robil

Ventilátor jsem vyndaval zespodu přístrojovky , mám jeden vpravo. Stačí odklonit popř. vyndat ten textilní kryt pod kastlíkem před spolujezdcem a už je ventilátor vidět. Drží na třech šroubech. Já tam mám před ním ještě nějakou krabičku s elektronikou(asi centrál?), která ma šroub v kastlíku. Také mi pískal/vrzal, ale nakonec jsem ho musel vyměnit, dělala to ta elektronika co je součástí ventilátoru.

U verze s jedním ventilátorem je relé vlevo nahoře nad pojistkama , musí se sundat ten spodní plast z palubní desky nad nohama řidiče. Většinou bývá vypálené relé a patice. Pojistku má taky, ale teď nevím jestli v kabině, nebo v motoru. [upravil dne 11.2.2013 21:28 od robil]

Taky jsem o tom uvažoval, ale na druhou stranu tady už budu vědět co v tom je a doufam, že by to mohlo zase chvíli vydržet.

Tak se to konečně trochu pohnulo a mě to bohužel finančně pěkně prohnulo:( . Pouze jeden vstřik šel docela slušně, ostatní na tahání.Ze 16 je 10 vahadel prasklých, pootočená obě řetězová kola na vačkách, střižený klínek na tom bazmeku co je na vačce, prasklé víko hlavy, pro jistotu nový rozvodový řemen a samozdřejmě nový řetěz + napínák, seřízení vstřikovačů a nějaké další drobnosti. Takže jsem pro letošek zrušil vánoce . Jinak řetěz prasknul v tom nejslabším místě, tzn. od čepu na obě strany.

Potkaný motor samozdřejmě vídá i v práci,ale to že by odešel tenhle řetěz ještě neviděl. Ale je pravda,že lidi moc do autorizáků nejezdí.

Tak to bych taky rád věděl, asi soudruzi udělali někde chybu:( .Normálně jsem dojížděl na pětku k vesnici,sundal jsem nohu s plynu a najednou v tom zabouchalo a bylo hotovo. Servisák, krerý dělá v Peugeotu, říká že to ještě neviděl [upravil dne 2.10.2011 21:34 od robil]

První 806 s TD 66Kw motorem jsem kupoval v r. 2002,tohle Hdi mám asi 3 roky. Jinak jsem s ním bez problémů i s pojížďkama po městě jezdil za 6,5- 7l /100 km [upravil dne 2.10.2011 10:16 od robil]

I já jsem zvažoval předělávku na 8V, už jenom proto,že mi ten motor přijde lepší než 16V.Co všechno by se muselo vyměnit při téhle záměně? Řídící jednotka je stejná?Proč je to dál neprodejné? Jinak o prodeji jsem taky uvažoval,ale myslím že je to prodejný tak max. za 50 - 60t. Kč. Auto je jinak v dobrém stavu, takže se mi do toho moc nechce, protože velký auto potřebuju a do 807 se mi investovat zatím nechce. Zatím mám nabídku na motor za 25t.,sice má mít najeto jenom 87t km,ale pořád se mi to zdá hodně, uvidím jaký bude rozpočet na opravu a pak se rozhodnu.

Zdravím,tak jsem se bohužel stal majitelem \"potkanýho\" motoru 2.0 Hdi 16V (RHW).Prasknul řetěz,který pohání vačky v hlavě motoru. Na tachometru je sice cca 170 t. km,ale buď to bude ve skutečnosti víc,nebo nějaká vada materiálu. Nemáte někdo zkušenost,jestli se vyplatí oprava, nebo se mám radši pokusit sehnat jiný polomotor,nebo hlavu?První problém bude dostat ven vstřikovače.

Podívej se do historie na \"DRV ventil\",myslím že by to mohlo být ono.

Na aukru taky někdo nabízí 5 ks sedaček z C8 za 7500,-/ks.

Zdravím,nevím jak u benzínu,ale u včech dieselů se musí vyndat nádrž a vzhledem k tomu,že v podlaze není díra a kastle je stejná,tak musí ven i benzínu.Pokud máš možnost na zvedák , tak je to v práce na chvilku. [upravil dne 18.2.2011 21:33 robil]

Pokud chceš úplně levný,tak je někdo dlouhodobě nabízí na aukru v sekci 806 za 1450,- Kč + doprava.Kvalitu netuším.

já jsem jezdil s oběma a přišlo mi,že 16v nemá takový zátah od spoda,ale možná to byl jenom horší kus.

myslíš,že 16 ventil je horší výkonově , i když oba mají 80 kw, nebo na údržbu ??

Ahoj,chci se zeptat jak jsi dopadl.Řeším stejný problém s HDI 80 kw r.v. 2000.Po tom největším mrazu se mi nepovedlo nastartovat,hlavně baterka to neutočila,tak jsem jí nechal nabít.Teď už točí v pohodě,ale nechytne.Nafta jde až ke vstřikům,vyměnil jsem DRV ventil,ale pořád nic.

xantik: Můžu taky poprosit o ten kontakt na řemenici . dík

Držím palce,ať je to \"jenom\" taková banalita bez nutnosti větší investice.I tobě pěkný svátky.

Možná to bude jenom náhoda,ale zažil jsem to už u třech aut,vč. mojeho taky po lehké bouračce,ale asi jelo někde po břiše škarpou.Řešil jsem to asi půl roku,chcípalo to naprosto nepravidelně, klidně na dálnici v rychlém pruhu, ale nikdy když bylo víc než půl nádrže.Nakonec se zjistilo,že u všech aut se pohyboval v nádrži kousek plastu ,zřejmě ze sacího koše čerpadla,který se přisál k tomu ventilku ,kterým se vhání nafta do koše ze kterého saje čerpadlo.Takže dokud nafta tekla vrchem tj.zhruba do půl nádrže všechno v pohodě, jakmile měla jít ventilkem, nepravidelně se přisával kus plastu a blokoval přísun nafty a čerpadlo nemělo co sát.Jakmile auto chcíplo zase někam odplaval.Samozdřejmě při vyndání nádrže se plast přilepil někde na dno a nebyl vidět .Od tý doby všechno v pohodě.

Ahoj,chcípá to i když máš plnou nádrž,resp. má množství nafty vliv na to jak dlouho jezdíš bez chcípnutí motoru ?

Odpovím si tedy sám.Jedná se o relé žhavení a údajně se neopravuje,ale mění celé.Takže to asi nebude až tak zbytečný,přes zimu si ho ještě nechám.

Ahoj,nevíte někdo k čemu slouží ta věc na obrázku.Je to v motorovém prostoru ,když stojím čelem k autu tak na levé straně .Někdy když nastartuju tak v ní souvisle rychle cvaká a celá ta krabička se dost ohřívá.Stačí do ní klepnout,nebo s ní zahýbat a přestane to.Vedou do ní dva relativně silný kabely s očkem na konci a přitažený maticí.Zkoušel jsem tu krabičku i rozebrat,ale nedestruktivní metodou se mi to nepovedlo.Motor je to 2.0 Hdi 16V( má to i 8V) z roku 2000. Díky za rady.

Nevím jak u jiných aut,ale já tam mám na každé straně jednu dlouhou a jednu krátkou lištu,která není součástí oplastování.Jinak minulá 806 byla už z výroby sedmi místná vč. sedaček a měla jenom tu krátkou lištu na malé plato .

Zkus se podívat na aukru,někdo ho tam v sekci 806 nabízí za 1000,- Kč,ale nevím jestli jsou k tomu boční lišty.

Možná je to jenom náhoda,ale před pěti rokama jsem koupil 2.1 TD s lehce ohořelýma kabelama v prostoru nad hlavou motoru,byly opravdu jenom lehce spečený , nic zásadního,ale motor samozřejmě nešel vyzkoušet.Nechal jsem kabely vyměnit a při té příležitosti udělat i rozvody.Po opravě motor chytal pouze po dlouhém točení a jenom pod plynem.Protože jsem přes víkend potřeboval odjet na moravu a auto jelo vcelku normálně,tak jsem hledání závady odložil až na pondělí,no a cestou zpátky rána,motor se potkal , rozlámalo se cosi v hlavě,takže koupě nová osazené hlavy+další věci.Možná náhoda,možné ne,ale po znovu složení a nastavení rozvodů už to chytalo normálně.Takže já bych nechal rozvody zkontrolovat.