406 break 2.1 TD @macho

[macho]

Tak včera se mi rozsvitila na tachometru i20 000 čož v překladu znamená 320 000km (chyba počítadla u starýho modelu, viz diskuze)

[upravil dne 27.2.2013 09:09 od macho]

[jaraprcek]

ahoj,prosím tě,kde se dají sehnat ty štíty brzd?mám je v podobném stavu.děkuju

[Feelly]

Podle mě, to bude mít z vrakoviště..

[beluha]

ahoj,prosím tě,kde se dají sehnat ty štíty brzd?mám je v podobném stavu.děkuju

mno, mám stejnej problém, na ulysse (P806), užse nevyrábějí ....

kdyby někdo měl či věděl, nebo tip ...

díky za info

[macho]

ahoj,prosím tě,kde se dají sehnat ty štíty brzd?mám je v podobném stavu.děkuju

Je to z vrakoviste, je to poměrně nedostupný zboží, překvapivě na všech 406 jsou zrezly, je potřeba přebírat

[macho]

Začalo mi něco ťukat na přední nápravě, hodně podobně to klepalo, když byly špatný tyčky vzadu. Tak jsem neváhal koupil Meyle HD a rovnou i pouzdro uložení stabilizační tyče (v Autokelly je měly ve výprodeji za 70kč)

Porovnání staré a nové (starý jsem musel uřezat flexu)

[macho]

Dale jsem vyměnil pouzdra uložení stabilizační tyče, po demontáži je zřejmé že jejich výměna nebyla nutná.

[macho]

A to nejlepší mělo teprve přijít, při zkušebbní jízdě to stále klepalo, tak jsem ze zoufalství zkontroloval horní uložení tlumiče a hle matka byla povolena

[macho]

Začalo se ozývat přední ložisko (u spolujezdce) objednal jsem obě SKF plus přední kotouče a desky ATE a vhrnul jsem se do výměny samodomo :-)

Plán byl vyndat těhlici a odnest na přelisování ke zdejšímu garážníkovi.

První na čem jsem se zaseknul bylo uvolneni spodniho kulovýho čepu z ramene. Použil jsem na to dvouramenný stahovák, který to bohuže odnesl. Ještě předtím jsem se neuvěřitelně trápil na sudání zarezlých kotoučů (najeto cca 60 000km za 4 roky)

Trpělivost a čas na tuto výměnu vypršel, tak jsem to dal vše dohromady a odvezl jsem to ke garážníkovi. Druhý den jsem poslouchal jeho historku jak se na to vytrápil :-).

Ja se totiž dostal poze do půlky, to nejhorší bylo sundat starou segrovku zajišťující ložisko v těhlici. Trápil se s tím prý 2 hodiny (starou segrovku musel rozrezat a vysekat, pote malou bruskou opravit drážku pro novou segrovku)

Obecně považuji práci na podvozku za jednoduchou, ale pak stačí jeden rezavý šroub/spoj a je po srandě. Pak nastupujou destrukční metody řezaní/nahřívání/svařování a je z toho rázem noční mura

[macho]

Opět se vrátil s problém s částečným svitem třetího brzdovýho světla i bez aktivace brzdy. Prošel jsem svazky vedoucí do 5-tých dveří. Na pravé straně byla téměř ulomena zem. Po opravě stále beze změny.

Nakonec jsem vyměnil obě dvojvláknový žárovky v krajních světlech a je po problému.

Nakonec jsem ještě vyměnil přední H7 Osram Night Breaker Unlimited. Osvětlení vozovky se výrazně zlepšilo, ale k dokonalosti to má ještě daleko. Chtelo by to asi vyleštit ty krycí plasty hlavního světla, anebo koupit celý nový světla.

[macho]

Tak v pátek proběhla STK. Pár lehkých zavad sice našli, ale jako celek prošel :-)

Ješte před technickou proběhla výměna drážkového řemenu. Na volnoběh napínak nenapínal a řemen poskakoval. Bylo to za 5 minut dvanáct. Tlumič vybrací řemene (ta pružina) byla na kaši vymletá v upevnění a napínací kladka byla taky v haji. A vodící se přidírala.

Dle \"servisní knížky\" byl řemen měněn před cca 100 000km a to bez kladek. Proto předpokládám, že kladky jsou ještě prvovýroba :-)

Dalé byl vyměněn vodní chladič (trochu prosakoval)

[macho]

Jelikož se auto počůravalo (zespodu klasická olejnička) přistoupil jsem k přetěsnění olejové vany, ventil deklu a hlavně o-kroužky u turba. Situace se razantně zlepšila, ovšem ještě teče gufero u setrvačníku, to ale budu měnit až se spojkou. Zatím spojka neprokluzuje - najeto 353 000km 

[macho]

O víkendu proběhla výměna předního blatníku a s tím spojená "údržba"

Příčina koroze je zanesení vnitřních kapes blatníku bahnem hlavně chybějící záslepkou v podběhu

Upraveno 3. listopad 2014 uživatelem macho

[macho]

Náledovalo broušení nosné části blatníku, kde to taky chytlo rez. Dále bezoplachový odrezovač, nástřik základní barvou a ošetření plechu pod plastovým podběhem BODY 930.

Upraveno 3. listopad 2014 uživatelem macho

[macho]

Osazení origo zástěrky, bez ní mi kamínky opískoval 2 roky "nový" práh

 

Provizorní zaslepení chybějící ucpávky v podběhu ipou

 

Důležité věci při výměně blatíku :-) nové šrouby a závitník...

[radim.1008]

Pěkně, ale radši bych sehnal origo záslepku. Když jsi udělal podběh, tak by to chtělo zrovna celý spodek, ne?

[macho]

Souběžně s blatníkem jsem je vrhnu do lakování 2 roky "nového" prahu, který byl dočasně pouze v základu.

 

Broušení původního nátěru a kitování

 

3 vrstvy základu

 

2 vrsetvy plniče

 

stříbrna metalíza "ve spreji" namíchana u lakýrníka podle starýho blatníku :-)

 

uuups, tady mi to steklo, asi jak jsem to čistil odmašťovačem, tak to neuschlo :-(

 

opraveno

 

Ošetření spodní části prahu BODY 930

 

A když už jsem v ošetření, vystříkal jsem práh i zevnitř

 

Jelikož to bylo moje první lakování na autě, tak jsem celkem spokojen a dodalo mi to sebevědomí do dalšího lakování (do budoucna zkusím nárazník, který je trochu odřený)

 

Shrnu můj amaterský postup "vyčtený z netu":

 

-Podklad nahrubo obrousit (vibrační bruskou, flexou s smirkovým kotoučem)

-Přejet něčím jemnějším smirk cca 120

-Vykitovat polyesterem, přebrousit a tak pořád dokola, dokud nejsi spokojen s finálním tvarem dílu

-Přebrousit najemno cca 220 až 300

-Stříknout plničem, ten zaplní všechny mikro rýhy, dával jsem dvě vrstvy plniče a pak přebrousil smirkem 400 pod vodou, asi by se hodilo to brousit ještě jemnějším, ale ten nebyl aktuálně k dispozici, takže se slovy "na práh" je to dobrý - to muselo stačit 

-2 vrstvy matalízy, tady to chce mít při ruce silnou lampu a koukat na to proti světlu, pokud stříkneš málo, je z toho pomeranč, pokud moc steče to.

-po cca 10ti minutách do zavadlý metalízy přišeli na řadu 2 vrstvy čirýho laku.

-Zbýva po vytvrdnutí po cca týdnu rozleštit případný přechody...

 

Co je k tomu potřeba (amatérské podmínky = garáž):

Halogen, LED lampa čím výkonější tím lepší. 

Vibrační bruska (broušení starý barvy na hrubo)

Flexa se smirkovým kotoučem pro odstranění koroze

Sadu smirkových papíru se zrnitostmi od 80 do cca 800 (pod vodu) jemnější v domácích podmínkách postrádájí smysl

Beoplachový odrezovač, některé zákoutí nelze vybrousit zdravý na kov.

Antikorozní základový nátěr

Tmel polyesterový na drobné opravy (tmel s přídavkem skelných vláken na větší nerovnosti) 

Ješte doporučují stříkací tmel (něměl jsem ho, musel jsem stříkat více vrstev plničem)

Plnič

Barva (metalíza)

Čirý lak

Upraveno 3. listopad 2014 uživatelem macho

[macho]

Pěkně, ale radši bych sehnal origo záslepku. Když jsi udělal podběh, tak by to chtělo zrovna celý spodek, ne?

 

 

Všechno bude   chce to čas...

Mám v plánu celou podlahu od podlahy, tj, sundat vyfuk, zadní nápravnici všechno obrousit na kov a dát tam BODY 930, ale to si nechám na léto...

[macho]

Nastal čas povýšit audio o úroveň výš 

 

Dveře bez tapecu

 

Zatlumený vnější plech

 

Dárce plechu pro překrytí největší díry a zároveň to bude sloužit jako nosná část pro vyhýbku

 

Přinýtována záplata

 

Tlumení za středobasem

 

Uzavření ozvučnice, osazení vyhýbky

 

Použitý materiál:

Tlumící materiál STP ANTICOR G (2,4 mm) 5 platů

Tlumící materiál GLADEN AERO WAVE 1 ks

Repro Helix Dark Blue 62.1 

 

 

[macho]

Když už jsem měl nakoupen bitumenové pásy, tak jsem také trochu vytlumil kapotu:

 

kapota bez deky (jedna plocha odmaštěna - poznáte která?):

 

vytlumena STP ANTICOR

 

No a když byla dole kapota, tak jsem sundal stěrače a vyměnil kabinový/pylový filtr

 

Zhodnocení po tlumení :

Kvalita ozvučení se neskutečně zvedla, najednou je dostatek basu (není třeba subwoofer) celkově se vyčistilo zvukové podání, stejné repro jako před vytlumením hrají čistěji, nyní poslouchám oblíbené nahrávky  na vyšší hlasitost, aniž bych měl pocit že to "řve".

Trochu jsem douval ve zlepšení odhlučnění od okolí při jízdě, ale není to tak zásadní (časem dám ještě mezi dveře a tapec odhlučňovací deku)Zatím jsem toho s novým úpravami nenajezdil, abych to mohl objektivně porovnat. Nejvíce je to poznat na dálnici, kde najednou je slyšet jinné spektrum hluku. Aerodynamický hluk který dříve zanikal díky "obecnému" hluku.

Pod kapotu taky ještě chci přidat "novou" odhlučnovací deku, jelikož původní je na cucky. Pujdu cestou výrobku od netexu...