Capy

no v první řadě si zkontroluj pojistku v mot. prostoru. pak bych změřil jetli ti jde proud do čerpadla musí tam jít když leží na zemi a když zmáčkneš to tlačítko. Pokud nejde zkontroluj si relátka v kufru. nic víc tam z elektriky není kromě haldy kabelů. Regulátor výšky to nebude protože by to chodilo aspon na tlačítko. Osobně bych to viděl na pojistku nebo nějaké relátko

je ty mam taky připravený ale černý krásně se v nich sedí měli jsme je i ve favoritu:super

ahoj držím palce máš na tom hodně práce. já za to auto nabízel 12tisíc to majitel odmít tak sem koupil mi16x4 taky ve stavu lego:D Jinak s tou gumou bych ti nechtěl kazit náladu je to nemoc kabrií mam to taky. nová stojí kolem 11500 možná víc jestli se nepletu. dokázal bych to asi tak za 7000. Na vrakáči asi moc nepochodíš. Jinak kdyby jsi cokoli potřeboval třeba fotku čehosi tak napiš. Mi na padlo že když už se stím takhle děláš že z toho rovnou neděláš new model než to pak zase měnit. to jen můj názor.

ten zásobník budu ještě muset vyměnit ale na závadu 22 už kašlu. Už dva dny hledám patici na relátko 758 a nic. Půl auta rozebranýho vyndal jsem asi 2km přebytečnech kabelů od předchozího majitele ale relátko nikde.

to by se aj dalo na nejaký ten závod. uvidíme Jen se bojím o techniku abych tam někde nezůstal na protočený hřídele (ještě nejsou hotové ty nové)

a byl by k mání?

tak už jsem si to našel závada 22 by měla být relátka. A jinak ta koule (akumulátor tlaku) se dá ještě koupit používala se i na roverech a jaguarech pro které je ještě vyrábějí.

bych rád poradil minulý týden jsem to zapojoval ale na starym modelu. já měl na tý nádobce hadičky dvě jedna k nádrži a druhá de do toho ventilu a pak ke klapce.

když vy ale klucí mate asi jinej systém s podtlakovým posilovačem. já mám strojní brzdy s hydraulickým čerpadlem a právě je asi v čoudu zásobník tlaku (hydraulický akumulátor) Jinak jsem to vyblikal závadu č.25 jsem odstranil ale ještě tam je závada č.22 ale tu nemám v příčurce tak nevím o co jde abych to odstranil poradí někdo?

Aha tak to tedy znamená že mam malou zásobu tlaku. Bud je zavzdušněná cesta od čerpadla v válci. Nebou je v čudu ten akumulátor což je pravděpodobnější. Takže oprava akumulátoru nebo koupit jinej a nák ho přidělat.

taknák v to doufám že je to jen zavzdušněný. jen pro upřesnění jak přesně se chová správně ABR. Po sešlápnutí brzdy je vždy cítit že čerpadlo zatlačí pedál zpět nebo je to prostě tak jak se sešlápne tak zůstane?

Tak už je to tady. Včera jsem to poprvé projel a nelíbí se mi činost ABR. že stále svítí kontrolka abs mě nepřekvapuje.Ale spíš že se hodně propadá brzdový pedál při brždění kterej pak saze vyjede až to čerpadlo dotlačí. Při prudkém sešlápnutí se propadne hodně a rosvítí se stopka když čerpadlo dotlačí tak zase zhasne. Můj názor jest že zásobník tlaku má malou zásobu případně zavzdušněný systém? [upravil dne 6/1/10 Capy]

neví někdo kde a kdy se pojede nějaká hobby rally ve středních čechách? Rád bych se svez ale zatím jsem nic nenašel. Nechci jet nikam daleko kdyby náhodou klekla technika. Vím že dřív se jezdila berounská erzetka ale jestli se pojede to nevím

tak to je dobrý na běh motoru to vliv mít nebude. A mam pocit že moje mičko budík na tlak oleje nemá má teplotu oleje s hladinou. Ale zase výhoda kdybych si budíček dodělával:D

poradí někdo copak je to za čidlo na přední straně motoru hned vpravo od čidla tlaku oleje. je takové větší kulaté s jením konektorem. Auto mi nedobíjelo a zjistil jsem že kabel patřící k altiku byl na tomhle čidle tak jsem ho dal na správné místo ale pro toto čidlo už tam jiný není. Případně nevíte číslo drátu k tomuto čidlu bude se m i lépe hledat. pro příklad přidávám foto z jiného motoru je tam vidět

dá se to lehce zpočítat nebo nakreslit na jedné straně mají torzky 30 zubů na druhé 32 pokud se nepletu z toho máš úhly na jeden zoubek a podle délky ramena už máš výsledek myslím že jeden zub je něco ke 4cm. pak je jěště možnost pootáčet celou torzkou na obou stranách stejně a pak to běhá cca po 3mm (vlivem jiného počtu na každé straně) to ale nevím přesně kdysi jsem si to kreslil.

diky kluci. Zatim se na ni porad pracuje ted teda ne jsem na svatky jinde ale pak to zase začne. Ještě je třeba odstranit pár vad na technice a pár na kráse. doufám že už se brzy svezu a budou náké fotky mimo garáž. To jak leží má na svědomí podvozek původně určený pro 306 xsi zatím se to zdá jako dobrá kombinace.

Není zas tak uřvanej, ale celoprůchozí 50 mm výfuk je i s ním na mně příliš hlučnej. Pokud máš zbytek potrubí sériovej, tak bude mít příjemnej zvuk. tak to jo to já ho zkusím zbytek výfuku mam sériovej. jinak kdyby jsi chtěl aktivní výfuky tak na www.alu-pneu.cz se podívej na výfuky pro bmw mají klapku ovládanou podtlakem ze sání která otevírá plně průchozí část jinak do nějakého režimu to běží na tichou část. A pomáhá to i v nižčích otáčkách kroutícímu momentu protože tomu zcela nevyhovuje průchozí tlumič v nízkých otáčkách

Biff nevím jak ty ale já měl mičko hrozně vysokou takže s touhle kombinací to šlo hodně k zemi.Jo mam tam gumy 205/40 což taky může vypadat jinak než na jiném rozměru.O tlumiče se nebojím protože je nahradí stavitelné spaxy nabo ava. Jinak pokud si nejste jistý tvrdostí tak AVO dělá pro 306 závodní tlumiče stavitelné bud v jednoum dvou nebo třech směrech(stlačení rozažení a to třetí je nákej přechod) dají se k tomu taky koupit pružiny různých tvrdostí. cena ale začíná na 7000 za tlumič stavitelný v jednom směru. Jinak je dováží MK-racing. Pak by ale zase nastal asi problém se zadkem který by byl měkký. O to už se taky pokoušíme zkusit nahradit stávající průtokáče za nejaké užší nebo zabudovat stavitelné.

no je to hodně přísný hlavně na kopcích musí být skoro vše serie třeba tlumiče a pružiny mohou být zaměněny ale uložení musí zůstat seriové.výfuk až na koncový díl seriový. úpravy na motoru zakázány krom filtru a vaček(protože se nedokážou změřit) a ještě lze měnit vstřikovací tlak a chip.Úpravy brzd taky zakázány kromě kotoučů a destiček. spíš je vše zakázané než dovolené. Je to taky na pořadatelých každý to má trochu jinak.

to je teda dynomax superturbo taky uřvanej jo? já sem si ho chtěl dát na mi16tku s tím že to bude takové decentní a bude se s tím dát na závody dojet bez utrpení.

tak nám se to doma nepovedlo ani klukům v práci. Nakonec jsem těhlice odvez do servisu kde s tím měli zkušenosti. Mam pocit že to povolili až pod autogenem. A dej si tam něco kvalitnějšího taovej starline tam bráchovi vydržel 5000km, hold si nedal říct

unibaly bych rád ale jelikož bych se rád svezl v nějakém tom závodě tak nemohu protože by to znamenalo posun do kategorie speciálů a přendavat horní uložení na každý závod bych nechtěl.

díky kucí pavel v - poslední video znám to druhé pomohlo už vím kde je část na tlumení (u pístů) dýzl - super dík za návod na povolení jak seženu kouli pustím se do toho na bx clubu už jsem něco našel jen se z ní musí vyndat ty tlumítka protože 405 je má u těch pístnic a má kouli jen jednu

Tak přední náprava je po kompletní GO. Tak se stěhuji dozadu. Jde to dělat za použití běžného nářadí nebo ne. Takže kdo poradí než budu hledat cestu sám. Výměna koule v Benexu označená jako PG40AR (žeby 40barů) jiná se asi nedělá pro přitvrzení pérování. Jaký je správný postup na výměnu? demontáž a montáž čerpadla? Výměna LHM a její odvzdušnění. Jěště´takovej dotaz jak se dá přitvrdit zadní náprava (případně kde se nachází regulační ventily na tvrdost tlumení - přímo na kouli?)