Je dobre kupit Peugeot 208 1,6 ehdi 68 kw automat rocnik 2014

[kirk11]

Tak nemusi to byt na vymenu prevodkvky alebo spojky auto som kupil priatelke pred 4 dnami a prvy krayvsom jazdil na robote

[P607Olda]

Robot šetří spojku více, než řidič. Optimálně sesouhlasí otáčky hřídelí, než dojde k sepnutí.

U tebe otázka je v řízení, zřejmě "pouští" spojku příliš rychle, nebo brzy, vzhledem k plynu.

Zkus tady (anebo na celém webu) pohledat RESET robota, možná lze udělat doma. U dvojspojkové převodovky je v podstatě tento krok stejný - pouštění spojky po sepnutí "jednotky".

 

 

[kirk11]

Tak dufam ze to len nastavia a bjde dobre

[kirk11]

Dnes som bol v peugeote stym a nevedel sa  dostat do softwaru ani zajtra ide nahrat novy softwer tak uvidime

[P607Olda]

Držím palce, ať nové auto dobře slouží.

Je to vlastně první zmínka o tom, že robot má nějakou závadu.

[kirk11]

Len nechapem preco vsade citam ze sa da nastavit ta  spojka a v peugote povedia ze sa nevedia doatat do software a ze sa neda spojka nastavovat ze jedine nova 

[P607Olda]

Je možné, že se dá nastavit. Podle popisu je to normální převodovka a normální suchá spojka. Robot je k tomu připojen nějakými táhly. Takže jejich délka se asi dá mechanicky měnit. Robot je řešen jako malý hydraulický systém, (čerpadlo, ventily, písty) a jeho činnost řídí počítač. Takže softwarově se asi dají nastavit koncové polohy, a v případě spojky i křivka polohy. To buďto resetem, anebo provedením diagnostického samo-nastavení (autokalibrace) poloh.

[kirk11]

Dakujem  zaujimave ze v original servise o tom nevedia 

[ozzy56]

před 3 hodinami, kirk11 napsal:

Len nechapem preco vsade citam ze sa da nastavit ta  spojka a v peugote povedia ze sa nevedia doatat do software a ze sa neda spojka nastavovat ze jedine nova 

ano, může se zjistit, že spojka je kaput--sjetá, opotřebovaná..., pak se už seřídit opravdu nedá , zkusil bych i jiný autorizák, v tomhle umí třeba jen vyměnit olej a filtry

edit: nechci tě urazit, ale robotickou převodovku jsem nikdy neměl a nejel jsem s tím, ale třeba je auto i převodovka OK--bo všude píšou, že se s tím musí šofér ,,naučit'' jezdit , možná to vyžaduje jemnější zacházení s plynem, nevím--prostě jen nahlas uvažuju

Upraveno 14. listopad 2024 uživatelem ozzy56

[kirk11]

Ano chapem ze ked je zla sa neda nastavit ale on povedal ze neni vobec moznost ju nastavovat a mne to pride ze je to zle nastavene proste rychlo pusta spojku inak ostatne rychlosti radia pekne

[ozzy56]

editoval jsem

[BubakGS]

...jsou tri moznosti - protoze tohle auto je dost exot (moc jich tady neni) a uroven techniku v autorizacich je dost otresna (bud mladi kluci po vyuceni nebo lamy, co se soukrome neuzivi), tak to  a)nevi/neumi, za b) je s tim autem vetsi pruser nez jen nastaveni - zrale na novou spojku nebo mechatroniku nebo c) je to bastl narychlo splacany na prodej, ze si s nim ted ani oficialni tovarni diagnostika neporadi....

 

Upraveno 14. listopad 2024 uživatelem BubakGS

[kirk11]

Ale preco ine rychlosti radi pekne ?

[ozzy56]

no je pravda, že tento typ spojky se seřizovat nedá, i když je to standardní manuál bez robotického ovládání..., tahle spojka začne klouzat a to je přesně čas na její výměnu..., tazateli ale neklouže, takže by to mělo být v jejím elektro ovládáním

[BubakGS]

Je to z Americtiny prelozene pres Google Translator - nemam cas to prepisovat:

Peugeot 208 1.6 e-HDi (68 kW) 2014 je obvykle dodáván s 5stupňovou převodovkou ETG (Efficient Tronic Gearbox), což je automatizovaná manuální převodovka. Systém ETG využívá konvenční manuální převodovku, ale je vybaven automatizovanou spojkou a řadicím mechanismem, což vozu umožňuje automaticky řadit rychlostní stupně bez tradičního měniče točivého momentu jako v konvenční automatické převodovce. Typické problémy s převodovkou Peugeot 208 ETG:

1. Opotřebení a prokluzování spojky:

Převodovka ETG hodně spoléhá na spojku a ta je ve srovnání s tradičními automatickými převodovkami náchylnější k opotřebení. V průběhu času může spojka začít prokluzovat nebo se předčasně opotřebovat, zejména pokud je vůz pravidelně provozován v režimu stop-and-go. Systém může mít také tendenci se „táhnout“ nebo být méně plynulý než běžné ruční ovládání spojky.

2. Trhavé řazení / hrubé změny převodů:

Jednou z nejčastějších stížností na převodovku ETG je, že může způsobovat trhavé nebo hrubé řazení, zejména v nízkých rychlostech nebo při akceleraci. Stává se to proto, že systém není tak sofistikovaný jako tradiční automat a řazení může být náhlé, zejména při pohybu ze zastávky nebo řazení mezi nižšími rychlostními stupni.

3. Zpožděné zařazení převodového stupně:

Někteří majitelé hlásí citelné zpoždění řazení převodovky při akceleraci ze zastavení. To může být patrné zejména při jízdě ve městě, kde může vůz váhat, než se plynule rozjede.

4. Problémy s elektronickým ovládáním:

Převodovka je řízena elektronickým systémem, který může někdy selhat nebo nastat problémy. To se může projevit jako chybové zprávy na přístrojové desce nebo neobvyklé chování, jako jsou problémy s řazením nebo nereagování na vstup plynu.

5. Problémy dvouspojkového systému:

Systém ETG využívá nastavení s jednou spojkou, ale mohou nastat podobné problémy jako u dvouspojkových systémů, jako je přehřívání spojky, opotřebení a nesprávné řazení převodových stupňů. Pokud není systém správně udržován, může to vést k problémům s výkonem.

6. Problémy s kalibrací softwaru / ECU:

Software, který řídí řazení, může někdy vyžadovat rekalibraci. Pokud dojde k nesprávnému seřízení nebo poškození, může to vést ke špatnému výkonu řazení. Reset nebo přeprogramování ECU může být nutné k obnovení správného provozu.

7. Kontaminace oleje:

Převodovka ETG používá k mazání speciální olej a pokud dojde ke znečištění tohoto oleje nebo k jeho výměně v doporučených intervalech, může dojít k vnitřnímu poškození převodovky, což způsobí hrubé řazení, předčasné opotřebení a případnou poruchu.

 

...takze tak trochu jako Fordi PowerShift prvni generace, ktery jsem si nalezite uzil na vlastni penezenku. Podle toho, co píses - u Tebe to muze byt 1, 4, 5, 6 nebo kombinace toho vseho. Potrebujes sehnat dealera/mechanika, co tomu rozumi. Takhle od klavesnice Ti nepomuzeme. U Fordiho PowerShiftu se nejcasteji vysypala gufera tesnici vnitrni a vnejsi vystupní hridel (jedna duta a druha  tenci v ní) proti bloku prevodovky a olej vletel do te suche dvojspojky a bylo hotovo. Dalsi se sypala mechatronika - elektrohydraulicke ovladani, ktere fyzicky radilo.

Upraveno 14. listopad 2024 uživatelem BubakGS

[kirk11]

Zdravim tak nahrali mi software novy prevodovky aj motora je to lepsie autobuz ako keby nekape ale stale je tam vibracia pri rozbehu a mierne cukanie vrajbto je normalne 

[BubakGS]

..ne normální to není, dříve nebo později to bude zralé na generálku spojky/převodovky.

[kirk11]

Neviem teda citan obtych prevodovkach ze cukaju pri rozbehu

[ozzy56]

podle mě ať robot nebo dvouspojka je vždycky na úkor životnosti--levou nohu zkušeného řidiče nikdy nenahradí , zkusil jsi VELICE jemně ovládat plyn při rozjezdu ?

[kirk11]

Ano skusal mozno je to o zvyku