lukr

S tímhle motorem (RJ Sagem) mám podobný problém, ale za jízdy. Při určité kombinaci teplot (počasí a motor) dojde k vysazení motoru-jako když přestane jít benzin nebo jiskra. Někdy se to v tahu projeví jen jako neznatelný škubnutí, jindy to trvá i několik vteřin. Několikrát se to projevilo i na volnoběhu-začnou značně kolísat otáčky. Při startování se to zatím neukázalo. Diagnostika nic neodhalila-cca 5 hodin šel motor v různých režimech jak z partesu. Potom, co jsem si prošel příspěvky v diskuzích, začínám mít taky podezření na zapalovací rampu. Možná je to blbost, ale nezkoušel jste někdo, nebo nevíte zda jde nahradit tuhle rampu samostatnýma zap.cívkama. Podle schémat to totiž vypadá že tam nic jinýho už není.

pro Operátora (ale i ostatním): Včera jsem v Brně narazil na tohle http://www.finishingpoint.cz . Jestli to znáte, tak se omlouvám že jdu s křížkem po funuse.

Při hledání jsem narazil na tabulku kódů. Možná to někdy někomu pomůže. http://mypugclub.tripod.com/id23.html

Mě se osvěčilo, pokud je to malé místo, po očištění od rezu to trochu ohřát horkovzduškou a přetřít Rezistinem ML (ten pokud možno neředit). Ten pak po chvíli, až zaschne, setřít hadrem a pak standartně základ atd... Takhle jsem opravoval puchejře na 120 i fáčku a spokojenost.

zdek: Na tenhle počet osob potřebuješ už něco delšího. Pro 4 osoby počítej minimum cca 4,2m a to jen lůžka 2x po dvou a kuchyňka, nic víc. V tomhle provedení (amatérská stavba) a cenový relaci co uvádíš by se zřejmě dalo sehnat něco slušnýho, kolem r.198x se svépomocí stavěly přívěsy na velice dobré úrovni (vrámci materiálních možností). Pokud chceš něco fabrickýho, tak za tyhle peníze to bude asi dost starý a v nepříliš dobrým stavu. O dovozu moc nevim, nezajímá mě,spíše mě stále láká amaterská stavba, ale na netu se nechá najít pár informací. Slyšel jsem o možnosti, mášli známí na správných místech, koupit papíry od amatéra a na ně postavit něco z venku co už ofiko nejde přihlásit. Ale s tím bych se bál jezdit, zvláště ven.

A to je pozlacený nebo aspoň chromovaný?

Rebik Máš pravdu, i já jsem se pokoušel z vrakáče sehnat funkční servo ale bez úspěchu. Vždy byly některý zuby v háji, ale pokaždé se jednalo o to samé kolečko. Myslíš že by bylo moc \"akční\", pakli že by se našel odvážlivec který by zapůjčil zdravé kolečko, vytvořit z lukoprénu formu a kolečko odlejt z nějakýho epoxidu, třeba dentakrylu.

Radek V: Nejde tak o to kolik máš napsáno v TP ale s čím se ještě nechá rozumě jet, zvláště v kopečkách. Já jsem původně měl, kvůli karavanu, zálusk taky na ropu ale pak jsem natrefil na 1,8 16V v breaku za slušnou cenu a bylo rozhodnuto (mám tři baby v baráku). Přívěs mám nebržděný, cca 500kg + 100kg zavazadla a pod. (stavěl ho táta v raných dobách karavaningu) takže na tu 1,8 je to tak akorát. Ten nápad s prodloužením oje jsem si odvodil od nákladních přívěsů. Jel jsem s několika, a čím byla vzdálenost mezi koulí a osou přívěsu delší tím to bylo při jízdě stabilnější. Ale taky bych šel radši cestou tlumičů. zdek: Přívěs bych si pořizoval asi podle těchto kritérií: počet osob; jak ho chci využívat (léto, zima, tuzemsko, zahraničí, časté přesuny nebo celé léto na jednom místě); tvoje nároky na komfort - WC,sprcha a podob. A v neposlední řadě finanční možnosti, do těch počítej i takový maličkosti jako kde a za kolik budeš s bydlíkem parkovat. Samozřejmě že první podmínkou je to čím budeš bydlík tahat. Tolik mé stručné nastínění.

Dík za názor. Už jsem si myslel že všichni své \"miláčky\" jen šlechtí a na pořádnou práci je nepouštěj. Dvousák je ale pro mě trošku jiná váhová kategorie. S vyvážením jsem laboroval už v době kdy jsem to tahal za 15stovkou žigulem. Běžně se uvádí cca 50kg na kouli, což i stačilo. S péčkem musím ale jít o dost výš (sotva to při zapřahání uzvednu) což asi není pro závěs to pravé ořechové. Zatím jsem uvažoval o dvou variantách a to tlumiče s proměnou tuhostí (ale aby šli nastavovat bez demontáže a nevim jestli by stačily jen na zadek) a pak uvažuji o prodloužení oje přívěsu.

Nazdar všichni, chci se optat jestli nemáte někdo dlouhodobější zkušenost s jízdou s karavanem. Najel jsem teď o dovolený pár km a zdá se mi že by neškodilo kdyby zadní pérování bylo tvrdší-na nerovnostech do docela dost cvičí. Neřešil jste někdo něco podobného a případně jak?

Podívej se do annonce. V pondělí jsem tam viděl inz. na plecháče ze 406, ale i s gumama cca. 1000,-Kč/ks

Taky jeden je v Přišimasech (kousek od Sluštic), a Jičíněvsi (před Jičínem směrem od Poděbrad). Ceny a pod. netuším, zatím sem je moc nepotřeboval.

K tomu sbírání, tvrdil mi můj dvorní mechanik, že 16ventily jsou citlivý na nastavení vaček proti sobě. Stačí prý při výměně rozvoďáku špatně zajistit kola a i drobný posunutí se právě projevuje při nízkejch otáčkách. Může se u P stát že při výměně rozvoďáku dojde k pootočení třeba o půl zubu? Máte s tím někdo zkušenost?

Stalo se mi nedávno něco podobnýho na 406 na dálnici. Přeřadil jsem na 5 a nic. Motor vrčel a auto jen pěkně doplachtilo. Moch sem řadit jak jsem chtěl a šlapat na plyn, houby platný. Takže nakonec cca 150 km odtah. Když to kluci rozdělali tak spojka měla obložení jen z jedný strany a jinak to bylo plný něčeho co vypahalo jak cucky koudele. Do doby než to kleklo jsem ale žádnou změnu na spojce nepozoroval přišlo to jak náhlá smrt.

Proti vrzání se mi víc jak WDečko nebo Silikon osvěčil Konkor 101.

Naštěstí jsem to zjistil hned po nastartování. Ventilátor mi hnal dovnitř \"opojnou\" vůni benzínu.Tak jsem to fofrem odstavil a začal přemýšlet že takovej hasičák v autě může být docela dobrá věc. Ale už je opraveno. Mohla za to ona krátká (cca 5cm) hadička. Na vnitřní stěně, v jednom místě pod sponou, kouká kousek textilní vložka a tudy si našel benzín cestu ven. Jinak žádná prasklina.

Zdravím všechny a prosím o radu. Na autě mi vytryskl nový pramen benzínu. Bohužel není bezedný a je na přívodu ke vstřikům. Je to u motoru, z lišty je krátká asi cca 6cm hadička, pak kostka která tvoří 90° koleno mezi hadičkou a přívodem. No a v místě napojení hadičky a kostky to krásně stříká na motor. Pokud to v tomto místě rozpojim, musím potom odvzdušnit přívod benzínu? Pokud ano, jak? Díky za radu

Potýkám se stejným problémem. Nejdřív to začalo vynechávat neznatelně a jen v tahu. Teď (po cca roce) vynechá i vícekrát za sebou a na delší dobu a na volnoběh chcipne. Problém je v tom že to je nepravidelný (třeba 300 km bez problému a pak na 10 km 2x). Když jsem s tím byl na diagnostice tak jel jak hutě a nevynechal ani jednou. Taky jsem zkoušel čistit kontakty, krokáč apod. Vždy to na chvíli přestalo a když jsem si myslel že mám vyhráno tak mě vrátil na zem. Z toho co jsem si tady na stránkách přečet tak to vypadá že tenhle problém se vyskytuje dost často a je jedno jestli plyn nebo benzín. Přidávám se k tvý prosbě o rodu.Taky nevim co stím a preventivní výměny všeho co to může dělat mi nepřipadaj (cenově) jako nejlepší řešení.

Stěhoval jsem se jednou a vůbec se mi to nelíbilo. Máš pravdu že mě spíš zajímá jestli někdo ty senzory má a jak to maká, protože když mám s brejkem zacouvat ke stěně je to OK. Ale další auto za mnou je docela problém, nevidím mu na předek a zůstává mi tam při couvání dost místa, a nechávat kouli v držáku coby doraz (viděl jsem takový a mám od nich důlek na SPZetce) je krutý.

Senzor couvání nabízí i Jablotron. V jejich i-obchodě je za 2 299.- . Taky uvažuju o jeho montáži, auto je dlouhý a místa na parkování málo. Máte s tím někdo víc zkušeností?

Taky se mi očesalo kolečko v tomhle servu. Na vrakáči ho zrovna neměli, ale borec tvrdil že mi ho sežene z jinýho auta (značky). Prý je v něm to samý, ale nechtěl říc kde. Nevíte o tom někdo víc?

Stejný kola (185 x 70 x14), stejná výška v předu a vzadu (taky cca 28 cm měřeno na hranu dveří) a pekelně škrtám(dají-li se tak nazvat rány) pouze držákem závěsu.

Teplotu chci změřit ale musím vybádat kde a jak. Nejspíš dotykový dig. teploměr, sondu přitisknout na blok v místě napojení hadic k chladiči. Co myslíte?

S war?ákem jsem pár let jezdil. Měl úžasnou věc: žaluzie před cladičem ovládaný ručně od řidiče. Jednou jsem je v létě nedopatřením zavřel a chudák motor byl tak rožhavenej že běžel i při vypnutým zapalování, ale přežil. Něco podobnýho ale ovládané automaticky termostatem jsem pak vymejšlel na 120inu a favouše, ale zůstalo jen u teorie(nebyli lidi na práci). Jinak to topí docela dobře, jen se mi zdá že to na nohy nefouká tak intenzivně(skoro vůbec) v porovnání s výdechama v palubce ale nemám možnost to porovnat s jiným drakem. Kde je schovanej termostat a jak na něj? Měnil jste ho někdo?

Zakrytí chladiče bych bral při teplotách dost pod nulou. Myslím že termostat by měl teplotu udržet. Ale je možný že to takhle nízko může být.