Peugeot 407 SW 2.0 16V / LPG Bohatost směsi.

[Georgew]

Zdravím. Na emisích mi změřili příliš bohatou směs nad cca >2600 otáček. Hodnota CO2 zhruba do těchto otáček se pohybovala okolo 0,2 a nad tyto otáčky rapidně stoupla až někam okolo 6,0 CO2. Mám novou zapalovací lištu, vyměněné svíčky a na podzim dávané nové lambda sondy Bosch. Na PP2000 hodnoty lambda sondy: Na volnoběh přední běhají docela rychle 0-970mV zadní o něco pomaleji zhruba stejně. Vzduchová klapka podle hodnot chodí/reaguje. Na volnoběh je smyčka regulace sytosti uzavřená a asi okolo 2600 ot se rozpojí. V čem by mohl být problém?

 

Děkuji                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               

Upraveno 15. květen 2020 uživatelem Georgew

[Ferry]

Melo by to byt CO, spis, ne?

CO2 by se totiz melo normalne pohybovat kolem 15%, O2 max. do 1%, idealne skoro nula.

A to je na zakladni palivo nebo na LPG? Nicmene myslim si, ze problemu budou LPG vstriky, pripadne pak regulator tlaku LPG. Kolik maj vstriky najeto? Vydrzi tak 25-50tis km, pak jsou zrale na repas, maximum u tech nejlepsich je tak 80tis km, ale to se musi jezdit na kvalitni cistej plyn. Vstriky tedy budou nejspis zanesene bordelem a pridrene nebo budou mit ztvrdla tesneni, takze pri vyssich otackach nestihaji zavirat a LPG tam jde vicemene nekontrolovane. U regulatoru by mohly byt ztvrdle membrany a spatna podtlakova regulace, kdy pri vyssim podtlaku dava regulator prilis velky tlak na vystupu a opet tam jde spatne mnozstvi LPG.

Jeste k tomu prubehu druhe lambdy, ta by mela mit spis staly signal v prumeru 450mV s jen malymi vykyvy, znaci to, ze idealne vsechen prebytecny kyslik byl v katu spotrebovan na premenu CO A HC na CO2 a H2O, tedy ze kat funguje, pokud signal kopiruje signal te predni lambdy, pak je katalyzator nefunkcni, tedy otraveny nebo popraskany a cast vyfukovych plynu prochazi bez konverze a zvysuji se pak i emise

Upraveno 15. květen 2020 uživatelem Ferry

[Georgew]

Na emisích, že to dělá na oba druhy paliva. Stav LPG vstřiků neznám. Mám k dispozici AcGasSynchro. To by mohlo něco více napovědět?   Ještě jsem si uvědomil, že když potřebuji akcelerovat na plyn tak se motor začne "dusit a táhnout." Když povolím plyn, tak (asi o  třetinu) pak se postupně rozjíždí a můžu zase přidávat plyn. Řídící jednotka plynu je STAG 300-4. Najeto 227 000km Kupoval jsem to se najetýma cca "160 000km" z německa ... Kolem plynu jsem nic neměnil.

Upraveno 15. květen 2020 uživatelem Georgew

[Georgew]

Tak jsem se tomu dnes zacal opet po case venovat a naraziljsem dle meho nazoru na skvely popis diagnostiky a zavad vyfukoveho systemu. Tyka se to predevsim lambda sond a katalyzatoru. Jen jsem to letmo probehl

Diagnostika lambda sond a katalyzatoru

[Midloch]

Pokud napětí zadní lambda sondy kopíruje přední lambdu, tak máš v háji katalyzátor. Napětí na zadní lambdě by mělo být konstantní při otevřené smyčce regulace.

Jak psal Ferry.

Upraveno 29. květen 2020 uživatelem Midloch

[Georgew]

No jeste by to mohla byt dira v potrubi ... zejtra to vocihnu, ale vypada to na ten katalyzator ...
na to koukam na netu a asi tam jsou dva?? Ci co ... Jakej vyrobce?? Diky

 

Upraveno 29. květen 2020 uživatelem Georgew

[Ferry]

Myslim, ze u tohodle motoru je vepredu pred katem pruznej vlnovec, mohl by mit dirku.

Jeste zkus uplne zastavit LPG na nadrzi, az motor vyjede vse z potrubi a chcipne, odpoj baterku na delsi dobu, at se vymazou adaptace benzinove RJ (nebo vymazat pres origo diag) a pak to zkus jen na benzin, jak se to bude chovat, kdyz do toho nebude kecat LPG jednotka

[karasep]

Ahoj, Jak jsi to pls vyresil? Dneska me vyhodili z emisi-vysoky CO (3-4%) na vyssich otackach, na benzin I na plyn. Diky