mio

Máš špatně nastavené samostavy.Takže bubny dolů ,jak píše domil, rozhýbat a nastavit samostavy na každé straně.Pozor s tím nastavením ruční brzdy na první zub,nastav to asi tak až na 3 aby začaly přibržďovat.

Použivam tungsram 60% ,neni problem,bílé světlo.Jízda do zaměstnání a zpět výdrž cca rok.Ale xenonu se obyč. žárovka nikdy nevyrovná !!!!!!!

Souhlas,přesoustružení nepomůže,pouze výměna.U 306 dost častá závada vyhřaté bubny.Hodně lidí při koupi 306 dotahuje lanovody na ruční brzdu z důvodu že jim zabírá hodně nahoře ale při zatížení zadní nápravy,dojde k přenastavení zátěžáku z. brzd a zkrátí se dráha ruční brzdy(můžete si to vyskoušet při naloženém voze zabírá ručka dřív),zadní brzdy se začnou vyhřívat a je problém.Závada je i v zarezlém lanovodu ruční brzdy kdy se po povolení ruční brzdy nevrátí zpět tam kam mají a opět se začnou vyhřívat.Už u dvou 306 jsem měl tento broblém vždy to byla jen jedna strana .Nejjednoduší je zajet na stk a oni ti vyzkouší brzdný účinek každého kola zvlášt a hned bude jasno jestli je chyba v bubnech.

Nene nastavovat písty proti ventilům nemusíš.Stačí kompresor a nějakou starší zapalovací svíčku.Svíčku rozbiješ a použiješ pouze dutý spodek(myslim to kovové bez porcelánu,jiskřiště se závitem),na to navaříš nějakou trubičku na kterou pak nasadíš hadici z komresoru.Zašroubuješ nasadíš hadici a jednoduše pustíš tlak z komresoru do válce který ti přidrží ventil na hoře.Tak uděláš postupně všechny.Hlavně vždy po vyšroubování svíčky vždy zakrýt nebo našroubovat původní svíčku, aby ti do válce něco nespadlo a nemusel jsi opravdu sejmout hlavu!!

Gufera na ventilech určitě vyměn,ten modrý obláček při startu je jasný důkaz.Ale na pístní kroužky bych se vybod,myslim si že při naj 140000km je to zbytečnost.Tyhle motory vydrží 300000km a co se kazí jsou opravdu jen ty gufera na ventilech.Určitě víš že jde ty gufera vyměnit i bez demontáže hlavy z motoru.Takže náklady minimální a uvidíš že vše bude OK.

Rozdíl ve výkonu td a d,je veliký .Určitě když ti někdo řekne že to je zanedbatelné kecá.Mam obě motorizace D použivam na cesty okolo komína ,menší spotřeba na couračky5,5l.Td mam na dálky (dovolená ,hory,atd) spotřeba na dálky je nižší do 5l,ve městě je žravější 6,5-7l.Výkonově má td navíc hlavně kroutící moment(předjíždění, akcelerace)Ale jak již je asi stokrát psáno obyč diesel1,9 je od PSA asi nepřekonatelný svou spolehlivostí a nenáročností na údržbu.Jinak maximálku na d je 165 km,na td mam 195 km podle tacho.Určitě bych se do přestavby nepouštěl.Prodej D kup TD.

Podle tvého popisu je vadný EGR ventil ,nejjednoduší řešení je odpojit.Použij hledání už se to řešilo.

306 měly repro v zadním platě podle výbavy.V kufru na levé bočnici byl konektor kterým jsi to při potřebě vyjmutí plata odpojil a mohl vyndat.Možná to budeš mít u sedanu taky tam někde.A nebo frantíci udělali chybu a kabely ti končí někde ve svazku pod volantem jako to bylo zvykem ve xsaře.Nejjednoduší asi natahnout nové kabely.

Prý 9 °C když dáš teploměr ke mřížce.

Jestli myslíš toho v té zatáčce jak tam má bazar,tak ten opravdu neni nejlevnější,ale neznam kvalitu práce.Co potřebuješ, že sháníš servis???

Myslim že dotažení lanka spojky ti vydrží jen nějaký čas.Počítej s tím že budeš muset dávat jinou spojku máš unavený přítlačák.Měl jsem stejný problém postupoval jsem přesně tak jak ti radí pastorek,ale výměna tě nemine.Počítej za nějaký čas z výměnou spojky bohužel.

Mam TD xsara spotřeba na dálku je do 5l, město i 7l.Mam i 306 bez turba a ta bere v průměru 5 město i dálka.TD je ve městě žravější.V turbu se svezeš ale na holým dieselu zase nic nezkazíš.

To máš led světla? Jak to svítí (jaká značka ,výrobce)?

Chladičem to asi nebude jsou velikostí skoro totožné.Vyzkoušel bych termostat,čidlo teploty vody,při nejhorším těsnění pod hlavou,hlava!

5,5-6,5 l:papa

Sám mam perion,již ve 3 autě a nemůžu si stěžovat.Vše byl diesel, i kolega v zaměstnání používá perion ve 2 vozech a taky bez problémů.Zřejmě si měl špatný kus.Ale to se nestává jen u autobaterií.Jinak kupoval jsem ji od známého autoelektrikáře na jeho doporučení.Neříkam že perion je jednička ale za ty prachy.

Ale ty máš benzin!!!To je o něčem jiném.

Olej jsi v servu zkoušel měnit? [upravil dne 27.3.2008 mio] [upravil dne 27.3.2008 mio]

Je to 100% drátem ,znovu to rozdělej a hledej.Minulý týden jsem řešil to samé.A od spolujezdce ti funguje? [upravil dne 25.3.2008 mio]

Break má tvrdší

Mam 1,9 td DHY a začíná ve 2000 ot.

Mam na mysli že když se to hřeje tak stočení ti už asi nepomůže budou vyhřáté bubny.A když se nehřejou tak je nech stočit nejspíš byly křivé už když si je kupoval.Nebo když jsi dával nové samostavy tak jsi je špatně nastavil a kola ti přibrždovaly a pak se to vyhřálo.Já byl s peugeotem na stk a poznal na válcích že to dělalo jen jedno kolo.Koupil jsem jiné starší a byl klid,jak jsem psal přibrždovalo to. Bez demontáže to asi bohužel nepujde.

Mam 306 1,9 d jako druhý vůz,do práce na nákupy a tak \"super\".Koupil jsem si ho protože před 4 lety jsem vlastnil citroen zx s tím samým motorem a nikdy jsem na něj nedal dopustit.Spotřeba okolo 5 ltr. max okolo 160 km ale to už je vrchol. Jízda rychlostí okolo 100 km je v pohodě.V kabině motor moc slyšet neni ,zvykneš si .Hlavně pořádně vybírej hodně jich má dost najeto a přetočený tach.Motor vydrží 400 000 km i víc,takže když budeš kupovat r.v. 98 naj 180 000 km je to hodně divný.Při koupi dávej pozor aby byl motor studený,při prvním startu poznáš nejvíc.Nesmí se klepat jak ratlik a kouřit.Na názory to přestane nebo to je normální nedej.Hodně štestí při výběru.

Nemáš v háji ramena,myslim uložení obě strany.Když vjedeš do kolejí od TIR nic se neděje?Při brždění ,nic netahne?Nejlepší by bylo zajít na STK a nechat si zkontrolovat podvozek.Už jenom z principu aby jsi do toho nenasypal balík a závada byla jinde.

Dobrá cena !! a značka?