Zapalovací cívka

[Guest Chyronex]

Zdravim,

jake napeti by melo jit na zapalovaci civku, P405 Mi16 po zapnuti klicku? Normalne 12V? Pokud jde min v cem by mohl byt problem? Dik.

[MrVain]

Napetie by malo byť 3 voči zemi cca 11 - 14V pri zapnutom kluči, ak je menšie skus zmerať odpor indučky primar 1 - 3 a 2 - 3 by mal byť 0,8ohm a sekundár 1 - 4 a 2 - 3 by mal byť 7100 - 14000 ohm:papa

[stalmik]

Zdravím já bych se chtěl optat kde najdu na svým Pežáku zapalovací cívku..??

[MrVain]

Zapalovacia cievka je hore na motore priamo nad hlavou valcov:papa

[stalmik]

aha tak sem si to myslel dobře že je součástí zapalovací rampy.. No a dá se nějak zkontrolovat v domácích podmínkách?? A může mít vliv na výkon auta??

[MrVain]

Dá sa zmerať vstupné napatie 3 - zem by malo byt 11 - 14V na konektore ktorý vedie do zap. rampy,odpor 1 - 3 a 2 - 3 by mal byť 0,4 -0,6 Ohm (presny merací prístroj) a vystupy cievok voči sebe 9500 - 14000Ohm podla pred. obrazku.

Ak maš megmet ktory merá izolačný stav da sa zistiť či ne je niekde prerazená izolacia.

Na výkon auta čiastočne ano, ale isto na pravidelnosť jeho chodu pri volnobehu.

[MrVain]

Ak by si mal možnosť osciloskopu dali by sa zmerať priebehy zap. inpulzov na diagnostickej zasuvke pre 1 - 4 na konektore č.1 a pre 2 - 3 valec na konektore č.20 voči zemi

[stalmik]

hmm tak to osciloskop nemam

[stalmik]

Dotaz jak to lze změřit osciloskopem?? Jeden mam k dispozici.. Jde to doma??

[MrVain]

Samozrejme doma sa to dá zmerať. Na diagnostickej zásuvke zapojiš pin 1 na sondu, na kostru pripojíš druhu časť sondy motor naštartovaný ak nemáš osciloskop s automatickým vyhladavaním priebehu nastavíš rozsah 5V a čas priebehu 2ms a priebeh by mal vyzerať ako na obrazku predtým.To je pre 1 a 4 valec.To iste ale na diag.zasuvke pin č.20 tj pre 2 - 3 válec

[Ferry]

Původně zaslal: MrVain

Samozrejme doma sa to dá zmerať. Na diagnostickej zásuvke zapojiš pin 1 na sondu, na kostru pripojíš druhu časť sondy motor naštartovaný ak nemáš osciloskop s automatickým vyhladavaním priebehu nastavíš rozsah 5V a čas priebehu 2ms a priebeh by mal vyzerať ako na obrazku predtým.To je pre 1 a 4 valec.To iste ale na diag.zasuvke pin č.20 tj pre 2 - 3 válec

jenom dotazek, zapojeni diagnosticke zasuvky pro starsi model 406 bez OBD protokolu mam, ty cisla 1 a 20 jak pises, odpovidaji ale oznaceni kontaktu primo na konektoru ridici jednotky ( konkretne BOSCH MP5.1.1, pokud by mel nekdo Magneti Marelli MM8P ,tak u te jsou to 1 a 19 ) , na diagnostickou zasuvku podle schematu nevypada, ze by byl signal zapalovani vyvedenej, nebo je ?

Podle schematu daign. zasuvky na kontakty 1C a 2C jsou vyvedeny draty 140 a 141 od ridici jednotky ( kontakty 13 a 16 ) a je to oznaceno jako Injection ignition a na 3C pak drat 142/480 ( kontakt ridici jednotka 22 ) oznacen jako Injection test warning light. Jake signaly jsou na tech dratech 140 a 141 ?

[MrVain]

Na tejto zasuvke by sa mohlo zistiť o aku poruchu ide podla počtu zableskou LED,prípadne vymazanie poruch

Poslal som ti viac foto na email

[Ferry]

dik moc za mail, tuhle metodu vyblikani uz jsem tu nekde popsanou videl, ale tady je to pekne presne popsany, super

[MrVain]

Ak by si niečo zhanal napiš na email pofotim ti to a pošlem je tam skoro všetko priebehy,odpory čidiel.....

[Ferry]

Původně zaslal: MrVain

Ak by si niečo zhanal napiš na email pofotim ti to a pošlem je tam skoro všetko priebehy,odpory čidiel.....

a jak se to jmenuje ten program ?

[MrVain]

autodata 2004

[Ferry]

diky

[stalmik]

Chlapy jak to teda mam změřit já??

[MrVain]

Dá sa zmerať vstupné napatie 3 - zem by malo byt 11 - 14V na konektore ktorý vedie do zap. rampy,odpor 1 - 3 a 2 - 3 by mal byť 0,4 -0,6 Ohm (presny merací prístroj) a vystupy cievok voči sebe 9500 - 14000Ohm viď druhehy obrazok

[Ferry]

tak jsem dneska meril a nameril jsem na primaru mezi 3-1 a 3-2 odpor 0.1 Ohm a na vystupech z civek 15.74Kohm