moulalaluna

Hello, no auto je už skoro tri roky predané, ale až po komplexnom servise. Jedna vec bol zotrvačník (zodpovedný za kolísanie otáčok), komplet rozvody a prepadové trubky, ale nakoniec sa ukázalo, že za vibrácie boli zodpovedné totálne vybité silent bloky motora. Žiadne vstreky - čo je typická diagnóza od väčšiny expertov. Švagor potom ešte doriešil nejaké drobnosti a hádam má na dlho pokoj. Každopádne, chcelo to precízneho a hlavne mysliaceho šikovného mechanika. Toho som ale našiel so šťastím, bo ostatní sú \"vymieňači\".

Ospravedlňujem sa za trojité zverejnenie. Vzniklo to na začiatku tak trochu nedopatrením a na viacerých vláknach sa ozvali rôzni ľudia, chcel som im dať odpoveď. Ďakujem za upozornenie, polepším sa

VIF-ko lejem od začiatku. Zisitil som, že normálna Shell nafta + VIF je lepšia, ako V-Power Diesel či už s VIF alebo bez neho.

Už som sa dlhšiu dobu chystal napísať sem stav opráv, ďakujem teda za pokopnutie. Takže: 1. Kopanie do spojkového pedálu, zásadné klepanie z motora a kolísanie otáčok na voľnobehu vyriešila výmena spojky a najmä zotrváku. Menili sa naraz aj s rozvodmi a vodnou pumpou, nemyslím si však, že by to robili rozvody a pumpa. 2. Vstrekovací systém je v poriadku, vrátane trysiek a vysokotlakového čerpadla. Vymenili sa iba prepadové trubky, budeme ich ešte kontrolovať. Vstreky sú piezoelektrické od Siemensu (VDO), menej náchylné na opotrebenie - som bol informovaný z viacerých aj neautorizovaných servisných miest - meniť ich neplánujem. 3. Traktorový zvuk zostáva, i keď v menšej miere. Mesiac už vozím v kufri originál nový EGR ventil, čakám na mechanika, kým na to bude mať čas. Počítač vykazuje poruchu klapky, takže je už zničený, čistenie nezabralo. Podľa viacerých informácií je pôvodcom traktorového zvuku práve EGR ventil nakoľko sa zvuk prejaví iba pri zábere motora, nie na voľnobehu - definitívne to však potvrdí jeho výmena. 4. Zvýšenie prevádzkovej teploty malo na svedomí počasie - veľmi sa mi tomu nechcelo veriť, ale teraz, keď je chladnejšie, teplota 80°C je späť. Čo ale výrazne vplýva na zvuk tohto auta je, žiaľ, nafta. Došiel som k záveru, že v Trnave NIE JE taká ČS, kde by som natankoval a jazdil spokojný. Môžem natankovať V-Power Diesel, no keď ho dám v Bratislave alebo v Žiline, je to 100a1. To isté na podiv platí, ak porovnám V-Power z Trnavy (alebo iný Diesel z akejkoľvek pumpy v TT, pretože som otestoval asi skutočne všetky) s najbežnejším dieselom z iných miest. Neveril som vplyvu nafty, lebo som prešiel snáď všetky ČS v TT. Stačilo raz nabrať obyčajný diesel na Einsteinovej v Ba... v Trnave už netankujem. A je pre mňa ťažké určiť, kto je medzi slepými jednookým kráľom. Všetko na prd. Ďakujem všetkým za pomoc a konzultácie. V aute mám vymenené snáď už všetko, takže na 200tis. km je snáď zase pokoj. Zmenil som prácu, nejazdím už skoro vôbec a rád by som si \"pořídil\" niečo menšie, asi benzín (nechcem chudáčika diesla trápiť v meste), preto by som auto rád predal, na rozumnej cene sa rád dohodnem. Ak by niekto vedel o potenciálnych záujemcoch, ktorí jazdia dlhšie trasy, nech sa pokojne ozvú. S autom sa viem v pohode v kombinovanom režime zmestiť do 6ltr. Pekný deň všetkým [upravil dne 22/9/10 od moulalaluna]

Už som sa dlhšiu dobu chystal napísať sem stav opráv, ďakujem teda za pokopnutie. Takže: 1. Kopanie do spojkového pedálu, zásadné klepanie z motora a kolísanie otáčok na voľnobehu vyriešila výmena spojky a najmä zotrváku. Menili sa naraz aj s rozvodmi a vodnou pumpou, nemyslím si však, že by to robili rozvody a pumpa. 2. Vstrekovací systém je v poriadku, vrátane trysiek a vysokotlakového čerpadla. Vymenili sa iba prepadové trubky, budeme ich ešte kontrolovať. Vstreky sú piezoelektrické od Siemensu (VDO), menej náchylné na opotrebenie - som bol informovaný z viacerých aj neautorizovaných servisných miest - meniť ich neplánujem. 3. Traktorový zvuk zostáva, i keď v menšej miere. Mesiac už vozím v kufri originál nový EGR ventil, čakám na mechanika, kým na to bude mať čas. Počítač vykazuje poruchu klapky, takže je už zničený, čistenie nezabralo. Podľa viacerých informácií je pôvodcom traktorového zvuku práve EGR ventil nakoľko sa zvuk prejaví iba pri zábere motora, nie na voľnobehu - definitívne to však potvrdí jeho výmena. 4. Zvýšenie prevádzkovej teploty malo na svedomí počasie - veľmi sa mi tomu nechcelo veriť, ale teraz, keď je chladnejšie, teplota 80°C je späť. Čo ale výrazne vplýva na zvuk tohto auta je, žiaľ, nafta. Došiel som k záveru, že v Trnave NIE JE taká ČS, kde by som natankoval a jazdil spokojný. Môžem natankovať V-Power Diesel, no keď ho dám v Bratislave alebo v Žiline, je to 100a1. To isté na podiv platí, ak porovnám V-Power z Trnavy (alebo iný Diesel z akejkoľvek pumpy v TT, pretože som otestoval asi skutočne všetky) s najbežnejším dieselom z iných miest. Neveril som vplyvu nafty, lebo som prešiel snáď všetky ČS v TT. Stačilo raz nabrať obyčajný diesel na Einsteinovej v Ba... v Trnave už netankujem. A je pre mňa ťažké určiť, kto je medzi slepými jednookým kráľom. Všetko na prd. Ďakujem všetkým za pomoc a konzultácie. V aute mám vymenené snáď už všetko, takže na 200tis. km je snáď zase pokoj. Zmenil som prácu, nejazdím už skoro vôbec a rád by som si \"pořídil\" niečo menšie, asi benzín (nechcem chudáčika diesla trápiť v meste), preto by som auto rád predal, na rozumnej cene sa rád dohodnem. Ak by niekto vedel o potenciálnych záujemcoch, ktorí jazdia dlhšie trasy, nech sa pokojne ozvú. S utom sa viem v pohode v kombinovanom režime zmestiť do 6ltr. Pekný deň všetkým

Už som sa dlhšiu dobu chystal napísať sem stav opráv, ďakujem teda za pokopnutie. Takže: 1. Kopanie do spojkového pedálu, zásadné klepanie z motora a kolísanie otáčok na voľnobehu vyriešila výmena spojky a najmä zotrváku. Menili sa naraz aj s rozvodmi a vodnou pumpou, nemyslím si však, že by to robili rozvody a pumpa. 2. Vstrekovací systém je v poriadku, vrátane trysiek a vysokotlakového čerpadla. Vymenili sa iba prepadové trubky, budeme ich ešte kontrolovať. Vstreky sú piezoelektrické od Siemensu (VDO), menej náchylné na opotrebenie - som bol informovaný z viacerých aj neautorizovaných servisných miest - meniť ich neplánujem. 3. Traktorový zvuk zostáva, i keď v menšej miere. Mesiac už vozím v kufri originál nový EGR ventil, čakám na mechanika, kým na to bude mať čas. Počítač vykazuje poruchu klapky, takže je už zničený, čistenie nezabralo. Podľa viacerých informácií je pôvodcom traktorového zvuku práve EGR ventil nakoľko sa zvuk prejaví iba pri zábere motora, nie na voľnobehu - definitívne to však potvrdí jeho výmena. 4. Zvýšenie prevádzkovej teploty malo na svedomí počasie - veľmi sa mi tomu nechcelo veriť, ale teraz, keď je chladnejšie, teplota 80°C je späť. Čo ale výrazne vplýva na zvuk tohto auta je, žiaľ, nafta. Došiel som k záveru, že v Trnave NIE JE taká ČS, kde by som natankoval a jazdil spokojný. Môžem natankovať V-Power Diesel, no keď ho dám v Bratislave alebo v Žiline, je to 100a1. To isté na podiv platí, ak porovnám V-Power z Trnavy (alebo iný Diesel z akejkoľvek pumpy v TT, pretože som otestoval asi skutočne všetky) s najbežnejším dieselom z iných miest. Neveril som vplyvu nafty, lebo som prešiel snáď všetky ČS v TT. Stačilo raz nabrať obyčajný diesel na Einsteinovej v Ba... v Trnave už netankujem. A je pre mňa ťažké určiť, kto je medzi slepými jednookým kráľom. Všetko na prd. Ďakujem všetkým za pomoc a konzultácie. V aute mám vymenené snáď už všetko, takže na 200tis. km je snáď zase pokoj. Zmenil som prácu, nejazdím už skoro vôbec a rád by som si \"pořídil\" niečo menšie, asi benzín (nechcem chudáčika diesla trápiť v meste), preto by som auto rád predal, na rozumnej cene sa rád dohodnem. Ak by niekto vedel o potenciálnych záujemcoch, ktorí jazdia dlhšie trasy, nech sa pokojne ozvú. S autom sa viem v pohode v kombinovanom režime zmestiť do 6ltr. Pekný deň všetkým [upravil dne 22/9/10 od moulalaluna]

Prosím vás, poznáte niekto šikovného mechanika (odborníka!) na P407 na Slovensku, ideálne nie ďaleko od Trnavy??? Je absurdné, aby som už viac ako mesiac naháňal niekoho, kto mi povie, čo tomu autu skutočne je! Mám vymenenú spojku, zotrvák, rozvody, olej, filtre všetky. Ďakujem PS: Staršie symptómy: príspevky \"Traktor 407sw\". Nový prejav: pri vypínaní motor akoby zasekne a dosť nasucho... pri pridávaní plynu sa pridalo k traktoru dunenie a po vyšliapnutí novej(!) spojky akoby krátky šramot... Ja už nevládzem. Podľa mechanika je to zdravý zvuk agresívneho motora a tečúcich trysiek sa netreba chytať....

Ďakujem

Pred časom som sa zaradil na toto fórum s príspevkom Traktor 407sw a musím sa poďakovať členom fóra za odpovede. Po čase sa mi konečne podarilo zohnať náhradné diely a dať auto servisákovi, ktorý po 15 rokoch služby v Peugeote robí dnes už na živnosť. Diagnostika určila problém s vysokotlakým čerpadlom... druhý odborník na vstrekovacie systémy povedal, že čerpadlo vyzerá byť v poriadku (neviem, čo to znamená, keď čerpadlo \"vyzerá\" byť v poriadku) a nepáčia (!) sa mu trysky, vraj púšťajú viac, navrhol výmenu všetkých... nejako sa mi to celé nezdá, príde mi toto hodnotenie ako dosť nejasné - miesto toho sa pri výmene spojky a zotrvačníka objavila potreba dať dole kolesá a riešiť niečo s polosou a pretesňovať následne prevodovku a diferneciál. Ak tomu niekto rozmiete, prosím, povedzte, či to má nejaký zmysel. Doteraz som pod autom žiadne mláky nemal, nemal som dojem, že by mi niečo tieklo Nie som automechanik, ale začínam mať podozrenie, že zbytočný servis, ktorému som sa celý čas snažil vyhnúť sa stal skutočnosťou. Dúfal som, že sa udeje miesto pretesnenia prevodovky pretesnenie vstrekov, ktoré sú tri zo štyroch mokré,.... Chcel by som mať v toho pána väčšiu dôveru, pretože mi už vyčistením ušetril peniaze za nové EGR, ušetril aj solenoid, ktorý sa kúpil a navyše so mnou aj slušne jedná, čo sa mi teda v predchádzajúcich prípadoch nestalo ani raz, ale obávam sa výslednej sumy...........

Diagnostika určila problém s vysokotlakým čerpadlom... odborník na vstrekovacie systémy povedal, že čerpadlo vyzerá byť v poriadku (neviem, čo to znamená, keď čerpadlo \"vyzerá\" byť v poriadku) a nepáčia sa mu trysky, vraj púšťajú viac, navrhol výmenu všetkých... nejako sa mi to celé nezdá - miesto toho sa pri výmene spojky a zotrvačníka objavila potreba dať dole kolesá a riešiť niečo s polosou a pretesňovať prevodovku a diferneciál. Ak tomu niekto rozmiete, prosím, povedzte, či to má nejaký zmysel. Doteraz som pod autom žiadne mláky nemal, nemal som dojem, že by mi niečo tieklo

No jo, ale mohlo to byť aj horšie. Spojka Valeo, zotrvák LUK, rozvody SKF, vodná pumpa nepamätám, remenica na kľukovku Corteco, olej Total, ktorý mi asi mechanik vymení a dá Shell a nakoniec vzduchový, olejový i palivový filter Mann dokopy 890€, takže to celkom ide. Príde tam robota a uvidí sa, čo povie diagnostika na trysky. Mám VDO Siemens a mám ponuku na čistenie a overenie 22€/ks. a na nové (v krajnom prípade) 320€/ks. Origoš sú za 560€. Čiže ani najhorší scenár nie je katastrofa, veď potom bude snáď na dlho pokoj a dúfam, že nič iné sa neukáže chybné....

Takže od dnešného popoludnia je Levíča v servise a čakám na verdikt. Prvá pôjde spojka so zotrvákom, potom podrobná diagnostika, olej a rozvody s remenicou a medzitým možno niekde ešte čosi, ak niečo ukáže diagnostika.

Ahoj, ďakujem za indície Dymenie? Ťažko povedať, skôr mám pocit, že nič výnimočného. Z času na čas dám autíčku poriadne na kotol, hlavne potom, ako som si nechal vybrať na Morave FAP. Výkon sa rozložil pekne pozdĺž otáčok, turbo spína skôr. mám dojem, že som ušetril i čosi na palive. Skrátka FAP-ko už nedusí motor na nízkych otáčkach a motoru sa lepšie dýcha. Ak mu sem-tam viac zošliapnem plyn, zvykne čosi vypustiť, ale nie viac, ako sa diesel sluší a patrí. Počas prevádzky so spoľahlivo zahriatym motorom, ak zošliapnem plyn na 2-ke a 3-ke, dym za mnou je, ale nie čierny, skôr hnedý a tiež nemám dojem, že by to bolo nadmerné dymenie. Ale keď dám motor do obrátok a prevetrám ho, čudoval by som sa, keby nič nevypustil, ak už nemá FAP. Odkedy mám vyčistený EGR, je to zase lepšie a dávam bezsírnu naftu, snáď vydrží dlhšie... samozrejmosťou je VIF. Klepotanie na voľnobehu, ktoré zmizne s vyšliapnutím spojky, odstráni výmena spojky a zotrváku, to budem riešiť už dúfam konečne tento týždeň aj s remenicou a rozvodmi. Čo ma trápi je TDi-čkový rachot pri rozbehu. Tento sa veľmi neozýva, ak pridám plyn pri vyšliapnutej spojke, (iba trochu, ale je tam), ale keď ide auto do záberu so zaradenou rýchlosťou, je to katastrofa. Typický starý diesel, ale od HDi to má ďaleko, ale to som už písal. To mi nepríde ako mechanické klepanie, skôr zlý chod motora (na voľnobehu pritom kolísajú otáčky, pri rýchlosti nie). Neviem, len odhadujem. Ono - ten zvuk nie je príjemný ani na voľnobehu, prirovnal by som ho k \"suchému\" točeniu (laicky). Objavil som mokré vstreky, nechám to vyčistiť a pretesniť a uvídím, DÚFAM, že nebudem musieť meniť vstreky... o zdvihátkach som tiež už niečo našiel, ak by to boli ony, stále lacnejšie vymeniť zopár kúskov hydroštelov, ako štyri trysky po 560€... a dávky mám dojem, že mechanik pozeral, malo by to byť ok, ale nechám to znova preveriť. Ďakujem každopádne ...a remenicu vymením, už je objednaná aj so sadou rozvodov.

Ahoj, no zatiaľ sa mi to nepodarilo. Malo by k tomu dôjsť tento týždeň, lebo som s mechanikom išiel minulý týždeň po náhradné diely a zrejme sa naučil, že prísť na kamennú predajňu a pýtať spojku, zotrvák a rozvody asi nebude to najlepšie - skrátka spojka nebola - predali ju ráno. Takže sa to doobjednávalo. A vymením aj remenicu na kľukovke. Predbežne to vyzerá na utorok a dúfam, že už výjde, inak sa budem musieť poohliadnuť po inom mechanikovi, čo by som ale nerád, lebo už mi po vyčistení EGR ušetril nemalú investíciu a je to človek z Peugeotu, čo tam už nerobí. A neviem, kde by som zase niekoho hľadal... Druhá vec je, že som zistil mokré vstreky - presnejšie tri zo štyroch, takže sa to bude minimálne pretesňovať a merať... dúfam, že nie meniť, lebo Siemens VDO sa menia vraj komplet, neviem, ako by dopadlo ultrazvukové čistenie... Hneď, ako sa to pohne trochu ku predu, určite to sem napíšem.

Ahoj, no zatiaľ sa mi to nepodarilo. Malo by k tomu dôjsť tento týždeň, lebo som s mechanikom išiel minulý týždeň po náhradné diely a zrejme sa naučil, že prísť na kamennú predajňu a pýtať spojku, zotrvák a rozvody asi nebude to najlepšie - skrátka spojka nebola - predali ju ráno. Takže sa to doobjednávalo. A vymením aj remenicu na kľukovke. Predbežne to vyzerá na utorok a dúfam, že už výjde, inak sa budem musieť poohliadnuť po inom mechanikovi, čo by som ale nerád, lebo už mi po vyčistení EGR ušetril nemalú investíciu a je to človek z Peugeotu, čo tam už nerobí. A neviem, kde by som zase niekoho hľadal... Druhá vec je, že som zistil mokré vstreky - presnejšie tri zo štyroch, takže sa to bude minimálne pretesňovať a merať... dúfam, že nie meniť, lebo Siemens VDO sa menia vraj komplet, neviem, ako by dopadlo ultrazvukové čistenie... Hneď, ako sa to pohne trochu ku predu, určite to sem napíšem.