vinorak Odesláno 20. prosinec 2012 Sdílet Odesláno 20. prosinec 2012 to už jsem taky měnil a bez výsledku Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
vinorak Odesláno 3. leden 2013 Sdílet Odesláno 3. leden 2013 tak opět pokračuju v boji s volnoběhem. včera vyměněn MAP za originál nový od Bosche. Baterka byla odpojená asi 2 hodiny. po nastartování vše při starym. volnoběh houpal od 500 do 900 a z 90 procent případů to motor nezvlád a chcípnul. Takže sem se nasral a na lanku od plynu sem posunul zarážku o dvě pozice, čímž jsem defakto otevřel trochu klapku. A hle auto funguje úplně perfektně. Volnoběh za studena kolem 1200, za tepla +-850. auto necuká, brzdí motorem a jede úplně v pohodě. Ale Co teda způsobí, že jednotka neotevře krokový motorek natolik, aby obtok vzduchu zavřenou klapkou udržel volnoběh? s dorazem klapky jsem si nehrál, jenom sem jí vyčistil.. Takže mě napadá jenom čidlo polohy škrtící klypky. Ví někdo na které piny v jednotce přichází tenhle signál a v jakých odporových hodnotách se má pohybovat? Hlavní je, že se dá s autem normálně jezdit, ale stejně to neni tak jak by to mělo být..... Děkuji za odpověď Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
vinorak Odesláno 3. leden 2013 Sdílet Odesláno 3. leden 2013 jinak pro info: nové svíčky (1000km) nová zapalovací rampa (8000km) MAP Lambda (1000km) Krokový motorek(4000km) Palivový filtr vzduchový filtr tak co bych měl ještě vyměnit Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Ferry Odesláno 3. leden 2013 Sdílet Odesláno 3. leden 2013 co tam mas za ECU ? Bosch nebo Sagem? no uz ti zbyva jen ten potenciometr skrtici klapky a pak muzes zkusit vstriky, regulator tlaku paliva na rampe a podavaci cerpadlo , ve finale pak uz jen jiny motor Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
vinorak Odesláno 3. leden 2013 Sdílet Odesláno 3. leden 2013 sagem kdyby to bylo tlakem paliva nebo benzínem, tak to přeci nestíhá v otáčkách nebo při zatížení? Ale žádnej problém to nemá, prostě krásně lineárně táhne bez sebemenší díry... Samotná jednotka asi na zkoušku nepude vyměnit kvůli imobilizéru co:bacha Ve finále to bude jiný auto Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Ferry Odesláno 3. leden 2013 Sdílet Odesláno 3. leden 2013 jednotka by se musela vymenit i s krabickou prevodniku, co je pod palubkou u spolujezdce a s cipem z klicku na ty schemata zkusim mrknout, jestli mam Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
vinorak Odesláno 3. leden 2013 Sdílet Odesláno 3. leden 2013 to budeš hodnej, protože mi pomalu ale jistě z toho auta hrabe Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
vinorak Odesláno 9. leden 2013 Sdílet Odesláno 9. leden 2013 neví teda nědo aspoň ty hodnoty potenciometru, v service boxu by to mohl v placený části být a ještě druhá otázka můžu koupit sání ze 406ky, který je taky plastový a na první pohled má stejnou klapku i krokáč, jenom Map je jinej, protože to auto mělo BOSCH, dá s ta klapka hodit ná můj SAGEM? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
vinorak Odesláno 13. leden 2013 Sdílet Odesláno 13. leden 2013 tak si odpovím sám Snímač polohy je pro všechny řídící jednotky stejnej a to 1628 1E od bosche 0 280 122 003 nastartoval sem motor a udržel volnoběh i bez přidanýho plynu na lanku. Potom jsem odpojil konektor od potenciometru a otáčky začli houpat až nakonec chcípnil. Teď ještě musim proměřit kabely jestli nejsou někde zlomený. takže zkusím vyměnit ten potenciometr a když ne, tak to letí ze skály:bacha Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.