Vapno92 Odesláno 4. červen 2012 Odesláno 4. červen 2012 Teraz pozerám že ty máš Monomotronic že? Hmm, nerozmýšľaš nad MPi? Citovat
Tom_206 Odesláno 4. červen 2012 Odesláno 4. červen 2012 Mpi znamená vícebodové vstřikování, kdy se palivo do válců dostává více otvory... jestli to takhle myslel ... Citovat
Tantor-BN Odesláno 4. červen 2012 Odesláno 4. červen 2012 JENY: nad fotkou je napisane že šprint a keď sme už teda úplne v tej váhe tak teda načo su ti tam svetla ? popripade palubovku by som vyhodil keď daš dole všetky svetla tak snaď nejake to kilečko tam bude... Citovat
Vapno92 Odesláno 4. červen 2012 Odesláno 4. červen 2012 MPi je, keď máš na každý valec vlastný vstrekovač. To je asi najlepšie riešenie. Keď máš jednobodové vstrekovanie, tak je vstrekovač v najvyššom mieste v sania a nemá to oproti karburátoru až také výhody ako MPi. Inak teda čo sa týka hmotnosti tak prístrojovka, tapacíra, koberec, to všetko uberá hmotnosť. Možno aj miesto budíkov by ti stačili základné kontrolky, ak už nebudeš mať svetlá, tak sú zbytočné aj páčky smeroviek a pod. Citovat
winco Odesláno 4. červen 2012 Odesláno 4. červen 2012 Nojo ak mas jednobod tak ti asi moja 1.4 moc nepomoze jedine ze by sis zohnal RJ este k tomu ale je to uz hodne nakladne a pracne takze asi nic ine Jednobod znamena ze mas vstewkovac pred klapkou alebo hned za skrtiacou kklapkou ...by som povedal ze je to podobna priprava zmesy aako karburator (ovsem ked sa na to pozrieme z velkeho zaoukruhleneho pohladu) a MPi je viac bodove vstrekovanie kde mas vstrekovac pri saciom ventili takze sa ti do kazdeho valca vstrekuje palivo zvlast su mensie straty v davovani a podobne.... Takze co sa tyka vymeny vstrekovacov na to zabudni ostava ti asi len ten regulator tlaku paliva... A ten alternator je dobry napad vazne sa tocoplati skusit nabi si riadne baterku aby ti ten zavod vydrzala a mas asi tak 3 kg dole a zatez motoru taky ..... tie svetla a podobne veci okol si mal mat uz davko dole Ale zase tie amaterske preteky maju kategorie a neviem ake podmienky su v tej tvojej niektorr ai vyzaduju aby ostali svetla na povodnom mieste Citovat
Cinicman Odesláno 4. červen 2012 Odesláno 4. červen 2012 Veru... alternátor odoberá cca. 0,2/0,3kW čo napr. pri akcelerácii z malých otáčok vôbec nie je na zahodenie... Citovat
winco Odesláno 4. červen 2012 Odesláno 4. červen 2012 pri 1,1 je to hodne velka strata vykonu Citovat
Cinicman Odesláno 4. červen 2012 Odesláno 4. červen 2012 Kluci na šprintoch vedia prečo zhadzujú remenicu pred štartom... Citovat
ivanh Odesláno 4. červen 2012 Odesláno 4. červen 2012 pri sprinte ti netreba ani spetne zrkadla... takymto sposobom ti za chvilu ostane skelet, kolesa, motor a sedacka:D:D:D:D:D Citovat
winco Odesláno 4. červen 2012 Odesláno 4. červen 2012 No jasne ved treba auto co najvaic odlahcit ale ase v takej miere aby to bolo stale auto. Nie len neaka bugina a aktiez mala neaku pevbost aby bola bezpecna Citovat
Vapno92 Odesláno 5. červen 2012 Odesláno 5. červen 2012 Vyrob si miesto tých svetiel len laminátové záslepky. Daj preč aj prístrojovku, nechaj len otáčkomer a nejaké základné kontrolky budíky. Citovat
Cinicman Odesláno 5. červen 2012 Odesláno 5. červen 2012 pri sprinte ti netreba ani spetne zrkadla... Práveže tie sú dôležité aby si videl ako toho druhého nechávaš za sebou... Citovat
wolfmen Odesláno 5. červen 2012 Autor Odesláno 5. červen 2012 Sprint bol len raz vzdy je slalom . Také veci ako tapaciri packy a iné veci . A dostali sme k tým karburatorom preto ich tam chcem dat . Vyhodit riadiacu jednotku a dat 2 sparované karburatory . 2 komorove . Co by som docielil do kazdeho valca zvlast streky . Len neviem co este vsetko to obnasa. Citovat
Capy Odesláno 5. červen 2012 Odesláno 5. červen 2012 kdybych to dělal já tak bych se pokusil odpíchnout od motoru 1.3 z 205 rally. je tam vyzkoušená vačka hlava bude lépe zpracovaná zapalování by se dalo použít i karbeci s výfukem. osobně nejsem zastánce prehistorickejch webrů a použil bych rovnotlaké karburátory třeba mikuni Z R6 motorky. ohlídat si kompresní poměr a motor musí běhat a něco vydržet. Citovat
wolfmen Odesláno 7. červen 2012 Autor Odesláno 7. červen 2012 Vela vela zaujmavých nazorov budem sa muset od niecoho odpichnut . Mala zmena to nebude kedze zakladne veci porobené mám . Citovat
FiFa_cze Odesláno 8. červen 2012 Odesláno 8. červen 2012 Souhlasím s Capym. Odpíchni se od motoru ze 106 1.3 rally. K tomu výfuku; je jedno jestli dáš 4-1 nebo 4-2-1. Tam jde o to aby jednotlivé větve byly stejně dlouhé a o kvalitu zpracování. Na 106ky se bere 4-2-1 protože ty 4-1 nejsou tak dobře zpracované a nepřídá to tolik jako ty 4-2-1. Takže za mě 4-2-1, holou trubku jako střed a kvalitní koncovej díl (né z nějákyho tuningshopu za 1000,-) někdo taky říká, že mu jede líp Sportovní svody, holá trubka jako střed a origo koncovej díl. Samozřejmě teplej plyn má rychleší průchod, takže omotat svody. Vyřeš si líp to sání, čím půjde vzduch rovnější a kratší cestou, tím líp, ale musí být studenej, takže nejlíp kup náporové sání. Tím náporovym sáním to řeší každej 106kař a funguje to. Všechno najdeš tady http://www.highperformanceparts.cz/ Pneumatiky tam dáš klidně i 195, ale záleží na ET a šířce disku. Citovat
Pazotacik Odesláno 12. červen 2012 Odesláno 12. červen 2012 Vela vela zaujmavých nazorov budem sa muset od niecoho odpichnut . Mala zmena to nebude kedze zakladne veci porobené mám . chces riešiť úpravy na motore, pritom nevieš čo je Mpi, a nepoznáš, že máš na aute monotronic vstrekovanie... čo máš porobené za základné veci? píšeš, že máš urobený podvozok aký tam máš? našiel som pár fotiek z D. Nivy asi je to tvoje auto a na športový podvozok to nevyzerá. a to ET 5, to je vtip, že ? ET5 -3cm to by bolo -2,5cm a na aute máš kolesá ešte stále utopené dnu podľa fotky ET 30-40 a 3cm podložka to by som ešte uveril. To nasávanie vzduchu na kapote ti pomohlo v čom? je to umiestnené mimo všetkého. Aké úpravy si vlastne absolvoval? chceš zvyšovať výkon, fajn. Ako tu už odznelo, je niekoľko ciest ani jedna nie je jednoduchá a lacná, najideálnejšie je asi zo všetkého niečo..., čiže úprava hlavy (kanálov) potom zvody 4-2-1 oblepiť ich neodporúčam, asi si myslel obtočiť termopáskou. Ostrá vačka z motora 1,3/1,4xsi je fajn možnosť , ale skutočne sa neobíde bez úpravy ECU, prípadne výmena hlavy a použitie viacbodového vstrekovania a výmena ECU a jej preprogramovanie je tiež dobrá alternatíva , odľahčenie zotrvačníka, alternátor von..., každopádne sú to úpravy od cca 4-5 stoviek €. Je tu možnosť karburátora, ale tiež to musíš vyladiť. Odľahčenie auta - rozhodne! kapota, blatníky, 5te dvere - vymeniť za laminát. palubná doska, tapacíry... von, na bočných oknách zadných dverí pouvažuj ja by som dal laminát makrolon je drahý,stačí na predok.(je to možno lepšie odľahčiť skorej ako sa pustiť do motora) Disky z ľahkej zliatiny si myslel ktoré? tie plecháče v predu, alebo tie AL disky vzadu? :-D zožeň si poriadne kolesá Mg zliatinu alebo podobné, uvidíš ako sa mu uľaví a bude akcelerovať. tie podložky máš dúfam duralové... videl som na aute slicky, asi by si sa mal pozerať \"ak pridáš na výkone\" po keramickej spojke, a priprav sa na slabý diferenciál a poloosy Čo brzdy ? ak sú séria 1,1 asi tam nebudú aspoň ventilované kotúče, pouvažuj aspoň nad brzdami z1,3 rally alebo 1,4 xs,xt,xsi alebo podobné peugeoty väčšie strmene, 247mm kotúče aspoň ventilované, ale šiel by som rovno do športových... máš 4dierové náboje? ďalej rozpery náprav na predok hornú a dolnú, ideálne ramená gti, na zadok náprava so stabilizacnou torzkou, co 1,1ky tiez myslim nemavali, pridaj k tomu športové silentbloky alebo šikovného majstra, nech Ti vyrobí uloženia zo silonu (stratíš komfort, ale za to bude auto citlivejšie, čo je na rally plus ako nápravy, tak aj uloženie motora). klietka je fajn vec (má klady - tuhosť auta, bezpečnosť, ale aj zápory - čo získaš na váhe odľahčovaním, stratíš na klietke) Každopádne záleží aké preteky jazdíš a chceš jazdiť, na šprint ti klietka netreba, musíš sa rozhodnúť čím začneš, ale obávam sa, že ak raz začneš asi sa len ťažko zastavíš ;-) to je pár maličkostí, čím by som začal [upravil dne 13/6/12 00:57 od Pazotacik] Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.