Jer250 Odesláno 14. leden 2012 Odesláno 14. leden 2012 Ahoj, poradil by mi někdo, kde je váha vzduchu u P405 1,6 (94)? Ideálně fotku nebo popis...já vím, že je někde na tělese klapky, ale kde a má cenu jí vyndavat? Mám tu jakýsi bazmek, na kterém je napsáno magneti-mareli-což je vstřikovač? Zdá se mi, že to auto docela žere, žralo vždycky, ale létama to žere víc a víc, tak mě napadlo po 18 letech vyčistit váhu vzduchu... A ještě bych vyměnil benzínový filtr - když pouštim spojku bez plynu tak docela dlouho trvá než to přidá. Otáčky se tak zajímavě proměňujou...mohlo by to dělat něco jiného? Citovat
KingSpade Odesláno 14. leden 2012 Odesláno 14. leden 2012 který z motorů máš? (nevím který v roce 94 montovaly) [Edited on 14/1/12 20:00 by KingSpade] Citovat
Ferry Odesláno 14. leden 2012 Odesláno 14. leden 2012 1. jak uz bylo napsano vyse, nenapsal jsi, jaky presne typ motoru mas, do 405 se davaly ctyri typy 1.6tek, musis specifikovat blize 2. benzinove motory nemaji vahu vzduchu (to jen moderni diesly HDi) takze ji nemusis hledat spotrebu u techto motoru ovlivnuje predevsim stav lambda sondy (udavana zivotnost vyrobcem Bosch 100tis km) a pak zelene cidlo teploty chladici kapaliny (pokud je spatne a ukazuje nizkou hodnotu teploty chl. kapaliny, motor pak jede trvale v rezimu \"sytice\") Citovat
mi16 Odesláno 14. leden 2012 Odesláno 14. leden 2012 FERRY.... vahu vzduchu maju aj benzinaky... napr mi16,1,9 8v 88 kw, 1,6 105 a 115ps.... u obycajnej 1,6i v starom modely vaha vzduchu nieje.. a v tom novsom podla mna tiez nie, ale isty si nesom... Citovat
Jer250 Odesláno 14. leden 2012 Autor Odesláno 14. leden 2012 Je to na fotce ten spodní. Teplota je v létě nízká mezi 70-80 ( když couvám či jedu svižnějc na jedničku tak 90), teď v zimě zahřátej tak 75. Otáčky 800 ( docela při přechodech kolísaj - chvilku 1200-800, občas to padne k 500, jindy drží 800 trvale. Kdyby byl režim sytiče tak by to nějak kouřilo ne? Mě právě zajímá jak tu váhu vzduchu poznam/najdu, když nenajdu tak tam holt neni no Citovat
Ferry Odesláno 15. leden 2012 Odesláno 15. leden 2012 budu se hadat, ale vaha tam neni kdyz uz, je tam MAP sensor, coz je trochu neco jineho a ten tam slouzi hlavne pro informaci o zatizeni motoru, je fakt, ze podle udaje o tlaku v sani a teplote nasavaneho vzduchu RJ spocita mnozstvi vzduchu, ktere proslo sanim, ale vaha vzduchu je principielne neco jineho Pokud by byl spatny MAP senzor, byl by spis problem s vykonem a tahem motoru ty kolisajici otacky budou zpusobeny zanesenym obtokovym kanalem skrtici klapky a v nem osazenym tzv. krokovym moturkem, ktery reguluje mnozstvi vzduchu protekajiciho timto kanalem, staci vycistit a melo by se to zlepsit (pokud neni ovsem spatny cely krokac, i to se stava, pri cisteni nevysouvat jeho pistek rucne, nesroubovat s nim, hrozi poskozeni, jen lehce otrit hadrem a napr. benzinem, vycistit i jeho dosedaci plochu v klapce vzduchu, nezapinat zapalovani, kdyz je demontovan, muze se stat, ze se jeho pistek vysune zcela ven a je pak problem vratit ho zpet) Citovat
KingSpade Odesláno 15. leden 2012 Odesláno 15. leden 2012 u toho zahřívání bych zkusil ještě termostat jestli správně pracuje a jestli není otevřený stále na celé kolo Citovat
Jer250 Odesláno 15. leden 2012 Autor Odesláno 15. leden 2012 To je všechno moc hezký, ale mě jde především o tu spotřebu U toho obtoku se mi nějak nelíbí ta možnost poškození...Kouknu i na termostat. Při jaké teplotě by se měl začít otevírat a při jaké by měl být plně otevřený?Na co se teda zaměřit? Na lambda sodnu a ten snímač teploty? Jak poznám, že je špatný? Citovat
KingSpade Odesláno 15. leden 2012 Odesláno 15. leden 2012 Termostat: jsou různé druhy které otevírají v rozmezí 84-89° a co jsem slyšel tak nejlepší je když otevírá v teplotě 89°....neptej se mě proč...sám to nevím Citovat
Jer250 Odesláno 18. leden 2012 Autor Odesláno 18. leden 2012 Dobře, a to čidlo teploty? To by to taky dělat nemohlo? Jak poznam, že je špatné, či, že motor jede v režimu sytiče? Citovat
KingSpade Odesláno 18. leden 2012 Odesláno 18. leden 2012 Nevím jestli se nepletu..ale v režimu sytiče by měl mít motor vyšší otáčky než jsou optimální (1.6 zahřátý motor by měl mít snad kolem 650-750otáček za minutu. tipuju ze zkušeností se svým minulým autem) [Edited on 18/1/12 12:50 by KingSpade] Citovat
Ferry Odesláno 18. leden 2012 Odesláno 18. leden 2012 cidlo si zmer ohmmetrem, tabulka hodnot : 0°C- 3.53k-4.1 kohm 20 -2.35k-2.67kohm 30 -1.585k-1.79kohm 40 -1.085k-1.23kohm 50 -763R-857ohm 60 -540R-615ohm 80 -292-326ohm 90 -215R-245ohm 100 -165R-190ohm Citovat
Jer250 Odesláno 19. leden 2012 Autor Odesláno 19. leden 2012 dobře díky všem za rady a na závěr jedna doplňková a nejdůležitější - kde to čidlo je? Citovat
Mischelin Odesláno 19. leden 2012 Odesláno 19. leden 2012 cidlo si zmer ohmmetrem, tabulka hodnot : 0°C- 3.53k-4.1 kohm 20 -2.35k-2.67kohm 30 -1.585k-1.79kohm 40 -1.085k-1.23kohm 50 -763R-857ohm 60 -540R-615ohm 80 -292-326ohm 90 -215R-245ohm 100 -165R-190ohm Tato tabulka je u všech motorů nebo jen u Peugeotu ? Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.