myslím si,že celkově je Touran lepší auto než 307ma--ale je to malý autobus pro aktivní rodinu třeba,výborné auto na dovolené,výlety atd.,neumím si však představit s ním jezdit každý den do práce...
ten knoflík je jedno,zda s klíčem nebo bez
to napětí na konektoru čerpadla je jen několik vteřin po zapnutí klíčku--jeden zapíná klíček a druhý měří--jsou to ty silnější káblíky v konektoru,ty slabé jsou palivoměr
jestli tam proud jde, je kaput čerpadlo
geometrie př. nápravy je zbytečná--dělá se geom. celková--laserová--souosost náprav atd.,podle předpisu výrobce, stojí tady cca 800 kč ,měří se různé vzdálenosti od kontrolních bodů v karoserii a pak až sbíhavost,odklon a tak dál...
tak když tu ceníte opravu--kolegova manželka udělala to samé na Partneru 2.0HDi 66kw týden starém!!!--žádná záruka a cena opravy 80 tisíc (je to asi tři roky)
neměnil jsem to,ale budeš potřebovat pravděpodobně i těhlice-- včetně nábojů a kotoučů plus třmeny brzd s deskama,plus vnitřní pakny ruč. brzdy--prostě celý komplet toho,co píšu...
zjisti na vrakárně,co za to chce ??
vyměnit to je už hračka...
P.S. ten nadpis je opačně
[upravil dne 5/9/09 ozzy56]
když si doma děláš takové ty věci jako brzdy,čepy,oleje,filtry,prostě výměna dílu za díl ,tak do 607my klidně jdi--ti druzí musí dát za tu práci tolik,že je to dohromady více,než pro Tebe jen materiál...
ale samozřejmě luxus chce svoje:)
to je pravda,ale platí to jen pro svislé tyčky stabilizátoru (na obou nápravách)
pro tu spojovací tyč (někdo jí říká vodorovná tyč stabilizátoru--nevím proč--se stabilizátorem nemá vůbec nic společného) co je na obrázku,to neplatí--seřizuje se s ní odklon zadního kola a pak se musí seřídit geometrie
[upravil dne 5/9/09 ozzy56]