tanagy Odesláno 17. září 2006 Sdílet Odesláno 17. září 2006 To \"Crack\" Proč mám s bavlnou asi o 0,5l nižší spotřebu? Verze1 - auto líp jede (hlavně odspodu) a proto na to nemusím tak šlapat, abych jel stejně rychle. Verze2 - díky přímýmu sání a tepelnýmu odstínění vzduchfiltru tam jde chladnější vzduch, což má na spotřebu taky asi vliv. Verze3 - zázrak )))). Nevim proč, ale spotřebu počítám vpodstatě pořád - beru vždy plnou nádrž u stejné benzinky, takže se na ty údaje můžu spolehnout. Prostě s bavlnou nejezdím pomaleji (spíš naopak) a spotřeba mi trochu klesla. Proč? to nechám na vás [upravil dne 17.9.06 tanagy] Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
vector Odesláno 18. září 2006 Sdílet Odesláno 18. září 2006 Původně zaslal: tanagy To \"Crack\" Proč mám s bavlnou asi o 0,5l nižší spotřebu? Verze1 - auto líp jede (hlavně odspodu) a proto na to nemusím tak šlapat, abych jel stejně rychle. Verze2 - díky přímýmu sání a tepelnýmu odstínění vzduchfiltru tam jde chladnější vzduch, což má na spotřebu taky asi vliv. Verze3 - zázrak )))). Nevim proč, ale spotřebu počítám vpodstatě pořád - beru vždy plnou nádrž u stejné benzinky, takže se na ty údaje můžu spolehnout. Prostě s bavlnou nejezdím pomaleji (spíš naopak) a spotřeba mi trochu klesla. Proč? to nechám na vás [upravil dne 17.9.06 tanagy] No možná už ses s tím naučil trochu jezdit... já mám od nových předpisů o polovinu delší casy a o litr menší spotřebu. Filtr je věc relativní, protože víc vzduchu je skutečně víc paliva, ale záleží na tom, jestli jsou to v tu chvíli pro motor lepší, nebo horší provozní podmínky. Pokud zlepšim průchodnost sání, spotřeba by stoupnout neměla. Jenže u některých modelů je sání propočítané tak, aby rázy v něm pomáhali vyplachovat spalovací prostor... Všechno má svoje.. někomu stačí pocit.. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
tanagy Odesláno 18. září 2006 Sdílet Odesláno 18. září 2006 To vector. No, u 206tky je to sání udělaný prapodivně. Trubka do airboxu s filtrem, pak dolu, kde je rezonátor , pak kolenem nahoru nad kolo pod blatník. Dodneška sem nepochopil funkci toho \"rezonátoru\" - nevíš proč to tam je? Taky sem cosi četl o proměnné délce sacího potrubí. Že při nízkých otáčkách je lepší delší potrubí s užším průměrem, kdežto při vyšších otáčkách (nad 3500) je zase dobrý krátký sání s širokým průměrem. Prase aby se v tom vyznalo. Asi budu zkoušet různé varianty délky potrubí a ověřovat, co je ná té teorii pravdy ))) (mám filtr zavěrenej v nádobce na kterou je připojená trubka s kolenem vedoucí pod auto a můžu to různě rozpojovat). Honda to už dávno používá, tak asi vědí proč. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Hadra Odesláno 18. září 2006 Sdílet Odesláno 18. září 2006 2 tanagy.....ne nadarmo se prodlužovalo sání u sportovních úprav škodováckých motorů. Myslím tím ale sání od hlavy do karburátoru. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
bomberfun Odesláno 18. září 2006 Sdílet Odesláno 18. září 2006 no ja mam sportovy filter asi mesiac a som s tym velmi spokojny: 1. zabera to lepsie pri nisich otackach, 2. kopec ktory som predtym presiel len na 2-ke prejdem teraz bezproblemov na 3-ke, 3. pekne to bruci:super1 (ked jazdim ako prasa:D) 4. ked nechcem aby to brucalo - jazdim jemne,na spotrebu:super 5. ked je vonku chladno - ide to ovela zivsie:super (tesim sa ked bude vonku mrznut:D) 6. a navise dobre to vyzera http://213.215.107.35/fotoalbumy/014/472/f_14472275_f3d1753d2a83c7cf85d0cd18c4277482.jpg http://213.215.107.35/fotoalbumy/014/472/f_14472276_280839bfe3b0078e39015db727d6e57e.jpg http://213.215.107.35/fotoalbumy/014/472/f_14472277_73059e2cf9d36ab38f5816a36875a26f.jpg vsetkym odporucam:roker, je to pomerne lacny a neskodny tunning (ked je dobre urobeny) Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
vector Odesláno 18. září 2006 Sdílet Odesláno 18. září 2006 Původně zaslal: tanagy To vector. No, u 206tky je to sání udělaný prapodivně. Trubka do airboxu s filtrem, pak dolu, kde je rezonátor , pak kolenem nahoru nad kolo pod blatník. Dodneška sem nepochopil funkci toho \"rezonátoru\" - nevíš proč to tam je? Taky sem cosi četl o proměnné délce sacího potrubí. Že při nízkých otáčkách je lepší delší potrubí s užším průměrem, kdežto při vyšších otáčkách (nad 3500) je zase dobrý krátký sání s širokým průměrem. Prase aby se v tom vyznalo. Asi budu zkoušet různé varianty délky potrubí a ověřovat, co je ná té teorii pravdy ))) (mám filtr zavěrenej v nádobce na kterou je připojená trubka s kolenem vedoucí pod auto a můžu to různě rozpojovat). Honda to už dávno používá, tak asi vědí proč. No výrobce zkoušel různé alternativy, akorát na tomě trochu lepší prostředky.... řekněme trochu HODNĚ lepší prostředky pro sledování výkonu a reakcí motoru při modifikacích sání. Honda to používá a vědí proč jenže honda má proměnné časování ventilů (mimo jiné) , na hondu jde namontovat turbo kit za odpoledne a prodávají se jich dva habaděje a tak dál.. Používají se různé tvary k usměrnění proudění, ať už do motoru, nebo \"jen\" před váhou vzduchu. Různá kolena, k odvodu zkondenzované vody, rampa, v které jsou různě dlouhé svody k válcům kvůli zpětným rázům do sání atd.. Neviděl sem sání v 206tce, kterou popisuješ, ale některé konstrukce na sání jsou na první pohled skutečně úsměvné. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
vector Odesláno 18. září 2006 Sdílet Odesláno 18. září 2006 Původně zaslal: bomberfun no ja mam sportovy filter asi mesiac a som s tym velmi spokojny: 1. zabera to lepsie pri nisich otackach, 2. kopec ktory som predtym presiel len na 2-ke prejdem teraz bezproblemov na 3-ke, 3. pekne to bruci:super1 (ked jazdim ako prasa:D) 4. ked nechcem aby to brucalo - jazdim jemne,na spotrebu:super 5. ked je vonku chladno - ide to ovela zivsie:super (tesim sa ked bude vonku mrznut:D) 6. a navise dobre to vyzera http://213.215.107.35/fotoalbumy/014/472/f_14472275_f3d1753d2a83c7cf85d0cd18c4277482.jpg http://213.215.107.35/fotoalbumy/014/472/f_14472276_280839bfe3b0078e39015db727d6e57e.jpg http://213.215.107.35/fotoalbumy/014/472/f_14472277_73059e2cf9d36ab38f5816a36875a26f.jpg vsetkym odporucam:roker, je to pomerne lacny a neskodny tunning (ked je dobre urobeny) Motor se také jistě těší, až bude venku mrznout. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
tanagy Odesláno 19. září 2006 Sdílet Odesláno 19. září 2006 to vector No je pravda, že po výměně za bavlnu jsem trochu změnu zaznamenal (to samé jak psal bomberfun - kopec, který jsem předtím zakuckával na dvojku teď šel na dvoječku vpohodě - sice řev, ale jelo to líp) a zasraným původním vzduch filtrem to určitě nebylo (měnil sem ho asi měsíc před instalací bavlny). Takže na tom něco bude. A funkci rezonátoru mi teda nevysvětlíš, jo? to bomberfun No ta posvařované kovová trubka je šílená Já sem tam nechal původní plastovou, na kerou sem připojil kolínko a na to filtr. Ale to je asi věc názoru. Kdybych sehnal přesně naohýbanou trubku, tak bych asi taky původní plastovou vykuchal. Nejde ti vzduch potrubím mimo filtr?(ve svárech,atd..). Co takhle nějak tepelně odclonit motor od filtru a přivést tam víc studenýho vzduchu? Zkoušel si měřit teplotu u filtru za jízdy? - to by mě zajímalo kolik tam máš. Já u první verze přímýho sání naměřil 51 stupňů )))) Což bylo sakra moc. Pak sem to překopal, filtr schoval do nádobky a tepelně odstínil, přívod vzduchu jde náporově 57kou trubkou zespodu a přestalo mi fungovat čidlo u teploměru, takže nové údaje o teplotě nemám. Ale všiml sem si, že mi klesla teplota chladící kapaliny motoru - je na 70ti až 75ti stupních. Když stojím, nebo popojíždím v zácpě, tak je tam těch 90. Proč mi klesla teplota chladící kapaliny? Optimálně by ta teplota měla být kolem 80ti stupňů, ne? Někde sem četl, že když je ta teplota nižší (třeba dřív otevírá termočlánek), tak je vyšší spotřeba a nejde to tak dobře. Zkoušeli ste někdo čistit váhu vzduchu? Taky to vá vliv na výkon/spotřebu. Nějak se k tomu dostanu, ale čím a jak to probůh čistit? lihem na vatičce? Kontoxem? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
bomberfun Odesláno 19. září 2006 Sdílet Odesláno 19. září 2006 to tanagy neboj trubka je zvarena kvalitne a tiez by som tam dal ohybanu keby mi to mal kto ohnut. a vsetko je dokladne utesnene. mas pravdu, trubka sa pri motore dost ohrieva ale ta povodna sa tiez musela hriat a podla mna tade ide dost velky prietok vzduchu takze sa ten vzduch nestihne zohriat. Vkazdom pripade to chcem zmerat a ak by sa ten vzduch velmi zohrieval tak dam na trubku penovu izolaciu. Tiez planujem dat velku trubku zospodu aby sa naporove vhanal vzduch na filter. Ale viac ako teplota vzducu ma trapi to ci mi do motora nenasava vela oleja. Ked som dal dolu orig. filter klapka bola dost masna. Teraz ked tam mam trubku tak to moze byt este horsie asi to znovu rozoberiem a pozriem sa Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
tanagy Odesláno 20. září 2006 Sdílet Odesláno 20. září 2006 to bomberfun Jak se může do nasávání vzduchu dostat olej? To by se dostalo do trysky a do komory a byl by v tom peknej bordel,ne? A ze si mel mastnou klapku? - no, na tu svoji sem jeste nekoukal, tak na to juknu a reknu ti, jestli to je taky mastny ))) Bavlnenej filtr je nasaknutej silikonem - ale az do motoru se to urcite nedostane Ja to mam vyresiny takhle (když nevíte coby, najdete to v OBI): http://tomas-tnt.webz.cz/Images/AirIntake.jpg http://tomas-tnt.webz.cz/Images/trychtyr.jpg Jo, a tepelný odstínění je řešený válcem z tvrdšího molitanu, který je potažený hliníkovou fólií - prodávali to intersparu jako termoregulační obal na 2L Pet lahev (přes léto údrží nápoj studený). S tou Petkou sem to nezkoušel, ale mám tim krytej ten filtr a kus portubí a asi to funguje [upravil dne 20.9.06 tanagy] Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
vector Odesláno 20. září 2006 Sdílet Odesláno 20. září 2006 Původně zaslal: tanagy to bomberfun Jak se může do nasávání vzduchu dostat olej? To by se dostalo do trysky a do komory a byl by v tom peknej bordel,ne? A ze si mel mastnou klapku? - no, na tu svoji sem jeste nekoukal, tak na to juknu a reknu ti, jestli to je taky mastny ))) Bavlnenej filtr je nasaknutej silikonem - ale az do motoru se to urcite nedostane Ja to mam vyresiny takhle (když nevíte coby, najdete to v OBI): http://tomas-tnt.webz.cz/Images/AirIntake.jpg http://tomas-tnt.webz.cz/Images/trychtyr.jpg Jo, a tepelný odstínění je řešený válcem z tvrdšího molitanu, který je potažený hliníkovou fólií - prodávali to intersparu jako termoregulační obal na 2L Pet lahev (přes léto údrží nápoj studený). S tou Petkou sem to nezkoušel, ale mám tim krytej ten filtr a kus portubí a asi to funguje [upravil dne 20.9.06 tanagy] Ty si nebudeš uplně v pořádku co ? 1.. Takhle to vůbec nesaje bordel, ani trochu tqam nejde vlhkost žejo? 2.. Kolik stupňů ma ta petlahev, že ten materiál dáš do motoru? 3.. Kónickej otevřenej filtr hmmm hezky otevřenej, to bude pod tímhle úhlem moc dobře fungovat. čistej vzdoušek. Olej se tam nacpe, když je ucpaný odvětrání kliky, gufera v háni, nebo jiné radosti. Vy si ty auta nakonec zničíte sami. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
tanagy Odesláno 20. září 2006 Sdílet Odesláno 20. září 2006 :D:D:D Papíry na hlavu mám 1.) No je tam vpředu na tom trychtýři mřížka, aby tam nešel bordel ne? A v tom koleni dole je takovej plápolající hadr, kerej saje vodu a nepustí ji až k filtru. To je patent, co? 2.) Možná sem to nenapsal jasně, ale ten filtr je krytej tím molitanem obaleným hliníkovou fólií. V největších vedrech sem v těch místech kdysi naměřil 51stupňů (nebyl tam náporový přívod vzduchu a tepelný stínění). To by snad mohlo vydržet i něco víc než 50 stupňů. 3.) Kónickej filtr to je, otevřenej není. A to s tím úhlem nechápu... Vono totiž ten obrázek není přesnej, je to pouze montage v 3D studiu. Filtr je v prostoru původního air-boxu a trubka vede přímo k zemi, kde je koleno a trychtýř - tak 20cm nad zemí. Trychtýř je o kousek níž než přední nárazník - viz foto trychtyr. Je to samozrejme jezdící pokusný králík. Filtr kontroluju co týden, pokud prší tak po každé jízdě...ten odvod vody není řešenej ideálně, ale ještě vlhkost na filtru nebyla (Horší by to bylo ve 130km/h za hustýho deště). Spoje potrubí jsou ještě obtočený páskou, takže je to celý jedno dlouhý potrubí. Hrubej bordel se tam nedostane (jemná mřížka) a prach odfiltruje filtřík. Vector: já vím, že seš proti jakýmukoli zásahu. Je mi taky jasný že v pežotu věděli co dělaj. Ale neni nad to nakoupit v OBI a ve Sparu par chujovinek (filtr sem bohužel kupoval někde jinde) a udělat z 206ky raketu :D:D Ne, vážně. Pokud máš nějaký konstruktivní nápad-návrh, tak se s tím pochlub. Díky [upravil dne 20.9.06 tanagy] Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
vector Odesláno 20. září 2006 Sdílet Odesláno 20. září 2006 No raději fakt ne, vidím, že tohle je nad moje chápání. Dávat sitam mrkev a pak ji obalovat... asi sem už moc starej a nerozumim žertům Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Fusion Odesláno 20. září 2006 Sdílet Odesláno 20. září 2006 Takhle se to dělá pánové Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
orgacek Odesláno 20. září 2006 Sdílet Odesláno 20. září 2006 Vy ste koumaci,clovek krouti hlavou, ale radsi necham auti tak jak je Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
bomberfun Odesláno 20. září 2006 Sdílet Odesláno 20. září 2006 to tanagy ten olej sa tam moze dostat jednoducho cez odvetranie vackovky (to je ta hadicka medzy krytom vackovky a nasavacim potrubim vzduchu), vlastne tam nieje olej ale olejova hmla alebo skor olejove vypary. Ja som tu hadicku dal presne do takej vzdialenosti od klapky ako to bolo v orig filtri takze snad s tym nebude problem. http://213.215.107.35/fotoalbumy/014/472/f_14472276_280839bfe3b0078e39015db727d6e57e.jpg A vraj to trosku moze byt masne, je to vraj normajne. Aj tak to racej otvorim a pozrem Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
tanagy Odesláno 20. září 2006 Sdílet Odesláno 20. září 2006 Obalovanou mrkev? To by me nenapadlo....jako v trojobalu a pak to usmazit? a pak s tim do auta ? Puvodne to bylo otevreny - jak to ma bomberfun, ale pak sem řešil přívod studenýho vzduchu a napadla mě ta trubka dolů pod přední nárazník. No a vodo-topo varianta byla nasvete Další ůvaha byla, že když z té trubky bude za jízdy foukat studený vzduch, tak proč nedát filtr do nádobky bez dna (kerá je samozřejmě o kus větší než těleso filtru) a nespojit to přímo s trubkou přívodu studenýho vzduchu a celý to neutěsnit - až budou fotky, bude to každýmu jasný. Pravda je, že s tou vlhkostí to vyřešený neni - pokud pojedu rychle a bude prset, tak by se asi voda dostala az k bavlnenymu filtru, coz by nebylo nejzdravejsi. Ale co sem koukal na kity přímýho sání, tak to tam taky nebylo řešený. Trychtýř do masky a vývod k filtru. Fusion - varianta draxter je super, ale bojím se že bych pak neviděl na silnici :D:D [upravil dne 20.9.06 tanagy] Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
f.i.n.c.h3 Odesláno 9. říjen 2006 Sdílet Odesláno 9. říjen 2006 Původně zaslal: vector Původně zaslal: svrbca No tak vejfuk sice dělá kravál, ale tak za dva tejdny si na to zvykneš a myslim, aspoň na mím autě to přineslo nejvíc víkonu. Potom ty svíčky a filtr, taky to něco dalo, ale spíš se snížila spotřeba... jo a ješte, tohle je moje 4 auto a jenom na jednom jsem měl normální vejfuk. [upravil dne 14.9.06 svrbca] No tim bych se moc nechlubil. Když slyšim pod oknem kravál, jediný co mě napadne, \"Kterej ocas to zase jede\" máš pocit, že ve fabrice to tam dávaj ze srandy? že neni levnější nerezová trubka ? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
f.i.n.c.h3 Odesláno 9. říjen 2006 Sdílet Odesláno 9. říjen 2006 no táta má Ford escort 1,8D výc to tahne a zas tak velkej kravál to nedělá.Je pravda že na dálku je poznat že jede diesel.ale podle mě záleží na koncovim tlumiči jestli tam máš serii tak ti to nebude dělat takovej kravál jako když tam dáš vejfuk sportovní nedej bože rozvrtanej jako cedník Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Pata Odesláno 9. říjen 2006 Sdílet Odesláno 9. říjen 2006 Původně zaslal: vector Původně zaslal: bomberfun no ja mam sportovy filter asi mesiac a som s tym velmi spokojny: 1. zabera to lepsie pri nisich otackach, 2. kopec ktory som predtym presiel len na 2-ke prejdem teraz bezproblemov na 3-ke, 3. pekne to bruci:super1 (ked jazdim ako prasa:D) 4. ked nechcem aby to brucalo - jazdim jemne,na spotrebu:super 5. ked je vonku chladno - ide to ovela zivsie:super (tesim sa ked bude vonku mrznut:D) 6. a navise dobre to vyzera http://213.215.107.35/fotoalbumy/014/472/f_14472275_f3d1753d2a83c7cf85d0cd18c4277482.jpg http://213.215.107.35/fotoalbumy/014/472/f_14472276_280839bfe3b0078e39015db727d6e57e.jpg http://213.215.107.35/fotoalbumy/014/472/f_14472277_73059e2cf9d36ab38f5816a36875a26f.jpg vsetkym odporucam:roker, je to pomerne lacny a neskodny tunning (ked je dobre urobeny) Motor se také jistě těší, až bude venku mrznout. Presne tak, to musite zahrivat 10km, ne? Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.