bishop Odesláno 12. květen 2009 Odesláno 12. květen 2009 Zdravím, měl jsem venku motor na 206-S16 (EW10J4 - RFN) a teď mi nedrží otáčky - chcípá na volnoběh když je studenej. Jak se ohřeje, nebo pod plynem je OK. Myslím, že mi neukazuje teploměr oleje. Nevíte někdo kde ho najdu? Dějuju moc. Citovat
foxo Odesláno 13. květen 2009 Odesláno 13. květen 2009 myslim, ze teplota oleja s tym nema nic. Ked uz tak, tak se bude jednat o cidlo teploty vody-motoru... Citovat
bishop Odesláno 13. květen 2009 Autor Odesláno 13. květen 2009 Taky si to spíš myslím, nicméně jak píšu, teplotu oleje to neukazuje a to asi nebude správný. Tedy: kde je čidlo teploty oleje? Prohledal jsem internet křížem krážem a nic. Někdo tu uváděl že je zepředu na vaně, tam ho jistě nemám. Kousek nad vanou mám čidlo stavu oleje, pod měrkou, nad filtrem čidlo tlaku oleje, možná zepředu motoru uprostřed bloku pod sazím potrubím mám nějaké čidlo? Co se týče teploty vody tak tu to ukazuje vpořádku, čidlo je na přírubě bloku motoru kam jdou hadice s vodou, kde je termostat a EGR ventil. Je to jediné čidlo, nebo jsou čidla dvě? Jedno pro palubovku a jedno pro ECU? Děkuji moc za pomoc, někoho kdo zná tenhle motor. Citovat
Fakir Odesláno 14. květen 2009 Odesláno 14. květen 2009 Čidlo teploty oleje by mělo být společné s čidlem hladiny oleje, jdou z toho tři dráty. Jinak tipuju, že tam budeš mít dvě čidla teploty vody - jedno pro ECU, druhý pro budík na přístrojovce. Pořádně zkontroluj obě, protože tebou popisovaný problém opravdu vypadá na vadné čidlo teploty vody. Když je motor studenej, tak ECU obohatí směs (sytič), aby to nechcípalo. Když je vadný čidlo, tak ECU neví, že je studenej a pak to takhle kravne. Citovat
Lubos857 Odesláno 14. květen 2009 Odesláno 14. květen 2009 Já mám trochu jiný problém. Dnes jsem jel a najednou jsem si všiml, že se mi rozsvítila kontrolka upozorňující na vysokou teplotu motoru, bylo tam přes 110, těsně potom začala blikat i kontrolka STOP, tak jsem okamžitě zastavil. Otevřel jsem kapotu a ventilátor se netočil a chladič byl chladný. Nakonec se mi povedlo dostat z5, měl jsem to asi 3km. Jakmile nastartuju, tak i na volnoběh vidím jak rafička stoupá hodně rychle. Velký problém je, že jsem teď na intru, potřebuji jet zítra domů, příští týden jsem doma (mám svaťák) a další týden maturita a konec. Kapalinu jsem samozřejmě kontroloval, bylo jí tam dost. Netušíte někdo?? P306 1.4i - r.v.1995 Citovat
Guest servisman Odesláno 14. květen 2009 Odesláno 14. květen 2009 tipuji na seklý termostat který neotevře a tím pádem se přehřeje motor. Citovat
bishop Odesláno 14. květen 2009 Autor Odesláno 14. květen 2009 Pro Luboše: Tak po nastartování jde rafička teploty hodně rychle nahoru. Kdyby byl bloklej termostat tak ohřev vnitřního okruhu trvá několik minut i za dnešních teplot. Jestli hodně rychle znamená 100 stupňů pod minutu tak je problém jinde. Zřejmě taky čidlo teploty vody. Mimochodem jdu hledat druhý čidlo teploty vody pro ECU. Citovat
Lubos857 Odesláno 15. květen 2009 Odesláno 15. květen 2009 abych to upřesnil: dneska ráno jsem to zkoušel s úlpně studeným motorem a tak rychle to nahoru nešlo, stál jsem jen na místě a zahřívalo se to pomaleji. Předtím to šlo tak rychle, protože motor byl ještě celkem teplý z jízdy, takže jsem to špatně odhadl. Pokud by byl motor úplně studený, tak bych myslím mohl po městě dojet, to znamená že jsem si toho ráno cestou do školy a potom na intr nemusel vůbec všimnout a mohlo to být špatné již ráno. Pod minutu by to se studeným motorem rozhodně nebylo, stál jsem tam ani né dvě minuty a motor se dostával pomalu k 90 (čím dál rychleji), ale musel jsem to trochu přišlápnout, takže jen na volnoběh by to trvalo déle než jsem psal Citovat
bishop Odesláno 15. květen 2009 Autor Odesláno 15. květen 2009 Tak normální průběh když studený auto natočíš a stojí je: - motor se zahřívá - budík leze nahoru - chladič je pořád studený - termostat je zavřený - někdy při 80-90st. otebře termostat a chladič se ohřeje, dej ruku na horní část chladiče, nebo na nějakou hadici co je na horní straně. - někdy kolem 100st. sepne ventilátor na chladiči a schladí motor zase někam pod 90. Tak zkus co to dělá a co ne... Jestli je seklej termostat tak ti to do chladiče neotevře. Citovat
Lubos857 Odesláno 15. květen 2009 Odesláno 15. květen 2009 Když jsem to dnes ráno nastartoval, tak asi kolem 95° jsem si šel \"sáhnout\" a chladič byl úplně studený. Jinak jak jsem již popisoval výše - když jsem měl motor zahřátý nad 110° tak byl chladič pořád chladný (ohřál se trochu od motoru, protože ten byl opravdu horký). Jinak ještě ve středu když jsem přijel se motor dochlazoval když jsem odcházel. Citovat
bishop Odesláno 17. květen 2009 Autor Odesláno 17. květen 2009 Vyřešeno - chcípání studeného motoru - vcelku banalita, špatně domáčklý konektor (byl poškozený) váhy vzduchu. Jinak teplotu oleje mi to asi měří, když se auto pořádně ohřeje tak trochu povyleze... Na čídle stavu oleje mám jen 2 dráty, tak tam to asi teplotu měřit nemůže, ale když to jde tak už je to jedno. Děkuji za rady. Citovat
Lubos857 Odesláno 20. květen 2009 Odesláno 20. květen 2009 Také vyřešeno: vyměněn termostat a ještě k tomu byla špatná vodní pumpa. Díky za ochotu poradit ;-) Citovat
Fakir Odesláno 20. květen 2009 Odesláno 20. květen 2009 Původně zaslal: bishop Vyřešeno - chcípání studeného motoru - vcelku banalita, špatně domáčklý konektor (byl poškozený) váhy vzduchu. Nevím, jaký konektor byl špatně, ale váhu vzduchu bys na tvém motoru hledal asi dlouho. Citovat
bishop Odesláno 12. červen 2009 Autor Odesláno 12. červen 2009 Původně zaslal: Fakir Původně zaslal: bishop Vyřešeno - chcípání studeného motoru - vcelku banalita, špatně domáčklý konektor (byl poškozený) váhy vzduchu. Nevím, jaký konektor byl špatně, ale váhu vzduchu bys na tvém motoru hledal asi dlouho. Ne, našel jsem ho vcelku rychle. Je v sacích nohavicích, váha vzduchu, MAP senzor, měřič průtoku vzduchu? říkej tomu jak chceš... Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.