Peugeot 607 2.0HDI , RHR chyby P0102, P2141

[tomik1987]

Auto jazdí úplne normálne ale rozsvietila sa mi chyba P0102, chyba ktorá nejde vymazať ani pri vypnutom motore, keď sa naštartuje auto hodí ešte chybu P2141 Zkrat na zemnici svorce (ventil uzavren) : nechlazeny vzduch . 

Egr je odstavené zaslepené cca 3 roky žiadny problém . pri teste cvaká . 

kedže svietila chyba P0102 a chyba P0113 táto chyba išla vymazať tak som automaticky vymenil váhu vzduchu , ale keďže problém pretrváva tak chyba bude niekde inde. 

pripájam aktuálny výpis chýb z diagnostiky Chyby P607.pdfChyby P607.pdf

 

dokážete poradiť? ďakujem. 

Upraveno 24. říjen 2023 uživatelem tomik1987

[tomik1987]

Čo som zistil : 

chyba P0102 charakteristika : 

 

Možné príčiny: Snímač hmotnostného prietoku vzduchu je chybný; Únik vzduchu; snímač prietoku bahna; Špinavá hmota vzduchového filtra; Káblový zväzok snímača hmotnostného prietoku vzduchu je otvorený alebo skratovaný; Slabé elektrické pripojenie obvodu snímača hmotnostného prietoku vzduchu.

Skontrolujte „Možné príčiny“ uvedené vyššie. Vizuálne skontrolujte príslušný káblový zväzok a konektory. Skontrolujte, či komponenty nie sú poškodené a či nie sú zlomené, ohnuté, vytlačené alebo skorodované koncovky.
Pred výmenou snímača MAF skúste vymeniť vzduchový filter a vyčistiť snímač MAF pomocou nízkeho stlačeného vzduchu alebo čističom snímača MAF. Resetujte kód a choďte autom. Ak sa kód vráti, môže byť potrebné vymeniť snímač MAF.

 

Odpaľuje poistku 15A na pozícii19 (viď priložený súbor Priadenie poistiek PSF1 )

Priradenie poistiek PSF1.pdf

 

Podľa schémy som ,,prepípal" kábel 120C z pozície 1310 (prietokomer vzduchu ) na schéme s prepálenou poistkou čo by mal byť + kontakt a tak isto aj s kostrou . tým pádom mi vychádza , že predmetný kábel je v skrate . ale tento kábel sa vetví aj pre iné pozície 

1263 null électrovanne EGR et papillon  (ak sa nemýlim tak to by mal byť seleonidový ventil spodný pod palivovým filtrom )

1273 null résistance de réchauffage du circuit de réaspiration des vapeurs d'huile 1  (to si myslím, že je nejaký odpor v predmetnom seleonidovom ventile )

je táto moja úvaha správna? 

keď sa pozriete na schému + kábel ide ešte  napr. k 1233 null régulateur haute pression carburant / to by mal byť DRV ventil , ale s tým problém nieje funguje normálne 

kontroloval som kabeláž z váhy vzduchu a nevidel som poškodenie. je možné nejako ešte premerať predmetný kábel aby sa zistilo kde je presne poškodenie? 

prikladám aj predmetnú schému : Elektronická Injekcia.pdf

Upraveno 27. říjen 2023 uživatelem tomik1987

[tomik1987]

Problém vyriešený . Po dôkladnej kontrole káblikov . rozpletenie a spletenie celkom ,,fajná " zábavka . som zistil že taký teplomer na odvetrávacej hadici z motora čo má dva piny skratuje. Keď je zapojený tak vyskratuje celý obvod na jednom obvode je tento teplomer, váha vzduchu a selenoid k egr a klapkám. nové to stojí strašne veľa je to pravdepodobne aj s hadicou ale taká sranda na 2 piny . 

[mordici]

Ahoj,kde přesně bych ten teploměr našel, dělá mě to stejné chyby 

Upraveno 13. duben uživatelem pavelu96
Necituj celý přímo předchozí příspěvek - jsi tu celkem dlouho, na to aby jsi chápal základní pravidla. Děkuji

[VojtouNerCZ]

Čau. Je to na hadici na odvětrání olejových par. Jen nevím na jaké. Buď z ventilového  víka do sání, nebo od kliky. 

Upraveno 14. duben uživatelem VojtouNerCZ

[jarokare]

A není to teploměr , ale vyhřívací tělísko , aby ti nezamrzly olejový páry 

[VojtouNerCZ]

Také jsem ai to myslel. Jsem si říkal, jak by teploměr mohl být tak v kelu, že by něco zkratoval xD

[mordici]

Ok díky ale bohužel to nemohu nikde najít, mám tady od ventilového víka ale je to bez El přípojky 

 

V 14. 4. 2026 at 6:12, jarokare napsal:

A není to teploměr , ale vyhřívací tělísko , aby ti nezamrzly olejový páry 

Ale už jsem zase o kus pokročil,v bsm jednotce byla prasklá pojistka a po výměně chyba váhy vzduchu zmizela a vše se dá vymazat,ale po nastartování tam hned skočí chyba regulátoru tlaku turba, buď rozpojeny obvod nebo malý tlak,regulátor jiný a pořád to samé,podtlak do něj jde,z něj k turbu už ne

Upraveno 16. duben uživatelem Péťa
Necituj předchozí příspěvek

[mordici]

Všem díky, vyřešeno, špatná bsm jednotka