wooody Odesláno 19. říjen 2010 Odesláno 19. říjen 2010 BOV odpouští hromadící se tlak mezi turbodmychadlem a škrtící klapkou. Při sundání nohy z plynu a zavření škrtící klapky se turbo dál točí setrvačností, ale tlak který produkuje se zarazí o škrtící klapku a hromadí se v potrubí. Protože už nemá tlak kam unikat, tak dojde k tomu, že se díky tomuto tlaku proti lopatkám začne turbo brzdit a zahřívá se. Při dalším sešlápnutí plynu je nutné počkat, až se turbo zase roztočí do pracovních otáček. Tomuto nepříznivému efektu se říká turbodíra a BOV slouží k tomu, aby se tlak odpustil ve chvíli, kdy sundáte nohu z plynu a řadíte další rychlost. BOV tak chrání turbo před působením protitlaku a nadměrným zahříváním. Citovat
MHS Odesláno 19. říjen 2010 Autor Odesláno 19. říjen 2010 takže je to u diesla jenom k vuli zvuku. No a nemuze to nejak uskodit?nebude u toho diesela ve vissich otackach nebo pri seslapnuti plynu chybet ten vzduch? Citovat
wooody Odesláno 19. říjen 2010 Odesláno 19. říjen 2010 napojuje se na na plyn a otevře to jenom když ten plyn pustíš Citovat
Chepp Odesláno 19. říjen 2010 Odesláno 19. říjen 2010 Ac tomu moc nerozumim... myslim si ze je to na diesla blbost... protoze v tech hadicich je nejaky tlak se kterym se pocitaci a kdyz ho vypustit bude tam prodleva ve vyrovnani.... ale fakt tomu prd rozumim... myslim si ze je to jenom na skodu treba pri rychlem prerazovany kdyz clovek ten plyn pusti... Citovat
KingSpade Odesláno 19. říjen 2010 Odesláno 19. říjen 2010 Blow-off ventil...můj otec ho má v Toledu 2 1.9TDi 83kW podle mě už od výroby Citovat
Dopiťák Odesláno 20. říjen 2010 Odesláno 20. říjen 2010 Blow off ventil je velice dobra vecicka jak u benzinu tak i nafty .. Ucel to plni tak ja pise woody..odpousti prebytecny tlak z plniciho potruby..ale ovladanej je od ovladaciho podtlaku turba ne plynem... Citovat
Přema Odesláno 20. říjen 2010 Odesláno 20. říjen 2010 wooody má pravdu......U benzínu podtlakem ale u nafty plynem........ [upravil dne 20-10-10 od Přema] Citovat
Dopiťák Odesláno 20. říjen 2010 Odesláno 20. říjen 2010 pardon napsal sem to spatne .. samozdrejme mas pravdu u nafty neni skrtici klapka tudis se musi otevirat el.ventilem.. Citovat
foxo Odesláno 20. říjen 2010 Odesláno 20. říjen 2010 no i u nafty se mozeme setkat se skrtici klapkou... Citovat
Dopiťák Odesláno 21. říjen 2010 Odesláno 21. říjen 2010 Tak byl sem za kamaradem co ladi diesly aby mi to u dieslu osvetlil jelikoz ja se zabivam pouze benzinem.. Takze obic bow by na 1.6HDi (peugeot) 1.6TDci(ford) sel namontovat jen by se turbodira jeste zvetsila jelikoz u techdle motoru je s prebytecnym tlakem pocitano tudis odpusteni tlaku by zapricinilo akorat zpozdeni tlaku turba .. + turbo na 1.6Hdi Tdci je ovladano vyvevou tusis je ovladano podtlakem ..jen neni napojeny primo na sani jako u benzinu ale je pripojeny pres el.ventil ktery tlak prepousti v pripade potreby zapnuti turba.. To cemu rikate Bow s ovladanim elektricky pres plyn. pedal neni bow ale POP-OFF ventil (replika bow) kterej ma za ucel jen zvukovy efekt..na vykon nebo zmenseni turbo diry nema zadnej vliv.. Jeste se dava na diesla i na benzin bezpecnostni ventil kterej ma zvuk.efekt jako bov ale ma ukol snizit tlak v sani pokud vystoupa na nebezpecnou hodnotu... Dalsi moznost je sekvencni BOW na motory s el.ovladanou skrtici klapkou nebo el.ovladanym dieslovym cerpadlem jen cena je kolem 350€ ..coz u diesla pokud nema skrtici klapku nema vyznam kupovat jelikoz to nepomuze a u systemu se skrtici klapkou sou vetsinou montovane v serii jen nema ten zvuk.efekt... to foxo:ano treba u motoru SDi(vw koncern) nebo TiD(saab) se klapka dava z ekonomickych duvodu ale u techto motoru se dava BOW v 70% seriove jen nema ten zvukovy efekt Citovat
foxo Odesláno 21. říjen 2010 Odesláno 21. říjen 2010 tommas11: ekonomickych duvodu? A to sou jake? Ono je to hlavne kvuli emisiam... Citovat
wooody Odesláno 21. říjen 2010 Odesláno 21. říjen 2010 ano to máš naprostou pravdu, jenom já sem to blbě zformuloval, jak si psal že diesel to ze 70% má bov, s tím souhlasím, já sem to psal jako už to tom pop-of ventilu, ten se dokupuje a dělá to jenom zvuk.... Citovat
Dopiťák Odesláno 21. říjen 2010 Odesláno 21. říjen 2010 tommas11: ekonomickych duvodu? A to sou jake? Ono je to hlavne kvuli emisiam... sam sis odpovedel..lepsi emise=lepsi spotreba paliva a to podle me je ekonomicky duvod.. Citovat
foxo Odesláno 31. říjen 2010 Odesláno 31. říjen 2010 No tak to leda prdlajs. Lepsi emisie = lepsi spotreba? To je skur presne opacne. Napriklad taky FAP, EGR, kat... Citovat
Guest haxcoxo Odesláno 1. listopad 2010 Odesláno 1. listopad 2010 btw k tomu ventilu.. je otestovano, ze tim odfukovacem za nehorazne penize si dokonce uberete az 10 hp z motoru . u diesela.. je to tam k nicemu, kdyby to bylo potreba, vyrobci by to tam dali orig. [upravil dne 1/11/10 20:32 haxcoxo] Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.