Chyba Motora P008B, U2FFF

[mihaj]

Dobry den,

uz toto iste pisal na Slovenskom fore ale nikto nevie cim by to mohlo bit, tak sa pytam aj tu.

mam Peugeot 5008, 2.0 HDI, 130KW, EAT8, rocnik 2018, motor AH01,najadenych cca 75560.
Auto som dostal v tomto roku z Nemecka ked malo cca 68000 km. Kolega v Nemecku na nom jazdil styri roky bez akychkolvek problemov.
Sam som na nom najazdil  cca 7000km bez akychkolvek problemov a aj dlhe trasy cez 1000km v kuse.

Auto po prvom nastartovani za studena (rano ked je aspon 12 hodin v klude) zahlasi poruchu motora. Potom su maximalne otacky obmedzne 2000
a prakticky sa tym neda jazdit. Ked vypnem motor a znovu nastartujem je zvycajne vsetko OK.

Zaujmave je ze tieto problemy zacali po cca 250km odo Navstevy original Peugeot servisu. Musel som ist na zvolavaciu akciu kvoli prepaleniu Software a vymenu DPF filtra.

Potom som bol este na dovolenke a natankoval na cerpacke inej nez bezne takujem. Auto stalo viac dni pred hotelom a nasledne sa prvykrat chyba objavila a aj sama zmyzla.

Nasledne sa robil prepis, auto mesiac stalo na dvore.

Od vtedy sa chyba objavovala stale. Po dalsom natakovani chyba zmyzla a bol pokoj.

Pomocou OBD diagnostiky som vycital nasledovny chyby:

P008B(22)
Raw code: 008B22
ECU: Engine control unit
OBDII: Low pressure fuel system - pressure too high

U2FFF(00)
Raw code: EFFF00
ECU: Engine control unit

 

Nasledne v servise sme pomocou Delphidiag kontrolovali tlak v nizkotlakovom okruhu. Vypnuty motor cca 1Bar, startovanie cca 12 barov, bezna prevadzka 6-8 barov. Podla tabuliek zevraj normalne pre tento motor.

Pre istotu s vymenilo nizkotlake cidlo.

Ale to nepomohlo, dnes rano sa chyba objavila znovu ( vonku je minus 3). Zajtra este vymenime palivovi filter.

 

stretol sa tym uz niekto?

[Petecz]

Mám úplně to samé. Dnes poprvé ráno. Nastartoval jsem úplně bez problémů a po chvíli chyba motoru. 
 

U2FFF00 a P006922

[mihaj]

Ahoj. 

v Citroene my povedali ze U2FFF je genericka informacia len pre vyrobcu/vyvojarov. nieje to chyba, nema vplyv na chod auta. ani oni nevedia co znamena.

tvoj kod P0069 (22) je chyba tlaku 

P0069 Peugeot Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Correlation

 

Moj problem P008B sa opakuje kazde rano a niekedy aj poobede. pokial je auto teple tak sa neprejavy. Snimac tlaku paliva je OK a diagnostika tlaku pocas jazdy je tiez OK. 

 

P5008_2022_12_14_06_30.pdf

[mihaj]

Dnes sme pre istotu vymenili palivový filter ci náhodou nerobí problémy. Zajtra ráno sa uvidí ci to pomohlo.

Pod filtrom sa nachádzajú mosadzne piliny vid foto. Auto ma 76585 km. To je trochu skoro na opotrebenie čerpadla?

[mihaj]

Takze vymena filtra nepomohla.

Kazde rano chyba P008B.

Pozical som si original Peugeot diagnostiku DIAGBOX a vycital dnes chybu. vypis v prilohe.

Zaujmave je ze tato diagnostika ukazuje trvalu pritomnost vody v palive. Nevie niekto kde je snimac vody v palive na tomto motore?

Vytisknout_20221216142714-Vozidlo_VF3MJEHZRJL034120.pdf

[martinecondrej]

no ještě k těm šponám v naftě, to mi přijde jako dost velký problém

[martinecondrej]

řeším totiž něco podobného na staré 5008. Až na nouzák stejné projevy. Chybový kódy neřeším, takový bejkárny řeší servis. Aktuálně jsou poslané vstřiky na kontrolu, pak půjdou po filtru právě jestli nejsou špony. Pokud budou, tak vlastně vše kolem palivového vedení +- za 50000 až 70000,-. 

Takže pokud jsou špony jako na foto, tak si myslím že je problém vlastně jasný. 

[ozzy56]

ty špony z čerpadla se řeší přes 20 let , už 406ky...

[martinecondrej]

no ale specialita peugeotů to nebude. Znám to i ze Sportage

[ozzy56]

to jo, výrobce je dodává všem automobilkám..., jen nevím, jestli to je omluvitelné i po 20 letech , prostě ta čerpadla po 100 tisících KM možná preventivně měnit, nebo je úplně přestat montovat a dělat palivový systém s dopravním čerpadlem na základě podtlaku, hlavně to prostě ŘEŠIT !!!, a právě proto, že těma šponama je pak zas.raný celý palivový systém a následná oprava je velice drahá, navíc AC pumpa je levnější než el. čerpadlo v nádrži

 

[martinecondrej]

no změnu asi nevyřešíme, ale preventivně za mě ne. Levný určitě nebude, repas je taky kdoví jestli a zatím na všech xx autech v rodině s mnoho km (speciálně audi přes 300000km tacho a kdoví kolik skutečně ) a zatím jsem tohle nikdy neřešil. Teď to možná bude poprvé, uvidím.