Fakir

Dík. Jasně že vím, že máš 106ku... ale jde o stejný rozměr pneu, takže je to myslím si úplně jedno.

Nevím jak jsi na tohle přišel, ale to je fuk. Každopádně je to naprosto irelevantní. Kola se při startu volně protáčí. Proud vzduchu žene letadlo vpřed. Pás dorovnává rychlost pohybu letadla, ale jediný styk pásu s letadlem je přes volně se protáčející kola. Jak můžeš zastavit něco takového? Nemůžeš. Přes volně se protáčející kolo přece nemůžeš přenést žádný brzdný moment. Auto ti na neutrál taky jede samo a brzdí ho jen odpor vzduchu a pneumatik a mechanické ztráty. Chceš mi říct, že když jedeš na neutrál z kopce a silnice se najednou rozjede proti tobě, tak že zastavíš? Kola se budou točit čím dál rychleji, jak se bude zvětšovat rozdíl rychlostí, ale síla působící proti letadlu v žádném případě nestačí na jeho zastavení. Jak se letadlo rozjíždí, začíná do toho zasahovat druhý faktor, kterým je postupně narůstající vztlak křídel, která podvozku začnou odlehčovat, takže i ta minimální síla, kterou musí letadlo překonávat během \"jízdy\", bude nadále zmenšována, až dojde k odlepení od země.

Proč ne?

V poho. Z místa by vzlétlo, kdyby mu foukal hodně silný protivítr.

Heh. A kdo řekl, že je pohyb nulový? Co podle tebe brání letadlu se rozjet a proč?

Snadno. Spustí motory a přidá plyn.

Auto je krásný, ten zadní nárazník mu sedí pěkně, ale ten přední se mi nelíbí ani trochu, sorry. Nemám rád tuningové nárazníky na tak elegantní auta, jako jsou Peugeoty. Prostě se to tam imho nehodí. Ale to přeplnování, o kterém jsi tu vlastně nemluvil, je hodně zajímavý. Pak doho info ze zástavby.

To je fakt, chce to se kouknout...

Dneska jsem dovezl do garáže úplně nové Turanzy 195/50 R15 82H, tak je zítra hodím na auto, projedu to a dám ti vědět.

Letadlo by na takový pás akorát nemohlo přistát, páč serve podvozek.

A ani jeden to předpokládám neviděl, že ne... Nejdřív bych zkusil vyměnit žárovky, u modelu z roku 2001 to budou na 99 procent klasické malé celoskleněné, na označení se ti mkrnu, až přijdu z práce domů.

Samozřejmě že letadlo vzlétne, ground speed ho vůbec nezajímá (jen pokud jde o výdrž podvozku, jak tu bylo řečeno) a trakce je na křídlech, ne na kolech. Auto by se na tom pásu takyrozjelo, kdyby mělo na střeše vrtuli. K letu je důležitý parametr air speed, tedy relativní rychlost vzduchu vůči profilu křídla. Klidně se může stát, že při dostatečném protivětru bude letadlo stát ve vzduchu (u skutečných letadel je to ale vzhledem k hmotnosti vzácná situace, u funkčních modelů (které jsem několik let dělal) to zase vůbec není problém ). Pokud se pás rozjede proti směru vzletu, tak letadlo v klidu pustí motory a rozjede se. Akorát to bude mít delší, vzhledem k tomu, že dokud nezíská dostatečnou rychlost pro vyvinutí kritického vztlaku, bude jeho váha stále na kolech (s narůstající rychlostí čím dál méně) a tudíž ho bude ze začátkju brzdit. Z pohledu pilota se to bude chovat celkem srandovně - jako že je hodně těžkej a čím je rychlejší, tím se odlehčuje.

Pravda, auto s obrovskými koly a brzdovými kotoučky/bubínky schovanými za středy kol vypadá velice komicky! Jinak kola pěkný. Já si před chvilkou přivezl nová kola obutá do nových pneu, tak to zítra hodím na auto. [upravil dne 4/4/08 Fakir]

No, tohle je teď u mně taky aktuální. Nějakýho mamlase ve Francii totiž napadlo, že verze Roland Garros bude JEN na 14\" discích, bez ohledu na motorizaci (což je fajn, protože mám například vepředu velký kotouče, kde je brzdič od 14\" disku vzdálenej asi necelý dva milimetry). Zajímavý ale je, že moje motorizace ve slabších výbavách (XS) může mít i 15\" a snad tuším i 16\"; 206 GTi 180 (u nás známé jako RC) může mít dokonce v sérii i 17\"! Takže řeším, jestli má cenu nechávat zapsat 15\", který jsou jinak na 206 úplně normální.

moje řeč taky lakovat a geometrii Tož, tak nakonec to bude na autě od zítřka, geometrii odložím na příští týden, nejdřív musím vyzkoušet, jestli to tahání doleva není způsobený tragickýma gumama, co jsou tam teď. Koukal jsem na starý kola a sjíždí se rovnoměrně, takže nehrozí, že bych ty nový gumy během týdne zničil. Lakování taky příští týden, musím sehnat barvu a udělat si čas mezi psaním bakalářky. Ale zejtra chci prostě to auto vidět už na nových, to nepočká. :D:D

Tak kolečka a pneu dorazily! Za pět minut jedu do pneuservisu, aby mi hodily pneu na kola a pak udělám fotečky. Ale na autě budou až příští týden, potřebuju ještě udělat geometrii a nalakovat brzdy, než na to dám nový kola.

Tak jsem rád, že se ti auto líbí. Taky 1.6 16V?

Ale pokud to má být udělané opravdu precizně, tak bych i ze sportovního sání udělal vývod (některé ho mají) a přes separační nádobku to tam zavedl.

206 nemá kroužek, má zpátečku za pětkou. Pravda, rovný zuby jsou rovný zuby, občas zapadne až na třetí prošlápnutí spojky...

Tohle znám, nicméně o Peugeotech jsem ještě žádnej fórek nenašel... takže přidám ze života: 206 fórum: - Jak se tam sakra řadí jednička?

Tlačítka digi klimy mají být podsvícená. Akorát mám pocit, že tam jsou LEDky... pokud ti nesvítí podsvícení klimy vůbec, nepřijde mi to jako vada podsvětlení. Když rozsvítíš světla, pohasne displej?

No vida, další člověk s Rolandem. Jasně že dám vědět. Mně osobně se zdá sériovej podvozek zase hrozně měkkej, takže mi ty padesátky naprosto vyhovujou a ještě k tomu přijdou časem sportovní tlumiče. A navíc - profil 55 stojí někdy i jedou tolik, co 50, a to taky není zanedbatelné.

Přesně tak. Já viděl klapku zadělanou od oleje naposledy před instalací OCT, teď je už půl roku klid.

Na co GTIkdyž na Galardo stačí 1.1 Jsem přemýšlel jestli nemám poslad odkaz na tohle video tady vedle do prodejny Auto Exner kde Lamborginy prodávají Já bych řekl, že to tak jasný nebude. Kdyby to bylo doopravdy a ne jen pro prdel, tak by Gallardo stihlo udělat jeno celý kolo, než by 205ka přestala hrabat a rozjela se. :D

To jako kape, nebo tam máš na vaně jenom mastnej flek? V servisu ti neudělaj, co si neřekneš, takže zkus nejdřív sám vytipovat místo, ze kterýho by to mohlo unikat a teprv s tím jdi pak do servisu. Co tam máš za motor?