ozzy56
-
Počet příspěvků
35 906 -
Registrace
-
Vyhraných dnů
368
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele ozzy56
-
prodej to
-
nějakou poloosu jsem už vyměnil, beru v Benexu všechno repas a zatím bez problémů fung novou poloosu jsem ještě neměnil, kdy by za ni dal třeba 10 tícíc,že?? [upravil dne 31/1/10 ozzy56]
-
vytlačené ucpávky se nevracejí zpět, i když to někdo dělá..., ty nové mrazovky mají určité předpětí v průměru (jsou o něco větší) a tím po naklepání do otvoru dobře těsní--nesmí být v otvoru narvány nebo nalepeny, tím by případný led neměl šanci je vytlačit a praskla by hlava nebo blok kdyby se používala předepsaná nemrzka celoročně--jako se má--mrazovky nemusejí být...
-
jednu barvu vím--HDi 2.0 80 kw má žlutou
-
O kroužek nelze koupit v pežo zvlášť, jen celé víčko--11 80 F9--169 kč zkusil bych prodejny O kroužků...
-
o kroužek
-
děláš si srandu?,myslíš, že je tady někdo kdo to ví?? (zda se rozsype)
-
nebude to banalita myslím,odtáhnout auto do tepla a podle spálené pojistky zjistit co jistí za obvody a podle toho pokračovat--raději s elektrikářem
-
Leška nežhaví 6 sekund--6 sekund jen svítí kontrolka--žhaví jak píšu nahoře,jsou to úplně stejné motory, prostě to žhaví v závislosti na okolní teplotě, v mrazech ještě žhaví i když motor už běží
-
odhaduju na 100 kg samotný holý motor ,ty motory pro 406ku i 206ku budou stejné (musíš zkontrolovat hlavně TYP motoru),jen třeba uchycení atd. bude jiné--co nepasuje,přehodíš ze starého...,sám ho asi nenaložíš...
-
taky si myslím,že bude něco s DRV ventilem,měl by být přímo na vysokotlakém čerpadle--udržuje tlak nafty ke vstřikům v určité hodnotě--když je hodnota tlaku malá nebo velká,vstřikovače přestanou pracovat, možná by ti pomohla diagnostika...
-
máš ucpané ovzdušnovací (oddech-odvětrání) hadice mezi víkem ventilů,sáním a blokem motoru--teď v mrazech se ty olejové páry srazí a ucpou hadice, tlak nemá kde jít a vyhodí měrku i s olejem... je to proto,že při krátkých jízdách v mrazech se ty hadice postupně ucpou tím šlemem... [upravil dne 30/1/10 ozzy56]
-
jde vidět,že nejsi žádný nováček:),jen ten postup startování je špatný--začni startovat HNED po zhasnutí kontrolky žhavení, že to žhaví dál je proto,aby pomáhalo zmrzlému motoru v udržení v chodu (dožhavování) možná ti to nepomůže (každý motor v mrazu prostě nenaskočí),ale zkus to...,to že čekáš skoro minutu a pak startuješ je na nic (asi začneš startovat,až uslyšíš relé žhavení že rozeplo,ale to je špatně)
-
přečti si
-
;)popsal jsi velmi dobře start naft. motoru v mrazu bohužel neporadím, jen to,že bys měl startovat hned po zhasnutí kontrolky žhavení (opakuj třeba třikrát tu kontrolku)--to další žhavení má pomoct motoru v prvních sekundách po startu--tzv. dožhavuje...,asi jsem nepomohl,ale zkus to
-
musím potvrdit,co píše-bara-, když vyzkoušíš všechny tmely a omotávky na opr. výfuků,zjistíš,že NEJLEVNEJSI a nejrozumnější je výfuk vyměnit... to samé je s barvama...,buď nerez,nebo šopovat hliníkem:super,nebo koupit nový jako většina motoristů
-
vytáhnout jen motor nejde:bojim,při výměně motoru musíš vytáhnout starý motor s převodovkou (poloosy atd. demontovat předtím), potom složit nový motor se starou převodovkou a zase nahodit do auta (dokončit montáží poloos atd.)
-
taky mám panasonic,líbí se mi to ovládání joistikem...(možná má sony taky??) s tou sonkou nic nepokazíš,si myslím
-
:)těch důvodů,proč se mínus kabel přikládá k motoru je asi více--taky jsem kdysi upálil svorku baterky jak píše-pastorek-,byl jsem kdysi svědkem při propojování startovacího vozíku na Tatře 815--vybuchly postupně obě baterky s dvousekundovým odstupem,štěstí bylo,že jsem se postavil za korbu,příčinu vyšetřovali bezpečáci a vlastně zjistili prd--od baterky radši dále,naštěstí měl ten autoelektrikář plexištít,když připojoval ten start. vozík (měl ho poprvé na sobě,protože ho zdupal mistr,že ho nenosí...,měl štěstí jako hrom,jinak ksicht plný kyseliny...)
-
když kabely zapojíš tak,jak píšu, nezajiskří --propojíš plus s plusem a pak mínus na kovovou část motoru--teprve teď může zajiskřit,protože se uzavřel obvod--a nabeton se ten mínus dává na motor z toho důvodu,že kdybys ho zapojoval na mínus svorku baterie,může zajiskřit tam a je nebezpečí výbuchu--jinak by netrvali v knihách na tomto zapojení pomocných startovacích kabelů...
-
s těma kabelama je to pravda,ty ze superhyper nepřenesou ten proud--nejlepší jsou ze svařovacích kabelů a dobré silné svorky... [upravil dne 29/1/10 ozzy56]
-
vzpomněl jsem si,jestli to není kvůli možnému zajiskření na kontaktu baterie a nebezpečí výbuchu??, řekl bych,že jsme se to tak kdysi učili??
-
opravdu nevím,ale je to tak psané v knihách...
-
do těch podmínek něco pásového??