Turbo

[drahonak]

prosim mam otazku je to treba zrejme hloupost ale zajima me to P205 GTi je 2,0 benzin s turbem? popripade nechaji se tyto motory jeste sehnat?

[Ferry]

ne atmosfera

GTI

U sportovní verze byly na výběr pohonné jednotky o objemech 1,6 (76 a 85kW) a 1,9 l (75, 88, 94 a 96kW). Ve výbavě vozu byla sportovní sedadla, kotoučové brzdy na všech kolech v případě verze 1,9 88 a 94kW, která byla čtrnácti- nebo patnáctipalcová z lehkých slitin. Několik vozů GTI se objevilo i s karoserií kabriolet. V rámci série GTI se objevilo několik speciálních edic sloužících jako homologační série pro rallye.

205 Turbo 16

205 T16 Evo 2

Speciál postavený pro závody ve skupině B. Pro homologaci musela být postavena dvousetkusová série. Motor byl umístěn za předními sedadly a vůz měl pohon všech kol. T bylo označení pro turbodmychadlo a číslice 16 znamenala šestnáctiventilový motor. Tým pod vedení Jeana Todta získal v letech 1985 a 1986 pohár konstruktérů a tituly mistra světa jezdců získali piloti Timo Salonen a Juha Kankkunen. Oficiální označení T u Peugeotu 205 s turbem není správné, neboť se toto označení doplňkově vžilo až s označením u Peugeotu 405 T 16. Správně a výhradně je Peugeot 205 Turbo 16

První prototyp byl představen v roce 1983. Prvním ostrým startem byla Korsická rallye 1984. Ari Vatanen tam vybojoval čtvrté místo. Již v této sezoně získávají vozy první tři vítězství. A tým Peugeot Sport končí celkově třetí za Audi Sport a Lancia Racing. Korsická rallye 1985 byla první soutěží vylepšené verze 205 T16 Evo 2. Po zrušení skupiny vyhrály tyto vozy Rallye Dakar 1987 a Rallye Dakar 1988. Vatanen se s upraveným vozem účastní závodu Pikes Peak, ale prohrává s Audi. Řada vozů závodí posléze v rallycrossu.

Vůz měl laminátovou karoserii s rámem umístěnou na podvozku. Poháněl jej čtyřválcový šestnáctiventilový motor o objemu 1774 cm³ s rozvodem DOHC přeplňovaný turbodmychadlem Garett, který dosahoval výkonu 530 koní a točivého momentu 490 Nm. Dvoulamelová suchá spojka měla keramické obložení. Mezinápravový diferenciál byl od firmy Fergussona zadní od firmy ZF. Vůz měl pětistupňovou manuální převodovku a dvě palivové nádrže na 110 litrů umístěné pod sedadly. Samonosná karoserie měla ocelovou střechu. Všechna okna byla z čirého plastu. Tlumiče vyrobila firma Bilstein.[1]

Rozměry

Délka - 3825 mm,

Šířka - 1674 mm,

Hmotnost - 1125 kg (Evo 1), 910 kg (Evo 2)

[upravil dne 9/3/12 16:38 od Ferry]

[Ferry]

T16tka se sehnat da a vcelku lacino http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=154219455

[drahonak]

takze jestly jsem to dobre pochopil GTicka klasicke jsou atmosfery a viz.http://www.youtube.com/watch?v=40HwXxde4Rs&feature=related tak toto je limitovana edice nebo nejaky nadsenec si to udelal sam doma prave jsem chtel vedet jestly original GTi ma turbo nebo ne diky moc

[Ferry]

sak je to tam napsano, je to 205GTi, do ktery nabastlili motor ze 405 T16 (tedy preplnovana 1.9) ale je to domaci uprava, nic oficialniho.

taky se do 205 podomacku davaly 3.0V6 ze 406

[Guest minimaxa]

jj, nekecá

[Max 205]

jen chi dodat že se dělal 8v v turbu a dělal to gutmann. jenže sehnat to je horší jak origo Turbo 16 :-D

[Maverick]

Trošku poopravim Ferryho, 405 T16 nebyla 1.9 ale dvoulitr;)