Podezřelá cena

[Mik.e]

Fusion: jj to byla, ale já tim chtěl říct, že někdo prodává Bmw řady 3 (e36) ještě kompakt a napíše že má V6 a je to v sekci M3 a nemá kolikrát ani packet, nebo je to 1,6 nevim proč to tak někdo píše viz. tady http://sauto.cz/detail-inzeratu/osobni/bmw/rada-3/8279058 řadový 6tiválec ne V6

[John_Ice]

no podle mě by vedení mělo být trochu vstřícné a už by měli udělat diskusní skupinu Alternativní pohon či něco podobného(automobil s alternativním pohonem) aby si LPGci vykecali rozumy ...takle se vždy něco jenom ve vláknu utrousí něco a zase je o tom nic....

mohli by se tam psát postřehy,jaká firma či jakej systém.Určitě by hodně lidí bylo pro a určitě by tam nebyly jenom záporné kecy jak tu naftáci o tom mluví....co vedení?Nebo se mám optat přes SZ?

[upravil dne 2.1.2011 19:23 John_Ice]

[Mik.e]

jj dobrej nápad. Sice plyn moc nemusim, ale třeba bych změnil názor aneb výkon to nesežere a spotřebu zmenší

[John_Ice]

mno tak 1L Lpg cca ted 16-17kč 1L 95tky cca 33-36Kč..... investice cca 28tis předělávka ... tedy návratnost u mne cca 2roky max... mám sice Hdi ale estli se zadaří v budoucnu tak bych to viděl na 407SW právě v 2.2i +automat + LPG

tak už měsíc jezdím a mohu říct ...jinak více

[Vítek1]

nezapomente pocitat udrzbu revize 2x emise castejsi vymenu svicek vyfuku. problem se servisem.

mě se líbí jak o tom každem mluví,kdo jezdí s naftou.....a ty kteří LPG mají tak jsem od nich nikdy neslyšel už nikdy více.

omlouvam se že reaguji až ted. s lpg moc najeto nemám. A nemyslel jsem to ani hanlivě jen spousta lidi počítá jen spotřebu LPG a už ne vše okolo prece jenom to spapa nejakej benzin neco malo za prohlidky a opravdu kdyz potrebujes neco zavarit na aute tak od toho dava hodne mechosu ruce pryc treba me by se plyn nevyplatil vubec

[Charlie 1]

co meleš,tak to jsou pěkný bukvice když se bojí LPG který je bezpečnější než benzín...benzínu to bere tak 0,1-0,2kč/km,výfuk ti odejde u každýho auta....zkus naftu někdy vyměnit za LPG a sám uvidíš.Pro naftu v dnešní době mluví jen krouťák,abych měl krouták jako u nafty potřebuju jednou tak silnej benzín...to je asi jediná nevýhoda LPG? jsem tankoval v Polsku minulý týden a 15.50Kč/l:D

[John_Ice]

Bojej nebojej,prostě u nás to je stále stejné.....taky garážmistr mi povídal,auto na benzín je na benzín a jestli se mi to posere tak at si jdu brečet jinám a že by ho tam prostě nedal.No uvidím v sobotu co řekne až to zjistí,že ho tam mám

vítek1:nikdo ti přece neříká,že jsi to myslel hanlivě,prostě se to tu rozebírá ...ty říkáš,já říkám on říká názor tak to je a tak to bude

a když říkáš že by se ti LPG nevyplatilo,tudíš ti musím říct,že se ti už vůbec nevyplatí auto natož nafta...to ji máš stále někdo postavenou tu 406...proč jsi teda kupoval ropu?

[kobra]

Plyn patří na sporák. To je můj názor.

[Charlie 1]

a ty Kobro pod zem do písku!:papa

[kobra]

V nabídce benzínových motorů pro 406 figurovaly čtyřválce 1,6 (89 k), 1,8 (90, 110 a 115 k), 2,0 (132, 135 a 136 k), 2,2 (158 k) a šestiválec 3,0 (191, 207 k). Do faceliftu v roce 1999 byly nabízeny turbodiesely 1,9 (90 k) a 2,1 (109 k), které byly později nahrazeny modernějšími motory 2,0 HDI (90 a 109 k) a 2,2 HDI (133 k).

Jízda

Testovaný Peugeot 406 byl poháněn v této řadě nepříliš rozšířeným benzínovým čtyřválcem objemu 2230 cm3, který ve mně zanechal veskrze pozitivní dojem. Uvážíme-li poměrně vysokou hmotnost čtyřistašestky v kombinaci s výkonem 158 koní, pak je nabíledni, že nepůjde o žádného dravce s ručičkou otáčkoměru, bleskurychle vystřelující k červenému poli. Doménou tohoto auta je zejména pohodlné cestování na dlouhé vzdálenosti. Motor točí ve 160 km/h stále příjemných 4000 otáček, přitom má stále dostatek energie k dalšímu zrychlování a dech mu dochází až kolem 200 km/h. Auto dosahuje maxima necelých 220 km/h (tachometrových 225 km/h). Čtyřistašestka s motorem 2,2 litru si mě ale naprosto získala svou úsporností. Při dálničním cestování rychlostí mezi 150 až 160 km/h a polovičním zatížením dosáhla spotřeba 8 l/100 km, při klidné mimoměstské jízdě v rámci rychlostních limitů nebylo problém spotřebu udržet i s plně zatíženým autem dokonce pod 7,5 l/100 km. V městském provozu si motor bral 9-10 l/100 km.

PEUGEOT mal 2,2 benzin motor?

[upravil dne 10/3/11 19:13 kobra]

[John_Ice]

Plyn patří na sporák. To je můj názor.

to víž že máš pravdu...a elektřina do zásuvky....když názor nak opodstatněnej!mohl bych říct,že na co sporák,když stačí dříví a oheň.

[kobra]

Pokud ten plyn nedal do auta výrobce , patří na sporák.

Jinak zalízám do košíku.....

a ty Kobro pod zem do písku!:papa

[John_Ice]

Jízda

Testovaný Peugeot 406 byl poháněn v této řadě nepříliš rozšířeným benzínovým čtyřválcem objemu 2230 cm3, který ve mně zanechal veskrze pozitivní dojem. Uvážíme-li poměrně vysokou hmotnost čtyřistašestky v kombinaci s výkonem 158 koní, pak je nabíledni, že nepůjde o žádného dravce s ručičkou otáčkoměru, bleskurychle vystřelující k červenému poli. Doménou tohoto auta je zejména pohodlné cestování na dlouhé vzdálenosti. Motor točí ve 160 km/h stále příjemných 4000 otáček, přitom má stále dostatek energie k dalšímu zrychlování a dech mu dochází až kolem 200 km/h. Auto dosahuje maxima necelých 220 km/h (tachometrových 225 km/h). Čtyřistašestka s motorem 2,2 litru si mě ale naprosto získala svou úsporností. Při dálničním cestování rychlostí mezi 150 až 160 km/h a polovičním zatížením dosáhla spotřeba 8 l/100 km, při klidné mimoměstské jízdě v rámci rychlostních limitů nebylo problém spotřebu udržet i s plně zatíženým autem dokonce pod 7,5 l/100 km. V městském provozu si motor bral 9-10 l/100 km.

a to jsi čerpal kde,ze své zkušenosti?Nebo odborný článek.Protože tak to je vždy napsané,že je určen na pohodlné cestování.Sice nemám 406 ale o něco těžší auto s tímto starším motorem (116kw) nevější 120kw...sice automat další litr navíc,ale chtěl bych vidět to město,kde se jezdí za 10l...to se dá 50km a je tam jedna křižovatka.Jezdím v Kolíně a to není obr město a když jsem si zkoušel jen tak jezdit po městě cca 15km měl jsem na pp 16l/100km a to jsem nejezdil brzda plyn.