Studené starty jednou pro vždy!!

[stalmik]

Původně zaslal: urdemala

Původně zaslal: Honzin

To urdemala: Jak to myslíš uzavřený okruh? Toho je jako kanistr že to naliješ do nádrže bez benzínu?

ne, jde o čachrování s hadičkama viz tady:

http://www.tec-2000.cz/fic_cz.htm

Maj to skladem u Kelly? Nebo si to odjednával? Jinak po kolika km se ti to opravilo ty vstřiky??

[urdemala]

u kelly toho maj fůru na krámě.. myslim, že sem to viděl i v temposervisu na borskejch polích. neřek bych, že to opravilo vstřiky, spíš relativně dobře propláchlo, v porovnání s jinejma zázračnejma vodička to je znát

[stalmik]

no opravilo je silný slovo ale tak prostě jezdíš i na benzín. Prve si nejezdil!!!

[urdemala]

jasný, jezdim

[stalmik]

Původně zaslal: urdemala

jasný, jezdim

Tak já jsem taky jezdil. Jezdim a dnes sem dojel do Auto Kelly a koupil červenou plechovku Fuel Injector Cleaner. Tak sem zvědavej už na něj jezdim.

[Guest servisman]

Tak jsem zvědav co a jak

[DJJD2]

Sorry, ze jsem nestihl odpovedet, ale shanim si nove auto, tak nemam moc casu ...

1) Usazenina na vstricich pri pouziti LPG je kombinaci pripalenych pryskyric z benzinu (pri prepnuti na LPG se nemaji cim odstranit) a mastnoty z plynu - osobne myslim ze je horsi to prvni ....

2) Ten Gel bylo spatne receno ... ono to temer neni poznat, ale ma to vetsi viskozitu a spatne se to zapaluje, takze to pricpava (neviditelne) filtr a zhorsuje prutok v systemu (vcetne vstrikovacu), kdyz se system ohreje (vstrikovaci cerpadlo, vstrikovace) tak viskozita klesne a i ta zapalnost se zlepsi (take se namicha lip s benzinem a odhori).

3) Chemie pomuze, ale musi ji byt srovnatelne s pryskyrici (rozpusti ji a spali se), nekdy staci lih (opatrne vubec nemaze - je bez aditiv), s filtrem a nadrzi pomuze malo a na chvili.

4) Nejlepsi postup pro cisteni chemii - to co je v navodu (procistit motor v uzavrene smycce), potom co nejvic proplachnout system nasavani benzinu a nadrz - vyhnat podavacim cerpadlem ven vse co jde, dolit trochu lihu s benzinem a znova odcerpat (opakovat tak 3x a trochu s tim vzdycky zasplouchat), vymenit benzinovy filtr a vycistit (proplachnout) nadobku na nej (pokud neni soucasti filtru) a okolni hadice (nejlepe lihem s benzinem). Potom nacepovat 100oktan a palivovy system bude urcite cisty (prinejhorsim se vylouci moznost ucpani).

5) Pokud na diagnostice nic nenasli, tak je malo pravdepodobne, ze neco opravdu odeslo. Ten oxid na konektorech muze byt dost zradny a 5°C tam muze hrat dost roli.

6) Teplotni cidlo lze nahradit potenciometrem, alespon na zkousku (neni plne jiste, co z jeho hodnot jednotka vse urcuje - muze treba hlidat i rychlost zahrivani), potenciometr se zapoji prostredni a krajni nohou na ty dva draty pres odpor (minimalni odpor cidla - nevim, jestli pri nizke teplote, nebo 100°C), hodnota potenciometru + odporu by mela byt takova, jako maximalni hodnota odporu cidla. Pocitam, tak 40kOhm pri 20°C a 2kOhm pri 100°C - takze 2k odpor a 50k potenciometr by mel fungovat - ale opravdu nevim jestli je to vsude podobne jako v Fordu Mondeo 1,8 16V.

7) Katalyzator muze byt vlivem spatneho spalovani, teplotnich soku, nebo starim priucpany (muze to zaviset na tepelne dilataci uvnitr katu - a vyfukove plyny ho ohreji dost - muze to byt klidne jen pri urcite teplote) a zkuste si jezdit s ucpanym vyfukem .... ta Fiesta to fakt delala a po vymene za univerzal KAT zase kapal benzin z vyfuku .... to bylo temi konektory lambda sondy ... takze predelat konektory - kontaktol pomohl jen na chvili - a resetovat RJ ... ted jezdi jak z praku a klesla spotreba asi o 2litry ...

[Honzin]

Tak kluci vím, že je to totál , ale musím se pochlubit:

Jedu do Auto Kelly koupit ten zázračný čistič palivové soustavy a dva km za barákem mi upadne výfuk.... (uhnilo to před sponkou zadního výfuku). A tak jsem dojel zpět táhnoucí za sebou na asfaltu rouru a hrnčel jak v americe novomanžalé s plechovkama... Ráno že pod to vlezu, za něco přidrátuju rouru a jedu koupit výfuk. No a napadlo 20 cm sněhu že bych pod auto nevyhnal ani psa. To jsem ten výfuk měnil dva roky zpátky.

[Hafity]

To DJJD2: můžeš trošku víc rozvést ten bod 6? Nějaké jednoduché schémátko, nebo tak nějak... Díky!

[stalmik]

no bod šest je jednoduchý potřebuješ klasický potenciometr plus jeden odpor. Připojíš jeden pól na prostředek a jeden na kraj potenciometru a před to dáš ještě odpor. Možná by to šlo i bez něj..

[kamen22]

Mal som problem, ze studeny motor hned chytil ale do uplynuti 1minuty bud skapal alebo mal snahu skapat, vobec netahal a isiel nepravidelne. Ak je to presne to co mas ty odpis a napisem ti co mi pomohlo

[kamen22]

Mimochodom mam tiez RJ bosch motronik MP5.1.1 ako ty a v zasade sa tvoj motor od mojho okrem objemu nicim nelisi. Je to RFV XU10J4R;)

[kamen22]

A tiez ako tebe mi obcas RJ vyhodila chybu ze motor klepal (detonacne spalovanie). Pricina ale bolo uplne inde ako vsetko co som si tu doteraz precital. Mam cas do 18:00 dufam ze sa tu objavis inak mas smolu.

[kamen22]

pokial ta to zaujima a ja tu uz nebudem, zavolaj na +421 903 251 125.

[Hafity]

Původně zaslal: stalmik

no bod šest je jednoduchý potřebuješ klasický potenciometr plus jeden odpor. Připojíš jeden pól na prostředek a jeden na kraj potenciometru a před to dáš ještě odpor. Možná by to šlo i bez něj..

To je možná jednoduchý pro tebe, ale já elektrice moc nehovím.... Pro mě, když někde nemám napětí, tak se prostě ucpaly dráty.... Jak vlastně vypadá takový klasický potenciometr se třemi vývody? Ty vývody jsou nějak označené?

[Hafity]

Původně zaslal: kamen22

pokial ta to zaujima a ja tu uz nebudem, zavolaj na +421 903 251 125.

A jako proč to nedáš vědět pro všechny potencionální problémysty?

[kamen22]

NAco ti je potenciometer? Bezny potenciometer je suciastka vacsinou valcoveho tvaru s oskou - otacenim osky menis hodnotu odporu.. Trcia z nej 3 vyvody stredny z nich je prave ten ,kde nameras odpor ohmetrom oproti lavemu alebo ravemu vyvodu

[kamen22]

Pretoze to nemusi byt u kazdeho rovnake. Najprv potrebujem zistit ci to mi robil motor robi presne aj tomu konkretnemu clovekovi. Ty mas aky problem ?

[kamen22]

Inak ako som zistil tato chyba sa objavuje casto na tychto motoroch a podobnych. Mne trvalo kym som na to prisiel pol roka. Bul som asi v piatich servisoch vcitane peugeotu, boschu a vselikoho a nikto mi nic nezistil az som na to nakoniec sam prisiel

[kamen22]

Vidim ze nikto nema zaujem tak co uz s vami... Ja osobne som vymenil vsetky filtre, krokovy motorcek volnobehu, meral som tlaky valcov, tlak paliva a ci spravne funguje regulacny ventil tlaku paliva, meral som vsetky cidla t.j. cidlo teploty vody, cidlo teploty nasavaneho vzduchu, map cidlo - na meranie podtlaku v nasavacom potrubi, meral som vstrekovacie ventily, potenciometer skrtiacej klapky, senzor klepania, rozobral som akontroloval RJ, menil sviecky, vycistil skrtiacu klapku, skontroloval som vsetky podtlakove hadice t.j. k ventilu tlaku paliva, k posilovacu brzd, odvetravanie klukovej skrine a hlavy valcov, testoval som ventil a priechodnost ciest systemu nasavania vyparov paliva z nadrze a stale nic. Az ma to napadlo... Ak to ozaj niekoho zaujima nech odpise.