pastorek

na čo je dobrá detská autosedačka keď deti vyrastú [upravil dne 1/10/08 pastorek]

Praktické využitie pohonu 4x4 [upravil dne 1/10/08 pastorek]

a vraj 206ka nemá sexi zadok [upravil dne 1/10/08 pastorek]

Tie odporúčané Osram stoja 2x H4 360,- a tak isto H1. http://www.autosuciastky.com/shop/index.php?page_id=produkt&id_kateg=38

Parkovanie a rezidenti v meste je riešenie spoplatnenia a nie obmedzenia parkovania. Znčka prejazd zakázaný ti nepomôže lebo oni prídu, zaparkujú a po čase odídu. Neprechádzajú. Aspom tak som to pochopil. [upravil dne 1/10/08 pastorek]

Valček môže netesniť, vyčie z neho kvapalina a steka na bubon. Ten už má niečo spoločné s ručnou brzdou? Zase ja som zvedavý prečo by nemal dávať dolu bubon keď chyba môže byť i tam. Ak je lanko vypadnuté z páky alebo utrhnuté tak mu nastavenie nepomôže. [upravil dne 1/10/08 pastorek]

Keď som kúpil auto tak tam tiež boli 100W žiarovky. Každú chvíľu boli problémy s vyhriatymi konektormi. Ak sa prehrejú ľahko korodujú. Trápil som sa s tým rok až odišiel prepínač svetiel. To ma dožralo. Vymenil som prepínač a žiarovky dal Osram night breaker. Svietia lepšie ako 100W a už rok mám pokoj s konektormi i prepínačom. Toľko vlastná skúsenosť. Kvalitné žiarovky ťa vídu menej ako prepínač a zároveň odstrániš sprievodné problémy.

Hehe, o stolici mi povidej, teda:D:D:D:D:D Ale to tak nějak k burčáku patří To je preto že nemáte cvik. Vraj 5 litrov burčiaku vymení krv v organizme a ten je potom odolnejší i väčším dávkam. :D No treba to aplikovať v priebehu 24 hodín. :D

Ak brzdí iba jedna strana tak to môže byť nastavením alebo zhrdzavené lanko, chyba v mechanizme pod bubnom (nemáš napísanú motorizáciu, tak predpokladám bubnové brzdy) prípadne netesný valček.

To sa mi nezdá. Geometriu prednej nápravy \"drží\" rameno, uloženie tlmiča, ložisko a spojovacia tyč riadenia. Opotrebený kĺb nič z tohoto nezmení. Ak ti derie pneumatiku iba na okraji a rovnako po celom obvode tak to bude niečím iným ako poloosou. Opotrebený kĺb môže napríklad spôsobovať vystredenie poloosi a koleso sa potom správa ako nevyvážené alebo ako pri vadnom tlmiči. Možno sa mýlim ale nevidím dôvod ako by mohol ovplyvniť geometriu.

Prečítal som si to všetko a dodám jedine \"úprimnú sústrasť\". Na odťahovku a riešenie priestupkov pri parkovaní ti stačia i mestský policajti. Sú o trochu ochotnejší a pružnejší ako štátna polícia. Navyše sa ich činnosť dá ovplyvniť cez mestský úrad. S komplexným riešením týchto problémov by si mal obrátiť na Mestský úrad - odbor dopravy nakoľko sa jedná o miestnu komunikáciu. Vidím dve riešenia. Vyznačenie vyhradených parkovacích miest pre rezidentov a pred vjazd do garáží inštaláciu zábran. ( myslím tie zamykacie ktoré si oprávnená osoba odomkne) Oboje je v právomoci Mestského úradu. Petícia obyvateľov ulice s návrhom konkrétnych riešení by mohla pomôcť. Ak nepochodíte, dá sa odvolať na Trnavský samosprávny kraj. [upravil dne 30/9/08 pastorek]

Máš pravdu. Nepreveroval som to lebo presne tak vyzerajú i moje kotúče rok po výmene a generálke strmeňov ktoré určite fungujú ako majú. Menil som kvoli tomu i záťažový regulátor. Potom ako je regulovaný účinok zadných bŕzd? Cez ABS? Prípadne vôbec? Tak, ako je na tej fotke vyzerajú kotúče vtedy keď temer nebrzdia. Keby to bolo zadretými valčekmi tak sa nevracajú a brzdia stále.

Dohuštění pneu bylo první co jsem udělal. Na geometrii jejich huštění ještě mechanik kontroloval (je to zároveň i pneuservis). U nevracející se brzdy nevím ... když hodím předek na hever tak se kola otáčí lehce takže třmen asi nevisí. Nicméně ještě zkusím dobrzdit do zastavení zda některá \"netáhne\" víc. A pak zarotuju gumy .. ale jak jsem psal jsou v podstatě na dojetí do letošní zimy. [upravil dne 30.9.08 RichVa] Tak po tom by to mohla robiť iba pneumatika. Ak sú iba na dojazd do zimy tak by som to neriešil a počkal ako sa to bude chovať na zimných. Osobne si myslím že to prestane.

Zadok brzdí podľa toho ako je zaťažený alebo obrazne povedané ako je vysoko nad cestou. Pri bežnom brzdení majú predné väčší účinok a zadok auta sa ešte pridvihne. Ak jazdíš s prázdnym kufrom a brzdíš jemne tak tie zadné brzdy temer nepoužívaš preto sú také aké ich máš. Na tom grafe to vyzerá dobre , brzdy sú funkčné, ale podmienky činnosti iné ako pri normálnej jazde.

Dundee ti popísal otvory pred čelným sklom ale teba asi zaujímali podbehy. Tam sú tiež. Keď si kľakneš vedľa auta a pozrieš na podbeh tak na spodnej hrane nájdeš každých cca 40 cm asi 3 cm veľké výstupky. To sú štrbiny na odtok vody z podbehu. Podľa všetkého budeš prvý kto ich chce čistiť.

Bosly, chceš schému poistiek a neuviedol si na aké auto. Ak ti zhasli i hodiny a teplomer tak by to mala byť poistka. Prinajhoršom skontroluj všetky.

S tým mám i ja dobré skúsenosti. Svetlý do dutín. Na podvozok je čierny ale zostáva len v tenkej vrstve, tak ho používam iba na súčiastky ako ramená, nápravy a pod.

Z toho čo píšeš všetko môžu robiť sviečky ale spotrebu nezdvihnú o litre. Tých chýb tam bude asi viacej.

Nie si sám. Niektoré detaily ujdú ale ako celok je to otrasné.

Ak máš elektrické sťahovanie okien tak tam ide + i -. Na centrál ide iba -.

Od sloupku. Prepínač ovláda motorčeky v zrkadle, takže ak tam privedieš + a - mal by fungovať.

Ak si menil zväzok vo dverách tak sa nečuduj. Elektrika na aute nieje robená na všetky alternatívy výbavy. Ak chceš tie zrkadlá oživiť tak tam budú chýbať káble od stĺpika. Ak by si chcet iba na vodičovej strane tak potom snáď jedine dorobiť napájanie.

Nebol to iba kameň v dezéne? Popisovaný pukot je väčšinou počuť z predu pri vadnom kĺbe poloosi.

Takáto prestavba je i podľa mňa kravina ale \"kto chce kam - pomôžme mu tam\". Možno by bolo najrozumnejšie kúpiť fabrické 4x4 a prebudovať to. Napríklad Mi16 4x4. Dá sa kúpiť za rozumný peniaz a všetko potrebné tam už je. Aspom uvidíš ako je to riešené.

Po zapnutí kľúčika sa má rozsvietiť kontrolka nabíjania. Ak nie, tak pozri žiarovku a kontakt tenkého kábla na alternátore. Ak po naštartovaní zhasne, tak je treba zmerať nabíjacie napätie. Môže sa stať že alternátor zdvihne napätie aby zhasla kontrolka ale má malý výkon na dobíjanie baterky. Merať by sa to malo na kontaktoch baterky ale i na výstupe z alternátora. Preveríš tak káble a konektory. Takto sa často prejavujú zodraté uhlíky v alternátore. Kontrolka po naštartovaní slabo svieti ale za denného svetla to nieje vidieť.