MJSytic

Verča byla dnes přihlásit 308 a vše bez problémů, až se divila. Byla teda objednaná přes internet na 9:30, ale v 9:26 mi volala, že má vyřízeno. Takže v St. Bolce to šlape obstojně

Hmm, tak dvě dírky máme - to nám právě přišlo divný. A drážku na setrváku vidíme taky Jak to tedy správně nastavit? My jsme se orientovali i ryskou, která je na tý spodní řemenici:myslim A jak je to tedy správně? Na krytu setrváku jsou vedle sebe dvě díry. Jedna velká - tou je vidět případně ta drážka a tou malou jsme to aretovali. Vejde se tam 5-6mm šroubek [upravil dne 31.7.12 10:33 od MJSytic]

JJ, te prostě záhada. No dneska zkusíme zpřeházet ty kabely, jestli se někam posuneme. Jen doufám, že není pootočená nějaká ta řemenice, nebo tak něco Ještě mne napadá. Co diagnostika? Ta by na něco nepřišla? Předpokládám, že to zapalování řídí jednotka ne?

Četl jsi to celý? Píšu, že kabely jsou tak jak byly původně. Nikdo s nima nehýbal. Jen se vyndaly ze svíček. Ty kabely jsou každý jinak dlouhý a mají na sobě čísla 1234. Takže jediná šance, jak je přehodit je, že by se přehodily na cívce a z cívky je nikdo nesundaval Čím dál víc si začínám myslet, že to někdo předtím pěkně zprasil a my jak to dáváme do \"origo\" nastavení, tak to nemůže běžet. Už jen to nastavení rozvodů, jak je jinak oproti označení před rozebráním je zvláštní Ale hned po koupi na tom u Vašendů měnili rozvody, takže když to rozběhli tam, tak na to snad přijdeme taky:myslim [upravil dne 31.7.12 10:04 od MJSytic]

No tam je napsaný: \"jenda cívka obsluhuje dva válce - jedna 1 a 4 a druhá 2 a 3\" To by odpovídalo tomu, jak to máme zapojený, ne? Aha, teď koukám, že v tom přehledu je pořadí zapalování: 1-3-4-2 (válec č. 1 je u převodovky) [upravil dne 31.7.12 09:44 od MJSytic]

Na beton? Tak v tom případě se v tom už musel předtím někdo vrtat. Takhle ty kabely byly i před rozebráním motoru ... To jsem teda zvědavej, jestli to ještě někdy dáme dokupy

Tak jsem to včera celý čeknul a žádná hadice odpojená není. Konektory seděj Svíčky jsou zapojený takhle (tak jak byly původně):

Pokud však někdo nesmazal pevný a skrytý \"Administrator\" účet

To je zase název vlákna Opravíš si to sám, nebo mám zakročit Startér si tam dal správně? Není potřeba říct autu přes DIA, že má nový - jiný startér? (to já jen, že když se musí přihlašovat nový autorádio, tak proč by se neměl přihlašovat i startér, co? )

405 HDi A už vím - hladký diesel [upravil dne 30.7.12 13:45 od MJSytic]

Benzín jsme taky řešili, ale když jsme vyndali svíčky, abychom je očistili, tak po další kontrole smrděly benzínem Benzínový čerpadlo bzučí, kód IMO zadám a svítí zelená, takže z tohohle pohledu to je snad taky OK:myslim Jinak jediný, co jsme sundavali, byla ta osa co na tom držej vahadla ventilů (snad se vyjadřuju správně). A to jsme tam vrátili správně - ono to ani obráceně nandat nejde - jsou tam zajišťovací kolíčky EDIT: Tak ještě varianta. Čistě teoreticky. Je možný, že už s tím motorem někdo někdy něco dělal - na jednom hrnci bylo vyražené \"B\" (výbrus???) a je tedy klidně možný, že ten vršek někdo kompletně překopal??? Jako, že vačka a ventily byly rozebraný a zase složený??? No každopádně jsem sehnal na zítra kluka, co motory dělá. Snad mu to vyjde, staví se a podaří se mu to rozchodit [upravil dne 30.7.12 13:50 od MJSytic]

Vím já Já s tím vždycky točím dole On říkal, že to funguje ok. Jen prý neví, jak to pálí - chtěl si to ověřit, že mu s tím budu točit, jenže to nic neházelo Ale při starotvání svíčky jiskru hází

Ferry, to jsem si pamatoval. Modrý v zadu, zelený blíž Ale samo to vše zkontroluju [upravil dne 29.7.12 23:22 od MJSytic]

OK, zítra to omrknu a udělám fotky - třeba to máme fakt špatně poskládaný Aha. Ale pokud by to bylo posunutý, tak by to nesedělo podle toho manuálu, ne? Jako že na spodní řemenici je ryska, která když je dole zároveň s tím výřezem, tak to jde zaaretovat na tom setrvačníku Když by to bylo posunutý, tak by to nesedělo:myslim Blbý je, že to nešlape, ani když to nastavíme podle toho označení, než jsme to sundali (bez aretace) [upravil dne 29.7.12 23:19 od MJSytic]

Jasný v pohodě - já se na to taky snažím přijít, takže v klidu Jaká hadička že by to měla být? Nandali jsem tam dnes celý filtrbox a hadičky snad nandali všechny Ustřiženej klínek? Jako na nějaký řemenici, nebo kde myslíš? No auto jelo krásně (na to že to má 33kW) a rozvody na tom dělali tenkrát u Vašendů, takže předpokládám, že byly OK. Hmm pokud na to nepřijdeme, tak asi končím s P-C [upravil dne 29.7.12 23:06 od MJSytic]

JJ, koukal jsem do SB a podle toho náčrtku tam to máme stejně Jako odtáhnout to do servisu, když už jsme se dostali tak daleko ... to by byla škoda Ještě k těm rozvodům - vysvětlí mi někdo, proč když nastavíme rozvody podle manuálu, je posunutá ta spodní řemenice o cca 3 zuby oproti tomu našemu označení před sundaváním řemenu?

No ty kabely mají čísla a podle délky by přehozený být neměly - jsou v pořadí 1234 bráno od cívky z prava doleva. Z cívky jsme je nesundavaly - alespoň já o tom nevím, že by se sundavaly Hmm, jdu hledat obrázek, jak tam mají být správně zapojený ... [upravil dne 29.7.12 22:40 od MJSytic]

Aha

Ferry: To se ptáš? No podle tý fotky výše (čistění) je vidět, že jsme to sundali celý v kuse (ta cívka - to je to jak jsou v tom strčený kabely ke svíčkám?) tak ta ani nešla sundat - urval jsem na tom i bit z gola sady:( [upravil dne 29.7.12 21:19 od MJSytic]

Kabely zpřeházený nejsou (snad) - ono to ani nejde - ta délka je tam akorát - navíc jsou na nich čísla:myslim No ventily. Ventily jsme předělávali asi 10x - když zavřu oči, tak se vidím, jak ležím pod autem a otáčím řemenici klíčem 22 On pak někomu volal a říkal něco o rýchlý vačce a zase jsme to předělávali. Nějaký postupy jsem našel, ale nevím který je ten jediný a správný - třeba tenhle? Jinak ty rozvody máme teda správně? Spodní řemenice je ryskou zároveň s výřezem - zaaretováno na setrvačníku a vrchní řemnice zaaretovaná 10mm čepem. Pak jsme nandali řemen tak, aby byl napnutý mezi vrchní a spodní řemenicí a nasadili na pumpu a kladku a dotáhli. Když se s tím růčo točilo, tak jsme se každou druhou otáčkou nahoře sešli - dalo se vše zase zaaretovat [upravil dne 29.7.12 21:21 od MJSytic]

To se někdo má, když má na to lidi :aut:D A ten napínák nešel zmačknout ani větší silou než velkou?

Tak jsme to dnes zaaretovali, jak radí knížka \"jak na to\" a stejně to nechytá Zajímavé je, že pokud to zaeretujeme tak, že se strčí kolík do otvoru v setrváku (spodní řemenice má dole rysku) a horní řemenice je taky zaaretovaná. Tak to nahoře sedí dle našeho původního označení, ale dole je rozdíl oproti našemu původnímu značení cca 3 zuby Prostě záhada Měl by někdo prosím nějaký nápad? [upravil dne 29.7.12 19:08 od MJSytic] [upravil dne 29.7.12 21:24 od MJSytic]

Tak jsem koupil silikon na motory, ale nakonec jsme ho udělali z papíru Motor už je zase složený, ale nějak nemůžeme dohnat rozvody Měli jsme je označeny a i když vše nastavíme, tak jak je označeno, tak to nechce chytit a střílí to do sání Opravář po mě chce zjistit postup, jak rozvody znovu nastavit, že jinak to budeme honit metoda pokus omyl. Nemáte někdo prosím návod? Tak jsem sehnal knížku \"jak na to\" a snad to podle toho dáme zase dokupy:myslim [upravil dne 28.7.12 21:43 od MJSytic]

Jinak teda těsnění bylo normálně nalomený a přes ten lom se v levém dolním rohu (dle prvního fota) dostával olej do vody. Zítra to dočistím a uvidíme. Horší je, že jsme zjistili, že bylo raněný i těsnění pod vstřikovací jednotkou (jestli to tedy nazývám správně) a to nikde nemají - jedině origo Stojí pár Kč, ale skladem určo nebude Tak nevím jestli nekoupit nějakou tubu vhodného těsnícího tmelu a nahradit ho tím [upravil dne 27.7.12 22:33 od MJSytic]

To čištění je teda pěknej wopruz