Neznámé čidlo

[krtek 2]

v pezote  variator cca 13 tisic 

ventil cca  3000 tisic 

[MStas]

Uf , kuwa to je inflace....

Upraveno 15. říjen 2017 uživatelem Péťa

[krtek 2]

zajdi do pezotu povedz aky mas problem ze mas podozrenie na to variabilne casovanie 

ze co vsetko oni menia a co kolko stoji vymena rozvodou 

ci ten system dokazu alebo nedokazu nejak odtestovat tak aby sa nemenilo vsetko respektive ci sa objavuju typickee poruchy konkretneho dielu co najcastejsie kur,, ten system

ten ventil mozes vybrat aj sam a skontrolovat ci neni zakarbonovany 

pripadne ho vycistis alebo urobis preplach motora a bude ok  ae v to skor nedufaj 

Upraveno 15. říjen 2017 uživatelem krtek 2

[MStas]

díky krtku, udělám jak říkáš  uvidím co z toho vyleze. Teprve se s Pežotem seznamuji a poznávám co a jak.

[krtek 2]

nemas zaco ,snad ta nezoderu z koze 

[MStas]

nenechám se, když tak vezmu příručku "snadno a rychle automechanikem" a udělám sám... :-)

[krtek 2]

 borec

pocuj este som sa chcel opytat ked  das prec vicko pre nalievanie oleja a pozres do vnutra mas to tam pekne ciste ( svetlohnedy odtien)

alebo  to tam vypada jak na pripalenom pekaci?  vsetko zakarbonovane ?

 

[MStas]

tak co jsem se koukal a šahal tak to tam je jen takové zaolejované, žádné nánosy. Co by to jinak znamenalo?

[krtek 2]

ja len ci to neni i ucpane tie kanaiky a ventil 

[MStas]

aha, pokud by byl karbon, tak by to asi znamenalo ucpané odvětrávání klikové skříně?

[krtek 2]

aj to ale mamm na mysly kanaliky v hlave cezktore tecie oej do vacky a potom do toho  variatora 

[MStas]

a kdyby byly kanálky v hlavě ucpané, dají se nějak pročistit? Mám ještě Alfu 166 kde jsem použil přípravek na dekarbonizaci od BP a motor , který  byl už snad na KO , tak běhá dodnes

[krtek 2]

skusit mozes 

[MStas]

vyzkouším a dám vědět jak jsem dopadl. A dík za rady

[krtek 2]

ale moze sa stat aj opak ze sa to zhorsi ak su tam uz netesnosti a vytesnuje to len karbon

nove to neni takze je treba s tymto tiez pocitat

ale to nevadi aspon zistis ze ides spravnou cestou  k identifikacii problemu

Upraveno 15. říjen 2017 uživatelem krtek 2

[vlkklx]

Nevím,ale asi bych chybu nehledal ve VTC,spíš to podle popisu odpovídá že nepálí ve správnou dobu,tak se to i projevuje, že v menších otáčkách vynechává a ve větších se chytí.Koukni na Hallův senzor,i podle hlášení chyby by to mohlo odpovídat.Zaměřil bych se na čidla č.5 a 11.(Od někoho půjčit na vyzkoušení?Stejný motor má dost P 607.)Jenom mě napadá že už jsem opravoval 2 motorky po zásahu "servismenů" co popohodili rozvody o 1-2 zuby,motor se ještě nepotkal,ale příznaky byly stejné,v nízkých ot. chcípání,střílení,ve vysokých to běželo.Ale i špatné nastavení rozvodů v podstatě změní bod kdy to pálí,takže projevy stejné jako při chybě Halla.Tlak oleje(jestli jsem ten systém pochopil správně)u VTC mění nastavení vačky až ve větších otáčkách,takže při nízkých nemá vliv,takže bych to opravdu nerozvrtával zbytečně.Navíc jestli se dobře pomatuji,mají v manuálu upozornění že se nemají povolovat ty 3 šrouby co drží VTC pohromadě,zřejmě to mají nějak fabricky nastavené a je možnost že se to rozhodí.

[krtek 2]

cidlo vacky menil 

bez snimaca otacok nenatoci

teraz som si uvedomil  ze snimac vacky je na vyfukovej vacke 

a variabiita na sacej 

takze  kluka s vyfukovou vackou je napevno  cez remen a nemeni sa takze variabilita do tych signalov od snimacov nezasahuje  ale co neznamena ze ta variabilita funguje ako ma takze to skontrolovat rozvody ako celok 

ak je spatny signal od vacky obavam sa ze je to skocene  jak vlkklx popisuje  ked som si uvedomil ze ten snimac neni na variabilnej sacej vacke 

 

Upraveno 15. říjen 2017 uživatelem krtek 2

[vlkklx]

Jo a ještě bych zkusil jestli je u všech válců stejná horní úvrať,změřit přesně,tyhle motory mají podivně vyřešené odvětrání motoru,mají tendenci si přes ucpané odvětrání nacucat olej do sání,při prudším přidání se to nasaje do válce a je hotovo...Ale to se stává v spíš zimě.Jestli jsem to pochopil dobře,tak už to koupil s poruchou,takže kdoví jak dlouho už to takhle někde stálo...

[MStas]

první co udělám, nechám zkontrolovat rozvody jestli jsou správně nastavené. Někdy to chytne na poprvé, vícekrát až po druhém startování a někdy zkouším a zkouším a blafe a blafe než chytne. Klidně ještě vyměním čidlo klikovky,stojí 400 Kč. Motor má najeto 166k aspon podle kontrol STK a i interier je zachovalý a sedačka řidiče nevydrolená

[MStas]

Tak vyřešeno střílení do výfuku! Dl jsem nové rozvody Bosch. a ty staré byly o zub přeskočené!!