traktor

[moulalaluna]

Zdravím vás všetkých

Prešiel som toto fórum niekoľkokrát a možno som aj zle pozeral, ale našiel som problémy a riešenia podobné môjmu, nie však to isté.

Od septembra minulého roku mám 407SW 2.0HDi 100kW a Levíča chodilo bez problému. Problémy došli s Fap-kom (už je preč), po jeho odstránení sa výkon motora rozložil pekne pozdĺž otáčok, žiadne FAP-ko už motor nedusí. Neriešiteľný problém sa objavil v posledných týždňoch: auto štartuje úplne v pohode na prvý ťuk, na voľnobehu beží v pohode, no keď ide motor do záberu na ktorom koľvek prevodovom stupni, má zvuk storočného Opla (nechcem nikoho uraziť, ale HDi by malo mať trcohu tichší chod si myslím). Pred časom poklesol výrazne výkon a po repase EGR ventilu sa trochu zlepšil aj zvuk, problém s výkonom sa vyriešil. Stačilo vyčistiť a odvtedy jazdím na bezsírnu naftu od OMV. K čiastočnému stíchnutiu došlo po výmene oleja, ale nie na dlho. Neviem, čo tam lial pôvodný francúzsky majiteľ, ale známy z Peugeotu mi doporučil 5W30 (zostal som pri Total) a dal som tam najnovší ECS INEO bez vyčistenia motora. Odvtedy mám pocit, že sa objavilo to traktorové klepotanie.

Auto bolo na diagnostike a zistil sa ten EGR ventil, no ako som povedal, po dvesto km sa klepot objavil znova. Keď mi chlapík čistil EGR-ko a na aute sa pred zásahom previezol a po podrobnej diagnostike na PP2000, skonštatoval prechodnú závadu turba aj EGR, ale po vymazaní a repase EGR je všetko OK. Kontroloval tlak turba a povedal, že tlak má ako nové. Dodal len, že jemné \"kopance\" v spojkovom pedále naznačujú výmenu spojky aj s dvojhmoťákom čo už.

Každopádne klepot sa dostavil opäť a ľudia sa obzerajú, čo nie je príjemné, okrem toho myslím, že prevádzkou auta v tomto stave nemôžem ničomu pomôcť. Rozhodol som sa pre výplach motora TEC2000 pred výmenou oleja a chcem sa tým vátiť k Total 9000 5W40. To je jedna úvaha, ktorá by mohla pomôcť.

Od septembra som urobil na aute 40tis. km a menené okrem filtrov a náplní nemuselo byť nič, až minulý týždeň predné kotúče a brzdové obloženie. Nič viac, všetko v poriadku.

Od vyčistenia EGR minulý týždeň sa objavilo klepotanie pri voľnobehu súfázne s kopancami v spojkovom pedále. Po vymačknutí spojky klepot nepočuť. Zostáva však vyšší hluk pri zábere, vibrácie motora na voľnobehu, kolísanie otáčok na voľnobehu so spojkou i bez nej cca plus-mínus 50 ot., zvýšená teplota pri bežnej prevádzke (diaľnica, plynulá jazda, okolie 20°C) na 85°C (bežne mal 80°C stabilne!)

Okrem výmeny spojky a dvojhmoťáku spolu s rozvodmi (ktoré neviem, kedy boli menené), výplachu a zmeny oleja z 5W30 na 5W40 zvažujem aj výmenu remenice na kľukovom hriadeli, pretože som sa dočítal, že aj tá sa zvykne rozbiť a klepe.

Známy z Peugeotu natipoval vstreky, ale to nepredpokladám, lebo diagnostika nevypísala nič, auto štartuje bez problémov a chod je viac - menej plynulý. Čo je viac-menej? Opäť sa dnes objavilo jemné pošklbávanie auta pri rýchlosti cca 70km/h na tempomate. Keď vymačknem spojku a trochu šliapnem na plyn a rýchlosť zaradím späť, šklbanie ustane a spravidla sa už neobjaví. Z tohto dôvodu som pred časom (dva mesiace dozadu) nalial do nafty LiquiMoly čistič palivového systému a plánujem to urobiť znova s TEC2000. Dúfam, že viac nepokazím. Ak sú to vstreky, maximálne ich dorazím. Toto pošklbávanie som zažil už asi trikrát, vždy však po natankovaní na inej pumpe problém zmizol, tipujem to teda na naftu, ale neviem. Netankujem nijaký humus. Snažím sa Slovnaft (zlé skúsenosti), OMV (záleží od mesta) a niekdy Benzinu v Malackách (tam som mal asi najlepšie skúsenosti). Auto je veľmi citlivé na kvalitu nafty a riedená sa vždy hneď pozná (čo ale spravíte, ak máte plnú nádrž???). Celkovo v Trnave je nafta otrasnááááá

Je toho veľa, viem, ale ak niekto vie poradiť, budem vďačný. Zhrniem to: kolísanie otáčok, vyššia teplota, ale rozumná spotreba do 6ltr (prepočítaná) resp. 5-5,5ltr (podľa počítača). Pribudol klepot na voľnobehu, traktor pri zábere je neznesiteľný - skrátka otras. Jediné, čo sa dá, je pomerne pokojná jazda na diaľnici 115km/h na tempomate a zatvorené okná (radšej pustené rádio). Doplňujúci dôležitý údaj: stav tachometra je 146 tis.km, predpokladaná skutočnosť nad 200tis.km

Vopred ďakujem za vyjadrenia.

[HonzaZ]

Nevím, ale podle toho, co popisuješ bych podezříval dvouhmotový setrvák.

[moulalaluna]

Vďaka za odpoveď

Zaráža ma ten traktorový zvuk - to môže tiež robiť dvojhmotový zotrvačník?

[btl.a]

Na fóru jsem již skoro dva roky a když to tady všechno čtu, tak se divím, že si ještě někdo může koupit ropáka. Takových problémů, co tu všichni máte mě jen utvrzuje, že prostě benzin je prostě benzin. Co jsi v tom příspěvku napsal a co si již vše vyměnil a vyzkoušel, tak bych doporučil autíčko střelit a koupit ho v 1.6 nebo 2.O a budeš mít klid. A to, že bude větší spotřeba, to se Ti vrátí, jelikož nebudeš mít věčné opravy. Zamysli se, jestli by se to nevyplatilo.

[Radek 306]

radit ať si koupí benzín je hezký, ale nemístný..debata jestli nafta nebo benzín je na dlouho, každé má svoje..

moulalaluna: ano, setrvačník může vydávat různé zvuky, vibrace, apod..nech si to skontrolovat

[shwaara]

ČÁSTEČNĚ to ale bude i tím, že většina lidí tu má ropáka, proto se zdá, že jsou poruchovější (což asi taky nepatrně budou?)

[moulalaluna]

Ďakujem moc za odpovede keď budú aj ďalšie nápady, budem vďačný.

[francis]

Ahoj, měl jsem ten samý problém, kdy jsem si v autě připadal, jako když sedím v traktoru.Na volnoběh to byl rachot a při 2000 ot to trochu utichlo. Řešil jsem to tady taky a u mě byla závada setrvačník. Když ho vyndali v servisu, tak vnitřní kolíčky byly totálně vydřené a vnitřní talíř byl o 1 cm utopený.

K tomu kolísání otáček - podívej se na hadičky, co vedou k el.ventilům. Jsou plastové a na konci asi 5 cm gumy. Může být prasklá a přisává vzduch.

[moulalaluna]

Moc ďakujem skontrolujem. A už aj spojka mi preklzuje, začala tento týždeň. Bude sa meniť aj so zotrvačníkom a asi aj rozvody. Á propos: keď stúpim na plyn, auto ťahá, ale nie hneď, začne až o čosi neskôr... je to tou spojkou?

[pengo]

cauko, chcem sa opytat ci si uz menil tu spojku a zotrvak. chcel by som vediet ci to pomohlo pri jazde do kopca, to hucanie motora.

[moulalaluna]

Ahoj,

no zatiaľ sa mi to nepodarilo. Malo by k tomu dôjsť tento týždeň, lebo som s mechanikom išiel minulý týždeň po náhradné diely a zrejme sa naučil, že prísť na kamennú predajňu a pýtať spojku, zotrvák a rozvody asi nebude to najlepšie - skrátka spojka nebola - predali ju ráno. Takže sa to doobjednávalo. A vymením aj remenicu na kľukovke. Predbežne to vyzerá na utorok a dúfam, že už výjde, inak sa budem musieť poohliadnuť po inom mechanikovi, čo by som ale nerád, lebo už mi po vyčistení EGR ušetril nemalú investíciu a je to človek z Peugeotu, čo tam už nerobí. A neviem, kde by som zase niekoho hľadal...

Druhá vec je, že som zistil mokré vstreky - presnejšie tri zo štyroch, takže sa to bude minimálne pretesňovať a merať... dúfam, že nie meniť, lebo Siemens VDO sa menia vraj komplet, neviem, ako by dopadlo ultrazvukové čistenie... Hneď, ako sa to pohne trochu ku predu, určite to sem napíšem.

[jardazabak]

Ahoj,

velice by mě zajímalo, jestli jsi již problém vyřešil, případně k jakému závěru jsi došel.

[moulalaluna]

Už som sa dlhšiu dobu chystal napísať sem stav opráv, ďakujem teda za pokopnutie. Takže:

1. Kopanie do spojkového pedálu, zásadné klepanie z motora a kolísanie otáčok na voľnobehu vyriešila výmena spojky a najmä zotrváku. Menili sa naraz aj s rozvodmi a vodnou pumpou, nemyslím si však, že by to robili rozvody a pumpa.

2. Vstrekovací systém je v poriadku, vrátane trysiek a vysokotlakového čerpadla. Vymenili sa iba prepadové trubky, budeme ich ešte kontrolovať. Vstreky sú piezoelektrické od Siemensu (VDO), menej náchylné na opotrebenie - som bol informovaný z viacerých aj neautorizovaných servisných miest - meniť ich neplánujem.

3. Traktorový zvuk zostáva, i keď v menšej miere. Mesiac už vozím v kufri originál nový EGR ventil, čakám na mechanika, kým na to bude mať čas. Počítač vykazuje poruchu klapky, takže je už zničený, čistenie nezabralo. Podľa viacerých informácií je pôvodcom traktorového zvuku práve EGR ventil nakoľko sa zvuk prejaví iba pri zábere motora, nie na voľnobehu - definitívne to však potvrdí jeho výmena.

4. Zvýšenie prevádzkovej teploty malo na svedomí počasie - veľmi sa mi tomu nechcelo veriť, ale teraz, keď je chladnejšie, teplota 80°C je späť.

Čo ale výrazne vplýva na zvuk tohto auta je, žiaľ, nafta. Došiel som k záveru, že v Trnave NIE JE taká ČS, kde by som natankoval a jazdil spokojný. Môžem natankovať V-Power Diesel, no keď ho dám v Bratislave alebo v Žiline, je to 100a1. To isté na podiv platí, ak porovnám V-Power z Trnavy (alebo iný Diesel z akejkoľvek pumpy v TT, pretože som otestoval asi skutočne všetky) s najbežnejším dieselom z iných miest. Neveril som vplyvu nafty, lebo som prešiel snáď všetky ČS v TT. Stačilo raz nabrať obyčajný diesel na Einsteinovej v Ba... v Trnave už netankujem. A je pre mňa ťažké určiť, kto je medzi slepými jednookým kráľom. Všetko na prd.

Ďakujem všetkým za pomoc a konzultácie. V aute mám vymenené snáď už všetko, takže na 200tis. km je snáď zase pokoj. Zmenil som prácu, nejazdím už skoro vôbec a rád by som si \"pořídil\" niečo menšie, asi benzín (nechcem chudáčika diesla trápiť v meste), preto by som auto rád predal, na rozumnej cene sa rád dohodnem. Ak by niekto vedel o potenciálnych záujemcoch, ktorí jazdia dlhšie trasy, nech sa pokojne ozvú. S autom sa viem v pohode v kombinovanom režime zmestiť do 6ltr.

Pekný deň všetkým

[upravil dne 22/9/10 od moulalaluna]

[MirasCC]

Ach jo, proč je to tu třikrát? Co pravidla?

http://www.peugeot-club.com/topic/55475-traktor-407sw/

http://www.peugeot-club.com/topic/56264-traktor-407sw-servis/

Zamykám.