Hlášení článek
Nové motory 1,6 a 2,0 HDI
Od Supetr
PSA Peugeot-Citroën a Ford Motor Company představily nové vznětové motory 1.6 a 2.0 l s přímým vstřikováním common rail. Do automobilů obou koncernů se novinky dostanou ve druhé polovině roku 2003. Mezi základní vlastnosti, na které byl kladen důraz při vývoji, patří nízká spotřeba paliva, čistota výfukových plynů, nízké vibrace, vysoký výkon. Celkem by měly nové pohonné jednotky vznikat v počtu 1,6 milionu kusů ročně.
Motor 1.6 l HDi / TDCi Duratorq
Nová jednašestka bude montována pod různým obchodním označením do Fordů a Peugeotů nebo Citroënů, přičemž každá z automobilek se drží svých zkratek (Ford používá TDCi-Duratorq a PSA motory označuje HDi). Celohliníkový motor vážící 120 kg by se měl uplatnit u malých automobilů. Využívá mimo jiné druhou generaci systému common-rail firmy Bosch, dosahující maximální vstřikovací tlaky 1600 bar a až 6 vstřiků paliva na jeden cyklus motoru. Motor dodávaný ve dvou výkonových variantách 66 kW (90 k) a 80 kW (110 k) najde uplatnění ve 37 různých automobilech obou koncernů. V roce 2004 má přijít verze s filtrem pevných částic FAP splňující emisní normu Euro IV.
Motor 2.0 HDi / TDCi Duratorq
Druhá generace vznětového dvoulitru navazuje na dosud používaný motor 2.0 HDi uvedený skupinou PSA v roce 1998. Také tento motor bude nabízen s FAP filtrem ve verzi splňující normu Euro IV, která vstoupí v platnost rokem 2005. Ačkoli výkon byl zvýšen na 100 kW (136 k) a může se tak směle rovnat zážehovým hnacím jednotkám, provozní spotřeba paliva má zůstat nízká, jak bývá u moderních dieselů obvyklé. Konečně je zde adekvátní konkurence pro TD od koncernu VW.
Text i foto byly převzaty z www.auto.cz
Hlášení článek
Neexistují žádné komentáře
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.