reset riadiacej jednotky(ecu)

[maymo]

MENIL SOM CIEVKU ZAPAĽOVANIA. (nakoľko tá pôvodná mala nalomený konektor a motor vynechával) Po výmene cievky sa jeho chod o poznanie zlepšil a skultivoval. Stále ale ostalo niekde v pozadí také mierne trhanie. Preto som usúdil, že si ECU zrejme musí zvyknúť na vlastnosti vymeneného komponentu. Každopádne, nech je to ako chce, vyskúšal som postup uvedený hore vyššie a zabralo to.

Otáčky po jemnej ale i po prudšej akcelerácii sa pekne vrátia na voľnobeh ca. 750 rpm a už sa nehompáľajú okolo 700 - 600 ako predtým.

Keď som to včera skúšal cez dia, asi všetko neprebehlo tak ako malo, pretože motor nemal predpísanú teplotu pod 30°C (čo som sa niekde dočítal až neskôr) a teda nová adaptácia bola zkreslená.

Každopádne vďaka tomuto fóru za nasmerovanie. Prajem veselého Silvestra a všetkým všetko dobré

[Nick406]

Trochu bych oživil tohle starší téma dneska jsem vyměnil ŘJ motoru postup byl takový že když jsem odpojil původní jednotku tak jsem předtím odpojil baterku poté jsem připojil "novou" a potom baterku,po nastartování se otáčky asi minutu drželi na 3000 a 4000 na střídačku poté na 2000 a pak normální volnoběh celkově auto lépe startuje a jde mnohem více za plynem dokonce při rychlostech kde běžně motor skoro dusilo to jde tedka zcela normálně a ještě to má snahu i zrychlit ale potíž je v tom že po vyhození kvaltu nebo při brzdění spíše až po zastavení jdou otáčky nahoru rozmezí 1000-1500 když šlápnu na plyn třeba na 2000 tak se tam chvíli drží i když mám nohu z plynu a pak to zase drží jak má po nastartování s vyhozeným kvaltem volnoběh normální když přidám plyn a otáčky jdou poté zase po puštění dolů tak to začne zase lítat mezi těmi hodnotami co jsem napsal výše je možný že si to nějak sedne po dobu konfiguračního režimu nebo jsou třeba v jednotce chyby a je potřeba je smazat ?

 

Jinak jednotka naprosto stejná a trefil jsem i na stejný rok výroby...

Upraveno 6. duben 2016 uživatelem Nick406