607 2.2i 2001 antipollution, nestartuje

[Teo]

Ahoj,

budu vděčný za radu. Auto občas nechtělo chytnout při startování a rozsvítíla se chyba motoru antipollution. Po cca 200km se přidalo půlvteřinové občasné vynechávání motoru v otáčkách tak že motor uplně ztratil výkon a hned zase zabral a jel dál... občas to udělal třeba 3 škuby za sebou pak ok, pak i při normo otáčkách až nakonec při jízdě do kopce zhasl uplně a už nenastartuje.

 

Servisák řikál že nezapaluje / nedává jiskru nic a vyjel chyby z DELPHI:

 

P0485 - Obvod napájení / ukostření větráku chladiče - chybná funkce

P0170 - Úprava paliva - chybná funkce (1. řada válců)

P0352 - Primární/sekundární obvoda zapalovací cívky B - chybná funkce 

P0353 - Primární/sekundární obvoda zapalovací cívky C - chybná funkce 

P0354 - Primární/sekundární obvoda zapalovací cívky D - chybná funkce 

P0351 - Primární/sekundární obvoda zapalovací cívky A - chybná funkce 

P0271 - Obvod vstřikovače - válec 4 - vysoký signál

P0170 - Úprava paliva - chybná funkce (1. řada válců) 

 

+ prý nějaká chyba řídící jednotky ECU

 

Před tím chyba motoru nesvítíla i diagnostika myslím čistá. Měnily se zapalovací cívky

http://ecars24.cz/cs/zapalovaci-civka/549-zapalovaci-civka-saab-900-9000-93-95-9-3-9-5.html

celá řada před cca 500km....(nešel jeden válec)

 

Díky všem za rady / nabídky!

Tomáš 

720 759 969

 

 

[krtek 2]

nech ti premeria snimac otaciek motora mal by mat okolo 400 ohmov ak das vin poviem ti presne kolko ma mat

[Teo]

nech ti premeria snimac otaciek motora mal by mat okolo 400 ohmov ak das vin poviem ti presne kolko ma mat

Díky

 

VF39D3FZE92050168

[krtek 2]

ma mat 400 ohmov toto by som na zaciatok pomeral a vylucil

[Teo]

Odvezeno k nějakému elektro mágovi. Čidlo otáček by to prej hlásilo v diag tak sme se v tom ani nevrtali... Dím vedět co zjistí. Zatím díky

[krtek 2]

niektore pezoty nehlasia hlavne benzinaky  na to by som sa nespoliehal a robota je to na 5 minut nic komplikovane ,snad ti to cim skor opravi

Upraveno 13. říjen 2015 uživatelem krtek 2

[Teo]

Tak startuje a jezdí. Prý konektor chycený / zkratovaný vrutem a vypálený pin. 3600 kč :/ Chyba antipollution zůstává. Prý chtějí vyměnit vstřiky hlásí nizký tlak. Chyby z diag nepředal :/ Problém je že si vrátil černý kouř což bylo před 1000km když jsem to kupil a mysleli jsme že to bylo tím že to dlouho stálo   Video http://kspi.cz/607.mp4 po nastartování lehce bílý kouč (to dělá vždy když pár dní stojí, ted dost pršelo a bylo to asi venku) otáčky ok  a po chvíli černý kouř a kolísání. Spotřeba skočila z 10 na cca 15. To nikdy nebylo. Chráničky kabelů kolem motoru jsou křehký a rozpadají se jak ohořelý papír :/ tady se nějaká gomová ke vstřikům trhá:

 

 

Jsou tam nové svíčky, zapalovací cívky celá rampa uplně nová, rozvody, olej. 

Čidlo otáček jsem nenašel. Nejde se k němu zespodu? Hledal jsem nad předodovkou vlevo od motoru / strana levého kola.

Nevím co s tím:( Jsem od Rakovníka díky za rady a nabídky!

Upraveno 15. říjen 2015 uživatelem Teo

[krtek 2]

pokial ti motor bezi snimac otaciek je ok ,ked ti hlasi nizky tlak paliva nechapem preco chcu menit vstreky ,pomeral by som realny tlak paliva manometrom 

ak je nizky tak skor spatne cerpadlo v nadrzi alebo regulator tlaku paliva,samozrejme mozu byt zanesene vstrekovace ale tie tlak paliva neznizia jedine ak by boli netesne a tieklo  z nich  jak z vodovodu ale to neni problem zistit vytiahnut celu rampu aj s nasunutymi vstrekovacmi  otocit klucik v zapalovani nech natlakuje listu palivom a sledovat ci tesnia a na manometru ci drzi tlakk

 

tiez by sa patrilo vymenit palivovy filter ak ho tam mas

Upraveno 15. říjen 2015 uživatelem krtek 2

[Teo]

Palivový filtr jo nový. Zvláštní je 30 vteřin po nastartování je to ok, nekouří a otáčky celkem drží a pak začne kouřit a cukat. Špatný vstřik by kouřil hned ne? Antipollution předpokládám svítí protože kouř. Proč to sakra dělalo po odstávce před 1000km a samo přestalo a ted to dělá zas... Zkusím zítra Delphi diag u místnáka servisáka a poptám se jestli umí ten tlak změřit. Nemůže to být spálená lambda když byly cívky v háji a jeden válec nešel? Ale ujelo to tak asi jen 10km. Zatím díky!  

[krtek 2]

tak to daj napichnut  a opis si hlasky , ja len vychadzal z toho ze to hlasi nizky tlak paliva(to co ti povedali) kludne to moze byt aj lambda ze to moc obohacuje zmes spotreba by tomu nasvedcovala ,na dia sa da pozriet ako chodi 

[Teo]

Tak delhi vyplivla:

P1622 - Tlak potrubí / hmotnost protékaného vzduchu; korekce polohy škrtící klapky při volnoběhu

P0271 - Ovbod vstřikovače - válec 4 - vysoký signál

P0170 - Úprava paliva - chybná funkce (1. řada válců)

P0485 - Obvod napájení/ukostření větráku chladiče - chybná funkce

P0170 - Úprava paliva - chybná funkce (1. řada válců)

P1621 - Chyba řídící jednotky motoru (ECUI) - vnitřní závada

P0204 - Obvod vstřikovače - chybná funkce - válec 4

 

Pak smazáno, nastartováno, žádný černý kopuř! žádné cukání ! žádná chyba na přístrojovce, chvíli volnoběh, chvíli na prázdno tůrováno, chcípnuto a:

zůstalo tam jen:

P0170 - Úprava paliva - chybná funkce (1. řada válců)

P0485 - Obvod napájení/ukostření větráku chladiče - chybná funkce

 

Projeto cca 20 km. Začlo zase černě kouřit a cukat na volnoběhu, pří jízde ok, výkon celkem asi ok, žádná chyba na paluboce! Spotřeba pořád nahoře: > 15L

 

Měřák tlaku nemá takže co teď poslat vyčistit vstřiky / válec 4 nebo se hrabat v regulátoru tlaku paliva / čerpadle?

 

Díky !!

 

[krtek 2]

daj ich vycistit podla dia sa ti ten stvrty zadrhava alebo je v nom nacata cievka alebo mas zozraty konektor alebo kabely ked vysoky signal  moze tam byt prechodak  ,v akom stave je? pripadne hod foto pisal si ze to tam mas vsetko vyhriate a rozpada sa ti kde co 

Upraveno 16. říjen 2015 uživatelem krtek 2

[Teo]

cívky jsou nové, celá rampa.... zítra sem dám fotky, je nejspíš vytáhnu

[krtek 2]

nemyslel som zapalovaciu cievku ale cievku vo vnutri vstrekovaca 

[Teo]

Vstřiky venku. Kabely a konektory vypadají ok. 3 tí stříbrný je valeo. Jinak sagem. Počítám od rozvodů první. Nevím jak je správně.

Fokty větší tady https://drive.google.com/folderview?id=0B3Um1vfGMrlFQXNhRGNNYXNEQTQ&usp=sharing

Upraveno 17. říjen 2015 uživatelem Teo

[krtek 2]

premeraj odpor vstrekovacov mali by byt zhruba stejne( nejakych 17ohmov) po ,potom vstrekovace 1a 4 zamen tie dva krajne a zmontuj to a daj napichnut ak ta to nestoji moc penazi a ak to bude hlasit vadny prvy vstekovac tak chyba je v tom vstrekovaci ak to bude hlasit opet vstrekovac 4 valca tak chyba je inde

Upraveno 17. říjen 2015 uživatelem krtek 2

[krtek 2]

taktiez premeraj piny vstrekovacov( kazdy ma dva) voci kovovemu obalu vstrekovacov (nenalakovana cast)tam nesmies namerat ziaden odpor respektive nekonecny odpor

 

auto uz zrejme s tym malo problemy ked je jeden vstrekovac iny nez ostatne

Upraveno 17. říjen 2015 uživatelem krtek 2

[Teo]

Všechny odpor kolem 15ohm, vůči obalu zkrat nemaji. Konektory přívodni mají jeden pin na kostru ok. Jdu to prohodit a smontovat. Diag asi až v pondělí.

Odesláno z mého Nexus 5 pomocí Tapatalk

[Teo]

Jo ještě jak to ovzdušním? Je tam ventilek.

[Teo]

Jo ještě jak to ovzdušním? Je tam ventilek.

Chytlo ok.

Projeto 20km . Kouří, cuká, rozsvítila se chyba. V pondělí diag.

Odesláno z mého Nexus 5 pomocí Tapatalk