Hardy Zálezlice

Ahoj,nevím odkud jsi,ale v Hovorcovicich u Prahy je to cca 10 km od Letňan je firma, která se zabývá výměnou vložek válců i svařováním bloků. Dělali mně vymenu vložky válce včetně rovnání za 4500-, Kč .Je to firma Pokorný tel.mas na webu. Já bych to viděl na prasklou vložku válce.

Ahoj,sundal bych hadici dole a natlakoval systém přes expanzku a teoreticky by měla vytéct i voda z topení, které ale musíš mít otevřené na max. Já jsem to tak aspoň dělal a fungovalo to. Čau Jirka.

Nevím nevím jestli proplach motoru je to pravý ořechový. Měl jsem na svém Peugeotu 5008 - 8 ventil najeto 505 tis.km a to se spotřebou oleje čtvrt litru na 15ti.km. a nikdy jse m motor nprproplachoval pouze jsem měl vyměněnou vanu zai vámi s rovným dnem.kdyby mně nepraskla vložka tak motor jezdí s touto spotřebou oleje dodnes. Byl jsem nucen udělat GO.

Kdyby měl Vena Garážmistr zájem,mohu mu poslat fakturu od servisu Peugeot Došek Mělník ,aby to pochopil - práce nevím teď přesnou cifru,ale cca 3300,- a rozvodová sada včetně pumpy SKF VK 1770,-Kč.Celkem cca 5000-.kc. Neni nad to, když kuře učí slepici. Také jsem netvrdil , že desky od Kamoky měnily v servisu. S takovou prkotinou nebudu jezdit do servisu. Jen jsem chtěl říci, že je používám a nemám s nimi problém. Rozhodně vydrží víc než Od Valea a opravdu brzdí. Mám.je na všech svých autech. Od svých mladých let až do letošního jara jsem dělal GO motorů na naftových Renaultech a poté i na motorech DCi a na boxerech VW. Něco málo bych možná o tom věděl a to je mi teprve 75 roků.Jen tak ještě pro zajímavost jsem si letos na jaře dělal GO motorů na svém Peugeotu 5008 HDI - typ 9HD který měl najeto 504000km a praskla vložka na 2 válci. Vložku jsem si nechal vyměnit jinak ostatní jsem dělal sám. Od dubna nemohu téměř chodit,tak nemohu bohužel nic dělat.Dával jsem vše nové kromě pístů a vačky. Nevím proč bych si měl vymýšlet nesmyslně částky , když je to podložené fakturou.

Odšrouboval jsi uzávěr expanzky??

Za 5000 Kč mám v autorizovaném servisu Peugeot na Mělníku výměnu rozvodů včetně materiálu a vodní pumpy. Destičky se pohybují od cca ,400 do 1000 Kč. Hodina práce cca ,800 Kč. Mám na svém Peugeotu ,5008 desky od Kamoky. Mám najeto na nich už 50 tis a jsou poloviční a cena 400 Kč.

Ahoj,dělal jsem si před 3 měsíci GO motoru z důvodu velkého úbytku a tlakování vody. Mezera mezi spároměrem byla volnějších 0,05 mm, hlava také v pořádku ,ale našel jsem prasklou vložku těsně na vrchu na 2 válci .Výměna vložky a vše o.k. .

Zkus to pořádně odvzdusnit, jeden odvzdušňovací šroub je na termostatu a druhý vzadu na hadici k topení. Možná bych to zkusil natlakovat a odvzdusnit. Měl jsem stejný problém,ale byla praskla vložka válce. Zkus ještě jestli když je to horký nejsou tvrdý hadice co vědí k chladiči. Je sice tvrdší než zastudena, ale měl bys ji rukou trochu zmáčknout. Tak pomáhej Bůh.

Ahoj, měl by být na přední části bloku motoru někde blízko alternátoru, ale nevim to jistě. Mrkni na to a uvidíš. Čau.

Ahojky, pískání se vždy dělá pouze při prisávani vzduchu. Zkus zkontrolovat všechny hadice a těsnění, které mají něco společného se sáním. Někde to přisává falešný vzduch. Tomu odpovídá i to, že čím větší odběr vzduchu,tím větší piskot.

Ahoj,měl jsem podobný problém na 5008 hdi rok 2013. Oprava tě vyjde dráž, než když koupíš starší. Zeptej se ve Vojkově,je to 1km za Říčany po pravé straně je ohromné vrakoviště a dávají na prodané díly záruku.Platil jsem besicko 2500,- Kč. Držím palec.Cau Hardy.

Omlouvám se,honem jsem si neuvědomil, že jsou tam torzky. Zdraví Hardy.

Ahoj, zkus se ještě mrknout na uložení pružin. Dělilo mně to samé na 5008. Hledal jsem ty pazvuky 2roky. Čau

Ahoj,měl jsem v autě motor 1,6 vti.120 HP a přesně to samé. Auto jsem kupoval nové Citron C3 Picasso. V 85tis.km najednou spotřeba oleje 3/4 litru a během 2000 tis.km to byl 1,5 litru. Než bych to opravoval tak jsem to dal do bazaru. Za 4roky provozu prodělekl 270 tis.kc. tímto jsem byl z motorů VTi vyléčen. Hlavně nekupuj zajíce v pytli z vrakarny. Prevlozkovat by to mělo jít,ale ruku do ohně za to nedám. Tak hodně štěstí a čauky Hardy.

Ahoj, já jsem teda měl v autě originál LUK a měnil jsem ji po 300tis.km - to už jsem ale psal. Dal jsem tam opět LUK a už mam najeto dalších 200 tis. Teď jsem si dělal GO motoru ,neb mně prasklá vložka na prvním válci. Lamela byla tak ve 3/4 životnosti,tak jsem dal novou jen lamelu. Pritlacak a setrvák v naprosté pohodě. Dělal jsem Go motorů převážně na Renaultech DCI a nebylo jich málo. Převážně tam byly spojky od Luku. Když jsem ještě jako mladý jezdil soutěže, vždy jsme dávaly spojky od Luku nebo od Sachse. Ale doba je jiná a vše je také jinak. Tak se měj a ahojky.

Pokud vím,tak buď ve Dvoře,nebo v Choustníkově Hradišti je nějaký Citroenar,nebo Peugeotak, který je prý docela rozumný,ale nemohu to potvrdit,vím to jen z doslechu od brachance,který bydlí v Kohoutově. Tak to zkus. Kdyby se ti chtělo,tak se ti to pokusím domluvit tady u nás v tom autoservisu kam s takovými prácemi chodím já. Je to ale od tebe cca 170 km směr Mělník.

Ahoj, teď před měsícem jsem řešil stejný problém. Za jízdy vše v normalu,jen mě chvílemi kolísala teplota. Když jsem pak zkusil zmáčknout hadici od vody,byla kamenná. Kapalina zmizela a po otevření víčka se vyhrnula ven. Tak jsem motor vyndal a rozebral. Byla prasklá vložka na 2 válci v horní úvrati a hlavně i křivý blok ve středu o 3 desetiny, takže to teklo i pod těsněním. Nechal jsem dát novou vložku za 4000 tisice. Měl jsem na motoru najeto 499 tis.km bez jediného zásahu. Je to stejný motor co máš ty. 9 HD. Udělal jsem kompletní GO a motor šlape jako hodinky. Zkus v první řadě zmáčknout hadici od vody ( tu dlouhou povede dolů). Když bude natlakována, rozebrat motor a vše zkontroloval. Jinakosti ještě hadice od termostatu přehodit nejde. Mají různé délky . Kompletní go mně přišla na cca 30 tis.kc s tím, že jsem si to dělal kromě vyndání a zpětné montáže motoru, sám. Jen demontáž a montáž stala 14 tis. Tak ti držím palce. Hlavně to nedávej dělat nějakým cuckarum, neb u Peugeota se musí vše utahovat na předepsaný moment a šrouby hlavy a bloku na předepsaný úhel, což je 270 stupňů. Tak držím palce. Čau. Ahojky, GO jsem si dělal sám,neb to docela dobře umím. Go obnášela kontrola klik.hridele a jelikož byla v perfektním stavu nemusela se brousit. Takže: Nová ložiska hl.a oj. vcetne axiálních podlozek,pístní kroužky do vyhonovanych válců ,vůle mezi pístem a válcem v toleranci, výměna vlozky válce, srovnání bloku,srovnání a tlakování hlavy, nová všechna těsnění, nové šrouby hlavy i karteru, zabroušení ventilů,nové těsnění na vodítka ventilů,všechny Nová gufera,kompletní rozvody Gates,vodní pumpa,všechny filtry,. nová lamela spojky Luk, nová upravena vana s rovným dnem od německého dodavatele za 480,-kc, různé těsnící pasty dle použití , a pár drobností, které byly cca za300 stovky. Díly jsem nakoupil od firmy Gaffa ze Slovenska,cili bez DPH. Dodání trvalo 3 dny a vše přišlo tak,jak mělo. Tak to jen k tvemu dotazu. Čauky zdraví Jirka Zálezlice - Hardy. Jinak motor šlape jako hodinky.

Ahoj, koupil bych sadu od firmy LUK.od Automediku za 7850,- Kč Sachs ani Valeo bych tam nedával .Valeo se vyrábí v Rakovníka a Sachs chodí z Číny. Luk se dává do prvovyroby. .https://automedik.cz/sada-spojky-luk-600-0136-00?utm_source=ehub&utm_medium=affiliate&utm_content=srovname.cz&ehub=8a9a8c2d37af4041986b600fc4e36e2b Je to komplet se setrvacnikem. U Automediku na ni čekáš max.3 dny.Před měsícem mně ji měnily po 300 tis.km a za vyndání a zpětnou montáž převodovky jsem platil 4000,- Kč. Celkem ještě drobnými vicepracemi a kompletní spojkou 14 tis. Kč. Co co ti nabízejí je docela zlodějna. Odkud jsi.

Ahoj, teď před měsícem jsem řešil stejný problém. Za jízdy vše v normalu,jen mě chvílemi kolísala teplota. Když jsem pak zkusil zmáčknout hadici od vody,byla kamenná. Kapalina zmizela a po otevření víčka se vyhrnula ven. Tak jsem motor vyndal a rozebral. Byla prasklá vložka na 2 válci v horní úvrati a hlavně i křivý blok ve středu o 3 desetiny, takže to teklo i pod těsněním. Nechal jsem dát novou vložku za 4000 tisice. Měl jsem na motoru najeto 499 tis.km bez jediného zásahu. Je to stejný motor co máš ty. 9 HD. Udělal jsem kompletní GO a motor šlape jako hodinky. Zkus v první řadě zmáčknout hadici od vody ( tu dlouhou povede dolů). Když bude natlakována, rozebrat motor a vše zkontroloval. Jinakosti ještě hadice od termostatu přehodit nejde. Mají různé délky . Kompletní go mně přišla na cca 30 tis.kc s tím, že jsem si to dělal kromě vyndání a zpětné montáže motoru, sám. Jen demontáž a montáž stala 14 tis. Tak ti držím palce. Hlavně to nedávej dělat nějakým cuckarum, neb u Peugeota se musí vše utahovat na předepsaný moment a šrouby hlavy a bloku na předepsaný úhel, což je 270 stupňů. Tak držím palce. Čau.

Ahoj,asi bych to doma neřešil a zajel do servisu ať ti to vymění. Mají na to nástavec na expanzní nádobu, kde naleji kapalinu a jelikož je asi o 40cm výš než motor,natece samospádem při otevřených odvzdušňovakach. Jinak je to docela opruz vyhnat pak z toho vzduchové bubliny. Nestojí to majlant. Tak dobré pořízení. Čau.

Ahoj, ještě si zkontroluj jestli je tam samostelovaci pritlacak. Někde je a někde není. Jestli tam je,musí se v přípravku stlačit a takové packy, které jsou po obvodě se musí posunout doleva. Jsou tam tři. Třeba tam máš pritlacak obyč bez samostelovani vůle. Čau.

Ahoj,dle mé zkušenosti se toto stava když je volné ojniční ložisko. Při zátěži, když jeotor v tahu se vůle na lágru vymezí,neb ojnice kopíruje pvrvh kliky. Když zátěž pomine vůle se obnoví, to dáme je v nízkých otáčkách,neb motor nemá žádnou zátěž na ložisku. Sujndal bych vanu a zkontroloval lágry. Jestli jsou načaté tak ti to dlouho jezdit nebude. Ta vůle může být malá že to poznáš až při rozdělání ojnice. Tak hodně štěstí. Mně už se to stalo to samé 2x ale ne na Peugeotu.

Ahoj, zkus se podívat na silenbloky jestli nejsou vymačkané . Pak by se ti mohla napravnice prohnout. Měl jsem podobný problém na 5008 i když tam žádná žehliček není jak psal kolega. Ani by nemusela.naprava klepat, takže podle rámusu od nápravy to nepoznáš a o chodnik to těžko ohnes to bys musel jet tak 80 a smykem vzít obrubník. Ale pak by se ti sjížděla vnější část a ne vnitřní. Tak přeju hodně úspěchů v hledani problému .Čau Hardy. .

Ahoj, že zásady bych použil olej Total G8 transmission 75-80 w , který má homologaci PSA. 2 balení po litrů by měly stát okolo 400 Kč. Čauky zdraví Hardy.

Ano, jediné řešení je autogen ,nebo indukce. Čau.