honzabreak

Neuraž se, ale trošku si přestřelil ty výstavo. Je to P 306 break 2.0 HDi 66kw 2001. Se o mlouvám,měl jsem to upřesnit hned na začátku. [upravil dne 20.11.2007 honzabreak] [upravil dne 20.11.2007 honzabreak]

Si piš, že je to můj případ. Už je to zase v p...... Sice to jede, ale jen do 2500 otáček a jak brzdim motorem, tak to chcípne. Vyměnim regulátor a uvidíme.

Já měl něco podobnýho na Citroenu Bx 1,8 TD. Přetěsnil mi to čerpadlář (šedesátiletej děda) co dělal v ČSAD autobusy. Řek si za to 1800,- a dalších 35 000km v pohodě. Pak jsem ho prodal. Třeba bys sehnal taky nějakýho starýho odborníka.

To je dobře, že to pomohlo. Hlavně ať to vydrží. Jak jsi vyčerpal naftu (už jsem se k tomu chystal taky, ale bylo mi líto skoro plné nádrže a hlavně jsem nevěděl co potom s ní)? Chystám se také na vyčištění nádrže, ale nejde mi palivové čerpadlo protáhnout originální dírou a tak ji musím nějak vhodně zvětšit. Potom vyndám čerpadlo, vyčistím sítko, vyčerpám všechnu naftu a vytřu spodek nádrže od usazenin (třeba tam žádné nebudou ). Já jsem to čerpadlo vytáhnul tou původní dírou. Bylo to trochu jako ježek v kleci ale šlo to. Pak jsem to vysál takovym zahradnim čerpadlem, co se dává na vrtačku. Mají ho v každym baumaxu apod. a stojí to pár korun. Tu vyčerpanou naftu prodám kamarádovi do traktoru a fertig. Budu si muset dávat pozor čim to krmim. Před tim jsem měl Citroen BX 1,8 TD a to byl poněku jednodušší motor, ten by jel i na petrolej.

Tak to mám hotový. Bylo to tou naftou. Vyčerpal jsem nádrž, nalil naftu od omv, vyměnil filtr a asi po třech kilometrech se to srovnalo. Najel jsem dneska asi 80km a všechno vypadá OK. [upravil dne 7.11.2007 honzabreak]

Tak nevim jestli je to ono, ale kamarád měl něco takovýho. Koupil to při nějaký předváděcí akci v Praze na Výstavišti. Byla to taková jakási silná tkanina potažená nějakou hrubou gumou. Přijel na hory, pod kopcem to nasadil a asi prvních 500 metrů to prej bylo dobrý a pak mu to přišlo uplně na h...o. Jenže když vyjel asi po třech kilometrech k chatě tak zjistil, že to ztratil. Bohužel nevim jestli to blbě přidělal nebo roztrhal. Aspoň mu to neomlátilo blatník jako mě, když jsem přetrhnul řetěz.

Tak nevim jestli je to ono, ale kamarád měl něco takovýho. Koupil to při nějaký předváděcí akci v Praze na Výstavišti. Byla to taková jakási silná tkanina potažená nějakou hrubou gumou. Přijel na hory, pod kopcem to nasadil a asi prvních 500 metrů to prej bylo dobrý a pak mu to přišlo uplně na h...o. Jenže když vyjel asi po třech kilometrech k chatě tak zjistil, že to ztratil. Bohužel nevim jestli to blbě přidělal nebo roztrhal. Aspoň mu to neomlátilo blatník jako mě, když jsem přetrhnul řetěz.

Tu cenu jsem tak nějak tipoval. Doufám, že je to tou naftou. Ráno se na to vrhnu.

asi to tak dopadne:super jen vím že kdysi někdo říkal že více oleje dokáže vyrazit těsnění.... Když tan šoupneš o litr nebo dva víc tak už to může dělat neplechu, ale jinak se toho neboj.

Tak jsem byl na diagnostice. Píše to tlakový regulační ventil. Ten kluk tam povídal, že je to nějakej ventil mezi podávacim a vysokotlakym čerpadlem. Ale Ze všeho nejdřín zkusim změnit naftu. Zatim dík a určitě dám vědět jak to dopadlo.

máš ten návod vzhůru nohama

neboj se toho +- desetina litru nehraje roli. Nalej tam dva litránky a fertig

Ahoj. Poraťe mi prosím. Mám P306 2,0 HDi a když vypnu klíček, motor ještě pár vteřín běží. Rozsvítila se kontrolka signalizující poruchu takže předpokládám, že jiná možnost než to nechat někde připíchnout na diagnostiku není. A ještě po zapnutí klíčku se ta kontrolka má vždycky rozsvítit a po nastartování zhasnout ale někdy se nerozsvítí a pak nejde nastartovat. Nesetkal se někdo s něčim podobnym? Dík. [upravil dne 5.11.2007 honzabreak]