Kpetr

já mám tedy verzi před faceliftem s topením z výroby, nějakou možnost naprogramování topení mám, dostanu se k tomu přes ten symbol čtyř čtvrečků na tlačítku vedle obrazovky, samozřejmě jsem to nevyfotil... nicméně to nepoužívám, je to komplikovaná kravina, těžkopádné k ovládání.

Ahoj, zaobíral jste se někdo tímto? Jako mít, třeba trvale, anebo jen pro zábavu v OBD zásuvce BT diagnostiku? Můj prvotní zájem je zjistit, jak je na tom filtr pevných částic a třeba preventivně umět spustit regeneraci. Nebo aspoň vědět, kdy se asi spustí a jízdu tomu přizpůsobit. Ale trochu se bojím do té zásuvky cokoli připojovat, ať už je to z číny nebo Alzy...

Mě to lupalo až to bylo cítit i na volantu v té době najeto 50k. V servisu mě přesvědčovali, že jsou to čepy a že s tím mohu bez problémů jezdit dál, i tak jsem to nechal vyměnit, připadalo mi, že jezdím s vrakem...

Podle mě tedy funguje už od 30kmh.. nevím.. každopádně ve městě nebo na okresce jsem s ním nikdy problém neměl. Na dálnici na provizorním značení, zúžení pruhů, je opravdu dobré ho vypnout nebo být připraven na všechno, tam opravdu dokáže způsobit nehodu. Na většině dálnic při dobrém značení občas pípá držte volant, jak jsem psal, ale ve výsledku funguje dobře a je na něj spolehnutí.

Pokud jde o asistenta jízdních pruhů, tak si nejsem jist, myslím, že se musí vypnout před každou jízdou, pokud ho chcete mít vypnutý, ale přiznám se, že spíš ho nechávám zapnutého. Jsem s ním spíš spokojený. V případě provizorních pruhů na dálnici je lepší a bezpečnější ho vypnout, na rovným úseku mi auto čas od času pípne "držte volant" i když ho držím, ale to si nejsem jist, jestli souvisí s tím asistentem, nebo jiným. Většinu času funguje v pořádku. Jinak, když se připojí vozík, nebo cokoli ho simuluje, tak asistent pruhů a asistent brzd nebo jak se to jmenuje, to varování a samočinné brždění před překážkou, se deaktivují.

O tom nástřiku jsem přemýšlel, mám teda rok výroby 2019. Ještě tehdy v autosalonu jsem se na to ptal, říkali mi, že ta ochrana z výroby je vyhlášená a že to za to nestojí.. A to se tam oddělávají nějaké krycí plasty aby se to stříklo pod to? Neměl jste strach, že to nějaký (matla) při té manipulaci spíš oprasí, než by tomu pomohl? Já se letmo ptal v servise, co by na to říkali a co by říkalo auto. V podstatě mě od toho zradili. Přestane fungovat nezávislý topení a jiné věci co hlídají stav baterie, auto do ŘJ zapíše chybu a když bude problém, tak se na tom budou vozit, že jste to odpojil a neměl..

Ahoj děkuji za tipy, díl opravdu stojí 1321,- s montáží 1700, peklo.. Pokud by to někomu pomohlo, jde o 98211558XT. A ani ti Poláci nejsou nějak výrazně levnější.. za kus plastu Každopádně zkusím ta vrakoviště..

Ano, no. Pro jistotu jsem psal, že s tím kdyžtak pojedu do servisu, abyste věděli, že mě to taky napadlo... Čekal jsem totiž, že mi to někdo poradí.. Spíš jestli se to nedá koupit jinde, tuším že tam to bude za značkovou cenu..

Ahoj, poradíte mi prosím kde sehnat tento chybějící díl? Jedná se o Levé přední kolo... případně s tím budu muset zajet do servisu... Asi sem přejel nějakou hroudu sněhu... Děkuji..

Ahoj, v poslední době se mi zdá, že nahodile, ne vždy, se ozývají divné zvuky od předních kol, jako klepání, ťukání. Myslel jsem si, že jde o poloosu, vymletý čep, ale to by se ozývalo pokaždé, ne? Myslím že častěji to bylo při zatáčení, ale všimnul jsem si toho i při pomalé jízdě přímo. Mám jet do servisu, aby mi řekli že se závada neprojevila? Nebo riskuji že oprava bude jen dražší..? Teď mám najeto cca 40000km..

@PéťaKoukal, dokonce to je možná, co mi kdysi doporučoval kamarád, ale přijde mi to trochu z ruky, myslel jsem jestli něco není blíž třeba... Ale třeba ne...

Pánové doporučili byste mi někoho v Praze, prosím? Už když auto bylo nové tak jsem si to chtěl nechat udělat, ale co mi doporučil kamarád bylo z ruky a taky se mi nelíbila představa jak to někdo odstrojuje a že to určitě oprasí... Někoho kdo to neoprasí a udělá to pořádně... dík..

Ahoj, je možné, že ten systém způsobuje omezení výkonu motoru? Měl jsem dojezd na AdBlue ještě asi 1000km, jel jsem do kopce, najednou se rozvítil oranžovej klíč a taky kontrolka AdBlue a auto přestalo "jít za plynem" prostě nechtělo téměř zrychlovat. Jak kdyby byla díra ve výfuku nebo nefukční turbo.. Po dojezdu na místo v aplikaci v telefonu mi to ukázalo "Celková závada motoru, odstavte auto..." NIcméně pak cestou zpátky po nastartování už nic nesvítilo, žádná hláška nic a auto jelo normálně. AdBlue Jsem už doplnil tak jsem zvědav do dalších jízd..

To odpojení už jsem si vyzkoušel a nejsem si jist, jestli to není ještě horší.. Píská ti pak parkovací senzor pořád, obraz se přepíná do nějakýho nesmyslnýho zobrazení protože vidí blízko překážku a stejně na to neni nic moc vidět aby ti to pomohlo. Myslím že nejlepší je do zadních rohů vozíku upevnit nějakou větvičku abys ji okýnkem nebo zrcátkem viděl a máš super představu kde co je..

Ahoj, hned za patymi dvermi je snizena hrana, tam je cca 110cm, o 10cm dal je uz vyska cca 120cm. V miste druhe rady sedadel, pri jejich sklopeni se podlaha zvysuje, takze bys tam nameril svetlost o trochu min...

https://www.novinky.cz/auto/clanek/elektricky-peugeot-rifter-a-citroen-berlingo-maji-ceny-pro-cesky-trh-40375343

Bude i elektrický, dá se to nakonfigurovat... Akorát ta cena a využitelnost...

Já myslím, že kapitalismus funguje, bohužel tu máme i silné prvky plánovaného hospodářství. 1) přišel Covid, hysterické vlády zavřely fabriky a znemožnily pohyb lidí 2) rozjela se online forma výuky a práce - nedostatek počítačů a jiných komponentů a čipů. 3) firmy vyrábějící čipy primárně začaly dodávat výrobky IT protože to jelo narozdíl od automobilek, nedostatek čipů zvětšoval narušený dodavatelsko-odběratelský řetězec. 4) autům nadupaným elektronikou z části kvůli nesmyslným legislativním požadavkům začaly chybět díly už tak nedostatkové 5) auta zdražila, což je výsledkem obtížné výroby, legislativních a ekologický požadavků a šílené inflace 6) z auta se i přes úžasné ceny stáva nedostatkové zboží já myslím, že kapitalismu dělá, co může, ale komunisti ve světě (evropě) se docela činěj

Dovolte mi se podělit o další zkušenost ze spektra závad a poruch - Před čtrnácti dny se mi po startu začala objevovat hláška - Závada motoru, navštivte servis. Kontrolka vrtulníku pořád svítila. Tak dneska po diagnostice je resumé: Jedná se o konflikt systému softwaru auta a Webasta. Je to asi něco nového, Peugeot o tom ví, pracuje na tom, ale oprava zatím není alespoň ne taková, aby se to už neobjevovalo. Čili pokud se to objeví třeba před dovolenou, je to otázka, zda to risknout, že to je šotek, nebo něco vážnějšího... Asi mám štestí na nějakej náladovější kousek, prý jsou Riftery obecně docela spolehlivé..

nirum: ty šuplíky jsou taky dobrý, ale kam dáte lednici?

Já myslím, že to je ještě širší důvod a že tam hraje roli i (v tomhle případě trochu nesmyslná) snaha o co nejlepší aerodynamiku a k čemuž jsou automobilky nuceny zase emisemi a tak. A když by přidali vyhřívání tak by se auto prodražilo o něco a bylo by míň konkurence schopné. Tak si myslím že šli cestou nejmenšího odporu, kdy to odnesou zákazníci ale dostanou aspoň něco. Mimochodem taky sem to řešil, ale měl jsem pocit, že mi spíš omrzly ostřikovače, než že bych nemohl stěrače očistit a že by mi pomohlo snad jen vyhřívání stěračů..

2SCT77: to je sice krásný a moderní ale dost drahý. když to srovnám s nemoderní autobaterií o stejný kapacitě, 4xtěžší a 4x ošlivější, ale 6xlevnější https://www.10w-40.com/autobaterie/autobaterie-bars-100ah-12v-800a/?gclid=EAIaIQobChMIrOmf7evj7gIVivlRCh0mCQX8EAQYAiABEgLhe_D_BwE tak vychází líp.. 2Agrafik: taky moderní ale myslím, že pro většinu lidí k nepoužití. Myslím si, že ty panely by měly být nějak napevno k autu, aby se člověk neobával to opustit a nemusel nejlepší část dne trdlovat okolo, jen protože nabíjí..

2SCT77: Takhle, já sem o fotovoltaickým panelu uvažoval, protože způsob, jakým chci eventuálně v autě bydlet, třeba dva tři dny v kempu, to vyžaduje, vzhledem k tomu, že bych rád něčím napájel autolednici. Uvažoval jsem o panelu 100-200W, kterej by dobíjel druhou baterii a z té by se napájela lednice a další věci. Uvažoval jsem, že panel by byl umístěn třeba na střešním boxu, podle rozměrů vybraného, nebo vedle na střešním nosiči. Rozhodně bych díru do střechy nedělal, nevidím problém případně propojovací kabel vést pootevřeným oknem nebo ho skřípnout do zadního otevíracího okna. Nicméně ještě nejsem rozhodnutej jestli to realizuju, jedna věc, ze který mám obavy, nejsem si jist jestli takovéhle instalaci mohu věřit že to třeba nezačne hořet nebo já nevím, to bych fakt nechtěl..

Ahoj tak jen aktuální informace. Podle servisu je to chyba SW, kterej mi přehráli a podle nich by se chyba už neměla opakovat. Já jsem ochoten věřit tomu, že to je chyba SW i když už mě ty chyby SW pěknej s***u, ale nerozumím tomu, jak se chyba SW může projevit nízkým napětím na baterce, což by značilo baterii téměř mrtvou (jako třeba že mi onehdy blinkry blikaly ale evidentně míň než normálně) a vzápětí napětím vysokým že už nejde nabít. Mimochodem taky jsem se ptal, jestli by mi doporučili odpojit ten kabel z baterky, kterej hlídá napětí nebo co, jestli bych si pomohl. Odpověď je: klidně si ho odpojte, přestane fungovat startstop, baterka se bude nabíjet normálním způsobem ne tim stupidním dynamickým dobíjením, akorát to bude psát chyby a mohly by mít problém periferie, jejichž funkčnost ovlivňuje stav baterky, u mě například nezávislé topení.. Tak dost vážně uvažuju, že ten krám odpojím..

mám 1.5BlueHdi 130, manuál.. nicméně v listopadu jsem byl na výroční kontrole a o ničem se nezmiňovali...