pastorek

Liter bude stačiť a filter tam žiadny nieje.

Ale to bi robilo na obe strany. Inak ja som menil prerušovač pred rokom, dal som tam škodovácky a stál do 200 korún. Ešte ma napadlo skontrolovať spínač výstražných svetiel. Ten by to mohol tiež ovplyvniť. [upravil dne 31/7/09 pastorek]

To sa mi zdá prehnaná hodnota spotreby oleja ale dobre. Do spaľovacieho priestoru sa olej dostane iba cez krúžky na piestoch a guferá ventilov. V malej miere i saním cez odvetranie ale to je zanedbateľné.

Pri rýchlom zošliapnutí plynu podradí automaticky dole a vyskočia otáčky, to je funkcia \"kick down\". Akonáhle uberieš tak zase zaradí hore. Ak ti preraďuje pri nízkych otáčkach tak viacej pridávaj plyn. Prevodovka to pochopí ako požiadavku na športovú jazdu. Prečítal som si tvoje problémy a myslím si že tá prevodovka potrebuje iba nastaviť. Jednak pásovú brzdu ale tiež lanko od plynu. Mám 405ku s automatom a jazdí sa s tým výborne. Pri rozjazde s križovatky chce iba trochu viacej pridať a trochu \"podržať na plyne\". Následne radí v rozsahu 3 - 4 000 otáčok. Ak idem nežne tak preraďuje pri 2500 - 3000.

Dá sa to rozobrať a potom ich nahradiť skrutkami. Je to šiplačka ale možná.

Podľa všetkého zanesený chladič. Skús ho vystriekať prúdom vody, ideálne wapkou a ak si trochu zručný tak by bolo dobre zvlášť vodný a zvlášť klímový. Medzi nimi môže byť bordel.

Je viacej prevedení podľa výrobcov. Niektoré sú nitované a niektoré majú na cebe také plechové spony.

Pokiaľ viem tak platná STK a EK patrí medzi podmienky spôsobilosti na prevádzku vozidla. Nieje to podmienka vlastníctva. Určite k tomu musí byť nejaká vyhláška ustanovujúca výnimky pre nepoužívané autá. Tak ma napadlo že ak ma policajt zastaví, zistí závady a zoberie značky mám nejaké obdobie (neviem aké) na odstránenie závad. Ak sa tak nestane, vozidlo bude vyradené z evidencie. Zaujímavé že ak ho chcem vyradiť sám tak potrebujem potvrdenie o ekologickej likvidácii. [upravil dne 30/7/09 pastorek]

Podľa tých slo že motor zostal divne ostrý a stratil výkon mi to pripadá na zmenu predzápalu. Nepoznám ten motor presne ale ak sa nemýlim tak má podtlakový regulátor predzápalu. Nezostal vysieť? Ja by som pozrel ten rozdeľovač, hadičky na sacom a odpojil baterku na reset riadiacej jednotky. Možno kecám, trochu je to streľba od boku.

Máš to dobre akurát doplním že pri výmene kvapaliny až tak nezáleží na poradí a postačí ti 1l brzdovky.

ale to by bol následok zaradenia a nie vyradenia. Takže správne by malo byť \"za jízdy nezařazovat\". Vidím že vznikla ďaľšia fáma okolo automatu, taká istá ako nevymienať olej. [upravil dne 30/7/09 pastorek]

Samozrejme že to môže robiť neplechu, keby nie tak by asi boli zbytočné.

Únik cez vodnú pumpu zistíš tak že sa pod autom objaví malá mláčka v priestore pod remenicou motora, prípadne je vidieť kvapka na plastovom kryte vľavo od remenice motora pri pohľade od pravého kolesa. Najviac by to malo byť vidieť po jazde keď je v systéme tlak. Úniky chladiacej kvapaliny sa dobre zisťujú barvivom pridaným do vody. Pomerne úspešne som používal červenú farbu na veľkonočné vajíčka. V mieste úniku sa po čase objavila červená škvrna.

Výstižnejšie by bolo povedať že je to nevhodné alebo nemalo by sa.

Presne ako povedali. Je to prefuk spalín do kľukovej skrine a odtiaľ to má ísť odsávaním do sacieho potrubia. Ak tam tú mierku nemáš tak okruh nieje utesnený a bude vydieť ako to fúka. Hlavne za studena je to normálny prejav motora. Po zohriatí by sa to malo trochu stratiť. Preventívne môžeš skontrolovať kadicu odvetrania ktorá ide na sacie či nieje upchaná.

Dá sa to ale opätovné zaradenie za jazdy sa dôrazne nedoporučuje i keď technicky to možné je. Radiť P,R a D sa má iba pri stojacom vozidle. Za jazdy jedine v rozsahu 1 - 2- 3- D a opačne.

Chladiacu môžeš v aute cítiť z dvoch dôvodov. Jedným je prasknutý radiátor kúrenia a druhým že sa ten pach len prenáša z motorového priestoru cez vadné alebo absentujúce tesnenie priečky. Nechcem byť na teba zlý ale ak potrebuješ návod bod po bode tak to radšej nerob. Na správne prevedenie opravy je treba mať priemerné znalosti opráv motorov a kto ich má vidí čo musí ísť dolu. Rozobrať ešte ako tak no pri montáži sa dá veľa vecí pokaziť. Nájdi radšej niekoho kto to vie, bude to istejšie a zrejme i lacnejšie.

Tak takýto problém z nájdeným mobilom som riešil asi pred rokom. Bol vypnutý a po zapnutí pýtal PIN tak som sa nedostal ku kontaktom. Napadlo ma že u nás sú všetky SIM karty evidované (i pri kúpe predplatenej sa poskytujú osobné údaje) tak som napísal operátorovi čo je vo veci aby mi poskytli adresu majiteľa. Samozrejme odmietli ale s tým že budú majiteľa informovať. Do teraz sa nik neozval a telefón je stále v šuplíku....

Táto konkrétna neviem ako funguje ale na membránu sa mi to nezdá. Skôr excentrické rotačné čerpadlo. Keď je už pokazená tak by som ju kľudne otvoril a zistil čo je dnu. Možno sa dá opraviť. Keby si ju \"pitval\" tak daj fotky nech neumriem hlúpy.

O jazdení na rastlinný olej tu pred časom bola debata a niekoľko členov s tým má skúsenosti. Vedeli by ti poradiť čo je na to vhodné. Skús hľadanie.

Máš to v SZ i s cenami z toho webu. Pre objednávanie je treba sa zaregistrovať vpravo hore. Po registrácii si na ľavom zelenom paneli vybrať typ filtra (olejový, vzduchový...) potom v zozname nájsť ten správny a odkliknúť do košíka. Ostatné je klasika e-shopu.

Na vytiahnutie radiátora sa rozoberá celá prístrojovka. Deravý chladič kúrenia zistíš podľa vody pod plynovým pedálom. ...ostatné už bolo povedané.

Tu nájdeš všetko potrebné. http://www.olejposta.sk Jediné ako ti môžeme pomôcť je vyhľadanie originálnych čísiel filtrov podľa VIN a popísanie správneho postupu prác.

Takých nezapojených konektorov tam nájdeš viac. Sú na zariadenia ktoré nemáš. Keď všetko funguje nie je čo riešiť. [upravil dne 29/7/09 pastorek]

- slzička oleja na spodu motora môže byť banalita ak tam stiekla zo zle zatiahnutej výpustnej skrutky alebo z filtra. Horšie je ak stiekla z niektorého semeringu. Záleží na tom kde presne bola a čo bolo potečené. - vôľa rýchlostnej páky je pri Peugote bežná záležitosť a i prípadná oprava nieje nič náročné. - vstrekovacie čerpadlo nové nekupuje temer nik. Jednak vydržia pomerne dosť a v prípade potreby sa dajú zohnať použité za zlomok ceny. Nie je to súčiastka ktorá by odchádzala často no nikto ti nezaručí že práve to tvoje vydrží 300 - 400 a viac tisíc km. Vždy je to trochu o šťastí a hodne o starostlivosti. Pri slušnom zaobchádzaní, normálnej nafte, pravidelnom a poctivom servise sa tie motory odvďačia dlhou životnosťou.