a plnením poisťovne výmáhať odo mňa súdnou cestou v občiansko právnom konaní. Obdobne to platí i ak má poškodený havarijné poistenie. Opravu mu preplatia z havarijnej poistky, spoluúčasť s mojej zákonnej a poisťovne tieto sumy môžu vymáhať odomňa. V praxi je to väčšinou tak, že ak nemáte často nehody a nie sú vysoké škody tak vám dá poisťovňa pokoj.

Z tej korózie vo vnútri kotúča si nič nerob. Kotúče sú odliatky z oceľoliatiny. Všetky odliatky sú náchylné na povrchovú koróziu. Z vonku je potom kotúč opracovaný ale z vnútra nie. Preto sa \"veľká\" korózia prejaví vnútri. Navyše keď zoberieš do úvahy tepelné rozdiely ktoré znáša tak je to úplne normálny jav. Kompenzovaný je predpisom o minimálnej hrúbke kotúča. Nemusíš si z toho robiť ťažkú hlavu.

Podľa tohoto by to vyzeralo na príliš bohaté zloženie zmesi. Hľadal by som chybu na tých prvkoch ktoré to ovplyvňujú.

To je síce častá závada ale nešlo by to ani kľúčom. Jemu nejde iba diaľkové. Práveže kľúčom som to zavrel z miesta vodiča ,z miesta spolujazdca nie ,tam to iba cvaklo a následne odomklo Tak to ti centrál blbol a mohol si mať zlomený kábel z prepínača motorčeka. On tu písal že mu normálne funguje na kľúč, iba na diaľkové nereaguje.

Keby boli pokrútené tak sa prejavia vybráciami pri brzdení. On tú koróziu zistil čisto pohľadom.

Tu je fotka kľúčika.

Medvěde, to je jednoduché. To je ako pri aute. On tam má dvoch šoférov, jeden je už dôchodca a preto nejazdí. Chcel sa ho zbaviť, ale trochu mu to nevyšlo. Toho druhého , mladého vyhodil a prijal nového. Predpokladal že ten nový vyhodí toho starého, ale to sa nestalo. Tak som mu poradil aby ich vyhodil oboch a prijal len toho mladého.

Ako to tak čítam.... Najlepšie urobíš ak znova preinštaluješ XP-čka. Ale komplet i s odstránením a znovuvytvorením oddielu a následným sformátovaním. Budeš mať krištálovo čistý systém. Uživateľ sa normálnym spôsobom už po inštalácii nedá meniť. (systémový užívateľ, nie konto). Ak si preinštalovával XP a zostali ti tam 2000-ky tak to bolo iba oprava systému a on si našiel všetky pôvodné nastavenia.

Tak to potom kľudne zabudni a skontroluj to pri 60 000 km.

Do motorového priestoru idú v hornej časti minimálne dve prechodky. V smere jazdy na ľavej strane v nej bude hrubý zväzok káblov a tá druhá by mala byť prázdna. Od poistiek a prístrojovky idú káble do motorového priestoru.

Môže mať ale je to otázka výbavy. Pozri a zistíš. Repráky tam pravdepodobne nebudú ale káble ano.

Ja už pár rokov chodím autom s cestovkou ktorú vlasní chorvát. Vždy mi pošlú v obálke kopu materiálov a okrem iného i kalendár kde sú vyznačené dni s veľkým cestným vyťažením. Chodíme na noc cez Maďarsko a Goričan. Zatiaľ ani neviem čo je to kolóny. Úprimne odporúčam. http://www.more.sk

Ak máš problém s vložením obrázku, pošli mi ho na email a dám to sem. web @ pepanet.sk - bez medzier

Toto by sa dalo definovať ako choroba starších pežotov. Prepínač svetiel je zapojený priamo bez posilovacích relé a je dimenzovaný tak akurát. Akonáhle niekto použije žiarovky s väčším príkonom alebo sa objavia zväčšené prechodové odpory ( na pežotoch bežne kostra) tak prepínačom tečie veľký prúd, opaľujú sa kontakty a taví obal. Ideálne riešenie je prepínačom ovládať iba relátka a tými spínať obvody svetiel. Takéto riešenie mala už Š 120 pred 20 rokmi.

Tak konkrétne toto som ešte nikde nevidel. Používam takú špongiu ( CZ-houbičku) zašitú v pravej jelenici. Nemá to chybu.

Zlá správa: je to celkom normálne. Dobrá správa: Za ďalšie tri roky a 30 tis. to bude skoro rovnaké ako teraz.

Kdyby šlo o brzdovku, dejme tomu, že brzdovka DOT 4 většinou splňuje i Dot 3, ale Dexron... Pri automatickej prevodovke by sa nad tým oplatilo zamyslieť ale on to chce do serva a tam určite vyhovuje i Dexron III.

To je síce častá závada ale nešlo by to ani kľúčom. Jemu nejde iba diaľkové.