Subaru Impreza-teploměry BREMBO + racing clutch

[m3t4L_m4n]

Paradne kolecka.. Podla mna sa na to auto perfektne hodia A z tej foto obrovskych brzd proste nechaapem

[tom406]

Souhlasím s Tomem, na STi buď tyto 18´ WRC nebo 17´originál STI

Vím, že tam normálně nejsou, ale nedala by se na ty 18´ sehnat nějaká středová krytka ???

[upravil dne 13/3/2011 11:04 Bohouš]

středová krytka byla vysazená proto jsem objednal rovnou a na ni jsem si nechal vyrobit karbonový střed v pryskyřici

[tom406]

cena za repasi jednoho páru brzdičů: BREMBO brzdiče 4000kč, obyč. brzdiče 2500kč, v ceně je odborné posouzení stavu, rozebrání brzdičů, případné vytažení zalomených šroubů,příprava na pískování, pískování nebo trýskání, příprava na lakování, lakování práškovou vypalovanou barvou odolnou proti brzdovce, nové spojovací šrouby, šrouby vodítek desek, vyčištění a leštění nerezových součástí (BREMBO),prořezání všech závitů, nové odvzdušňovací šrouby, nové propojovací brzdové trubky(BREMBO 406coupé, BREMBO EVO apod..) vyčištění pístků, sestavení brzdiče, nástřik loga dle přání nebo orig. loga, šablonky na logo.

Cena neobsahuje nové gumičky ani prachovky ,případně ani nové vodítka třmenů. Ty je možno dodat.

S osobní zkušenosti se v 90% případů nemusí měnit gumičky ani prachovky u třmenů BREMBO!!!

Ještě doplním že repasní sada na BREMBO stojí cca 1500kč za sadu 8+8 tedy gumičky a prachovky je to na oba brzdiče

[upravil dne 13.3.2011 20:33 tom406]

[Pata]

Tome to děláš v práci nebo si takhle hraješ doma? Klobouk dolů

Pouze doma. Jinak stavím výtahy tak ,že v práci bych na to neměl ani čas ani možnosti.

O to víc ten klobouk smekám

[tom406]

http://tom406.rajce.idnes.cz/subaru_impreza_sti/

[tom406]

Tak dnes doladěno. Lakování loga a následné leštění do finální podoby. Připraveno pro zákazníka

[Andreww]

Krásná práce...já tleskám

[tom406]

Krásná práce...já tleskám

díky:)

[Bohouš]

Zdar Tome,

tak mě právě volal mechanik, že na levém předním brzdiči vyšrouboval odvzdušňovák i se závitem.......Dá se tento problém vyřešit u tebe ??? Mechanik není žádný nazdárek - říkal, že exitují vložky, ale zrovna u tohoto brzdiče není prý na jedné straně moc místa, respektive po vyvložkování by se bál. aby ten brzdič při velké námaze nepraskal......

[tom406]

Zdar Tome,

tak mě právě volal mechanik, že na levém předním brzdiči vyšrouboval odvzdušňovák i se závitem.......Dá se tento problém vyřešit u tebe ??? Mechanik není žádný nazdárek - říkal, že exitují vložky, ale zrovna u tohoto brzdiče není prý na jedné straně moc místa, respektive po vyvložkování by se bál. aby ten brzdič při velké námaze nepraskal......

ahoj. jako že závit v brzdiči už není? že je stržený? A který to je přesně? Všechno jde. Musím vědět ale co přesně

[Bohouš]

Ano, závit v brzdiči je kaput. A konkrétně se jedná o závit na odvzdušňovací šroub.....Dle sdělení mechanika je v místě odvzdušňováku, zrovna na jedné straně málo masy těla brzdiče......Zítra zkusí zavolat nějakým \"hodinářům\" na svařování hlav a ostatních problémových částí, s tím, že by díru po odvzdušňováku \"vyvařili\" a znovu poté přesně vyvložkovali......ale bude to hodinářská práce Takže pokud by mu to hodili na hlavu, tak bych byl rád, kdyby se ti do toho chtělo, alespoň se podívat :-)

On je můj mechanik takovej puntičkář, takže to možná nebude takové drama jak mě vylíčil do telefonu.......ale nikdy nevíš. Každopádně je to super důvod ke kompletní repasy

[upravil dne 16/3/2011 20:11 Bohouš]

[tom406]

Ano, závit v brzdiči je kaput. A konkrétně se jedná o závit na odvzdušňovací šroub.....Dle sdělení mechanika je v místě odvzdušňováku, zrovna na jedné straně málo masy těla brzdiče......Zítra zkusí zavolat nějakým \"hodinářům\" na svařování hlav a ostatních problémových částí, s tím, že by díru po odvzdušňováku \"vyvařili\" a znovu poté přesně vyvložkovali......ale bude to hodinářská práce Takže pokud by mu to hodili na hlavu, tak bych byl rád, kdyby se ti do toho chtělo, alespoň se podívat :-)

On je můj mechanik takovej puntičkář, takže to možná nebude takové drama jak mě vylíčil do telefonu.......ale nikdy nevíš. Každopádně je to super důvod ke kompletní repasy

[upravil dne 16/3/2011 20:11 Bohouš]

klidně pak napiš.

[rootsky]

Ahoj Tome...Precizní práce jako vždy . Prosím tě nemáš odkaz na podobné odvzdušňováky, které používalo Brembo v prvovýrobě? Jsou to ty se spodní částí (dosedací plochou) z měkkého kovu..Ty klasické co jsou z jednoho kusu kovu při dotahování namáhají závit a časem dojde právě k \"vytržení\" závitu. Děkuji. Kuba.

[tom406]

Ahoj Tome...Precizní práce jako vždy . Prosím tě nemáš odkaz na podobné odvzdušňováky, které používalo Brembo v prvovýrobě? Jsou to ty se spodní částí (dosedací plochou) z měkkého kovu..Ty klasické co jsou z jednoho kusu kovu při dotahování namáhají závit a časem dojde právě k \"vytržení\" závitu. Děkuji. Kuba.

čau. hele o tom jsem nikdy neslyšel. odvzdušňováků mám spoustu i origo brembo z coupé, imprez a evo a to co píšeš tak tomu nerozumím.Pokud vím tak jsou jen ocelové a v běžné praxi vím že ten závit v duralu je tak silný že pokud pořádně zarvu klíčem tak vždy utrhnu odvzdušňovák a nikdy se nepoškodí závit. Ten se může poškodit jedině oxidací nebo natočením šroubu mimo závit.

[rootsky]

Origo to není, našel jsem fotku: Brembo . Takže, jak píšeš, není o čem uvažovat... Ještě něco...Co si myslíš o duralových odvzdušňovacích šroubech ?

[upravil dne 17/3/11 16:14 rootsky]

[tom406]

Origo to není, našel jsem fotku: Brembo . Takže, jak píšeš, není o čem uvažovat... Ještě něco...Co si myslíš o duralových odvzdušňovacích šroubech ?

[upravil dne 17/3/11 16:14 rootsky]

hele pořád nechápu tu dosedací plochu z měkkého materiálu???

Ten první obr. je standartní odvzdušňovák s origo krytkou BREMBO na tom není nic zajímavého. Duralový odvzdušňovací šroub je naprostá kravina jelikož se to bude trhat v tom sedle a hrozí o 50% víc že ho utrhneš nebo přetáhneš. Prostě nevylepšíš asi nic co vymysleli v BREMBO.

A nezapoměň že toto jsou věci na motoru a tam je podstatně nižší tlak v soustavě než u auta!!!!!! U auta mimo silnostěnný dural brzdiče nemá hliník co dělat.

[upravil dne 17.3.2011 19:15 tom406]

[rootsky]

Nebyl jsem sám koho ten šroub překvapil, ten účel mi řekl mistr (starý LIAZák) od Frankie Racing a já to vzal za své. Šrouby už nemám, šlo to s nimi do barvy. Neviděl jsem je ani v zahraničí, ani u nás. Myslel jsem že je to origo Brembo, ale našel jsem tu fotku brembo šroubu. Při repasi jsem použil běžnou kellynu, jen mi přišlo, že se musí více utahovat, než to co tam bylo. Když třmen vydrží o nic nejde. Ten dural šroub použilo v poslední době pár lidí a když to nešetří třmen, tak je to k ničemu. Děkuji moc za odbornou radu...

[tom406]

a nemyslel jsi náhodou toto http://www.byunspeed.com/images/ERL280031ERL.jpg ale nevidím moc důvod pokud je to na běžném voze kde to povolíš a dotáhneš jednou za 2-3 roky

[rootsky]

Ano to je ono. V současné době mám brzdy po repasi, ale někdy v budoucnu mě to nedá a v zimě to rozhodím, pak bych případně použil tyto šrouby. Děkuji za odkaz, obratem jsem je našel na Amazon.co jako Solo Bleed Bleeder Screws.

[upravil dne 17/3/11 21:43 rootsky]

[tom406]

Ano to je ono. V současné době mám brzdy po repasi, ale někdy v budoucnu mě to nedá a v zimě to rozhodím, pak bych případně použil tyto šrouby. Děkuji za odkaz, obratem jsem je našel na Amazon.co jako Solo Bleed Bleeder Screws.

[upravil dne 17/3/11 21:43 rootsky]

no jen 300kč a víc za jeden šroub je mimo