Guest servisman Odesláno 26. leden 2010 Odesláno 26. leden 2010 mrkni zde není to tam popsané ale k topení jsou slabý hadice které najdeš na levé straně motoru a jdou ke spolujezdci k topení/stojíš před motorem/ sice blbá fotka ale napoví kde to hledat,kousek před tím je čepička na odvzdušnění [upravil dne 26/1/10 honza406-komisar] Citovat
jan07 Odesláno 27. leden 2010 Autor Odesláno 27. leden 2010 takze to bude asi tim termostatem,byl jsem u sveho mechanika a ten zmeral a dolel kapalinu,je az do -50,pak to ovzdusnil.Nastartoval a nechal bezet na neutral,rikal ze se rychle zahriva chladic a to pry by nemelo.Pak jsme to jeli projet cca 20 km a po celou dobu byla rucicka vody uplne dole a rucicka oleje tesne nad nulu.Sice to jemne topilo po celu dobu jizdy,ale rikal ze se takhle projevuje spatny termostat,ze to neukazuje teplotu. Takze odpoledne zkusim koupit termostat vymenim ho,a budu doufat ze to bude ok. Citovat
s1600 Odesláno 27. leden 2010 Odesláno 27. leden 2010 OT Cio jsem se docetl,tak motoru moc neprospiva nechavat do na volnobeh zahrat,lepsi pomala,plynula jizda... Citovat
kujon106 Odesláno 27. leden 2010 Odesláno 27. leden 2010 To nevim co je na tom pravdy, nicméně já to vždycky kombinuju - cca 2 minutky volnoběh a pak tak 5km velmi volně. Citovat
MatrixChose Odesláno 27. leden 2010 Odesláno 27. leden 2010 Ono se říká věcí... Když mám čas a musím škrábat tak jedině nastartováno, když spěchám tak jízdou. Nechovám se k němu jako prase ale ani jako otrok, když někde čekám tak si samozřejmě zatopím. A hlavně když by tomu mělo vadit tohle tak co potom v létě v koloně? Citovat
dobrmik Odesláno 27. leden 2010 Odesláno 27. leden 2010 chose: ono je myšleno zahřívání né jízda s v létě s ohřátým motorem.... [upravil dne 27/1/10 dobrmik] Citovat
jan07 Odesláno 27. leden 2010 Autor Odesláno 27. leden 2010 takze jsem koupil novy termostat,jsou tam 3 gumove krouzky,kam se pouzivaji? Citovat
MIHUL Odesláno 27. leden 2010 Odesláno 27. leden 2010 Původně zaslal: s1600 OT Cio jsem se docetl,tak motoru moc neprospiva nechavat do na volnobeh zahrat,lepsi pomala,plynula jizda... tak to ses docetl peknou pi....nu,to je snad uplne jedno estli to stoji nastartovany nebo pomalu jedes,ba naopak je lepsi motor nechat prohrat,nez se rojede do zateze,vis co trva nez se ohreje olej aby mel schopnost kloudne mazat....?vem si jak jde treba v zime blbe radit jak to je vsechno zatuhly,nechas to chvili zahrat a pak to jde hnedle lip... Citovat
MIHUL Odesláno 27. leden 2010 Odesláno 27. leden 2010 Původně zaslal: jan07 takze jsem koupil novy termostat,jsou tam 3 gumove krouzky,kam se pouzivaji? z 99% pouzijes jen ten silnejsi,ma uvnitr prorizlou drazku navliknes ji na plechovy telo termostatu,ty dva slabsi krouzky ti zustanou na paradu... Citovat
jan07 Odesláno 28. leden 2010 Autor Odesláno 28. leden 2010 takze bylo to tim termostatem,je vymenen a topi to jak blazen,ze se to neda met pusteny na plno.Jsem rad ze to bylo jen timhle. Citovat
kujon106 Odesláno 28. leden 2010 Odesláno 28. leden 2010 Já ti řikal že je to vytopený hnedka Tak sem rád že se dobrá věc podařila Citovat
Ferry Odesláno 28. leden 2010 Odesláno 28. leden 2010 Původně zaslal: MIHUL tak to ses docetl peknou pi....nu,to je snad uplne jedno estli to stoji nastartovany nebo pomalu jedes,ba naopak je lepsi motor nechat prohrat,nez se rojede do zateze,vis co trva nez se ohreje olej aby mel schopnost kloudne mazat....?vem si jak jde treba v zime blbe radit jak to je vsechno zatuhly,nechas to chvili zahrat a pak to jde hnedle lip... urcite je lepsi pomalejsi jizda hned po startu, nez stani s klepajicim se motorem na volnobeh, pri rozumnych zvysenych otackach se motor lepe maze, navic se zahriva i prevodovka (coz pri stani se od motoru jen stezi ohreje a pak kdyz uz je motor ohratej a ty podle toho jedes, tak se zacne teprve ohrivat a vlastne ji davas vic za usi, nez kdyz se rozjedes se studenym motorem hned) Citovat
MIHUL Odesláno 28. leden 2010 Odesláno 28. leden 2010 To Ferry Pane jo,tak ted te nechapu nejdrive pises pomala jizda hned po startu a nakonci napises ze ji vlastne davas za usi:nevim A jestli se ti klepe studenej motor na volnobehu,tak budes mit asi problem se syticem:aut [upravil dne 28/1/10 Ferry] Citovat
Ferry Odesláno 28. leden 2010 Odesláno 28. leden 2010 to Mihul, ne opravdu se mi motor na volnobeh neklepe, myslel jsem to spis obrazne, problemy se sytice nemam, pac vlastne zadnej sytic na modernich motorech neni, mas na mysli zvysene volnobezne otacky pomoci volnobezneho servomotoru, ne s tim opravdu problemy nemam A s tou prevodovkou jsi to taky nepochopil.Mozna jsem to predtim blbe napsal. Psal jsem o tvem pripadu, kdy sice nechas zahrat motor stanim na volnobeh, ale pri tomhle se ti neprohreje prevodovka, takze ty pak jedes sice s teplym motorem (takze urcite mene opatrne, nez kdyz jedes s motorem studenym) ale jedes se studenou prevodovkou, ta timto dostava vetsi zahul, nez kdyz bys vyjel opatrne se studenym motorem a studenou prevodovkou hned a oboji zahral volnou jizdou [upravil dne 28/1/10 Ferry] Citovat
Benžík Odesláno 29. leden 2010 Odesláno 29. leden 2010 to Ferry: a co to nezavisly topeni co budes mit. To Ti taky tu prevodovku nezahreje, pritom motor budes mit pekne vyhratej. Citovat
MIHUL Odesláno 31. leden 2010 Odesláno 31. leden 2010 Původně zaslal: Ferry to Mihul, ne opravdu se mi motor na volnobeh neklepe, myslel jsem to spis obrazne, problemy se sytice nemam, pac vlastne zadnej sytic na modernich motorech neni, mas na mysli zvysene volnobezne otacky pomoci volnobezneho servomotoru, ne s tim opravdu problemy nemam A s tou prevodovkou jsi to taky nepochopil.Mozna jsem to predtim blbe napsal. Psal jsem o tvem pripadu, kdy sice nechas zahrat motor stanim na volnobeh, ale pri tomhle se ti neprohreje prevodovka, takze ty pak jedes sice s teplym motorem (takze urcite mene opatrne, nez kdyz jedes s motorem studenym) ale jedes se studenou prevodovkou, ta timto dostava vetsi zahul, nez kdyz bys vyjel opatrne se studenym motorem a studenou prevodovkou hned a oboji zahral volnou jizdou To ferry:Mas pravdu myslel sem zvyseny volnobezny otacky,ale radeji sem napsal sytic protoze by to spousta lidi nepochopila kdyz tady vidim nejaky nazory a postrehy.Jinak samozrejmne se s tebou nechci hadat,ale zajimalo by me jak si myslis ze se ohreje prevodovka?podle toho jak to myslis tak asi myslis tim ze se hreje jak se v ni pri jizde toci kolecka;)ja si teda myslim ze to spis bude tim ze jelikoz je hlinikovy obal a hlinik vyborne vede teplo a tudiz teplo preda motor kterej se podle me zahreje rychleji kdyz stoji na miste nez kdyz se pri pomaly jizde zase chladi o studenej vzduch,tak si myslim ze se ohriva takhle od motoru.A myslim ze tomu vubec nemuzes ublizit kdyz to nechas chvili ohrat treba nez ometes snih nebo oskrabes omrzly okna:potlesk [upravil dne 1/2/10 Ferry] Citovat
Cardaaa Odesláno 31. leden 2010 Odesláno 31. leden 2010 já souhlasím na 100% s ferrym ... jak píšeš ty točej se tam takový ty ,,kolečka,,:Da tím se zahřívá převodovka společně s motorem... hliník se nevolí ani tak proto že dobře vede teplo ale protožýe je lehkej;) a navíc v origo manuálu taky píšou zahřát opatrnou jízdou na co nejvyšší rychlost aby motor nebyl příliš v tahu.. Citovat
Ferry Odesláno 1. únor 2010 Odesláno 1. únor 2010 ano olej se v prevodovce hreje predevsim trenim otacejicich se kolecek, prevod tepla vedenim obalem prevodovky bude mit daleko mensi efekt, nebot i stycne plochy s motorem jsou dost male Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.