mio

no jestli máš vadnej kloub vnější tak ho samotnej nevyměníš,je nerozebíratelný,mění se celá poloosa,jsou to repasy,řeší se to výměnným způsobem,starou dáš a dají ti zrepasovanou Proč repas když stačí novej vnější kloub.Kdo ti řekl nejde....Koukni do nabídky elit.Tam si vybereš... U nějakého modelu a hlavně motoru to nejde.Ale u 2,0 st určitě.

Ne většinou bývá v sadě vše potřebné . Na ceny se podívej např: http://obchod.autokelly.cz/ , http://www.elitecat.cz/CarSelection.aspx .

Kup nový cena asi 700 kč. Opravovat ho nemá cenu , neni co.Hýbe z předvstřikem (tvrdší chod motoru za studena , a samozřejmě vyšší otáčky) .O tom spínači už se tady psalo asi v souvislosti EGR ventilu , při studeném motoru neotvírá ( ale nevim nechci psát nesmysly),vyzkoušej hledání.

Na 306 občas zatéká do kufru přes těsnění světel. Když se světla montují zpět ( např. z důvodu výměny žárovky)nedotáhnou se pořádně křídlové matky na světlech zevnitř kufru.Občas zatíká i do světel .Ale nevim jestli je způsob uchycení koncových světel zevnítř ,stejný 206 jako na 306 .

No samozřejmě že ten starý čep totálně shoří (vnitřek).Nový se tam namačkne až to vychladne.Nenahříval jsem to do ruda , jen trochu víc ohřát.

Jde vyměnit.Musí se ymontovat celé rameno aby něco při manipulaci s ohněm neshořelo. Uložení čepu (rameno)nahřát nejlépe autogenem (ale slyšel jsem že to jde i letlampou) a čep dostal jednu ranku a byl venku.Pak jen namačknout nový a je hotovo.Dělal jsem to u starší 106 a u Citroen ax.Šlo to až překvapivě lehce.

Při delší trase vyšší rychlostí (dálnice) ,je při zastavení (křižovatka,volnoběh) do vozu cítit spálený olej .Jako kdyby někde kapal na výfuk a odpařoval se , trvá to asi tak 10-15 sec. pak zápach zmizí.Motor je čistý ,těsnění pod víkem je nové,nikde nic neteče.Turbo je čisté.Nemůžu zjistit co se děje. Nemáte někdo zkušenost. Motor je v xsara 1,9 td.Díky za každou radu..

Nevidim důvod proč by jsi ho nemohl použít .....Koukni na www.oleje.cz tam se dozvíš o použití olejů.

Podvozek je totožný.Mam obě auta 306 1,9 d , xsara 1,9 td break.Xsara mě přijde měkčí co se týče sedaček a řazení,nastavení volantu je trochu jiné.Nejje dnoduší je pujčit si auto a projet se ,každému vyhovuje něco jiného.Sedačky jdou sklopit do roviny ,pouze musíš vyjmout opěrky ze zadních sedaček.Takže co se týče kufru ,je super.

nevím jestli je to stále aktuální ale kloub poloosy který je v kole se silou vytrhne.Kladivem se vyklepne osa z kloubu. Vymění se manžeta a osa se nasune a zacvakne zpět do kloubu.Na konci osy musí být kroužek,který zacvakne v tom kloubu.Při demontáži je třeba použít větší sílu aby se to vytrhlo.Není nutné sundávat náboj kola ani celou poloosu!! A co se týče vnitřního kloubu pravé poloosy tak po sundání objímky manžety se jen tahem vytáhne osa z kloubu-je tam jen vložená To o platí pre veľa áut no práve pre P205 nie. Ale platí.Akorát že do obsahu 1580 a diesel bez turba , jsou vnější klouby nerozebiratelné a musí se manžeta vyměnit sejmutím té vnitřní manžety a kříže ,pak nasunout přes hřídel.Obsahy nad 1580 a td maj vnější kloub rozebiratelný ,sražením přes pojistný kroužek jak psal tom406.

Podběh ti neshnije,ten plastový podběh se montuje hlavně kvuli sloupku nad podběhem v místě kde je uchycen zadní levý bezp. pás s naviječem. Je to tam asi špatně ošetřené a koroze se tomu místu nevyhne a pokračuje až k prahu.Kdo to opravoval určitě ví o čem píši.Po opravě je dobrý ten plast namontovat i když to ošetříš plastizolem,tlumexem atd. nikdy to nebude jak z fabriky.A samozřejmě je lepší namontovat ho tam dřív než opravovat korozi.Stačí odejmout plast levého zadního sloupku i z koberečkem až ke střeše a hned uvidíš jestli tvůj peugeot začíná rezivět. A jestli neni tak tak ti gratuluji ,ale počítej s tím že to brzy začne hlavně u vozů do r.v. 98. Proto radši plast z Polska za 400 kila než koroze.

Klikovou hřidel vytahneš samozřejmě spodem.Ale stejně budeš muset povytahnout převodovku ,nevymontoval bys spojku.

Rozhodně Forda c-max 1,6 HDI.Švagr ho vlastní a max spokojenost ,servisováno v peugeot servise.Podvozek určitě super ,motor taky, při jízdě do 110 km/h dálnice spotřeba okolo 5 litru,130 už 6,5 litru.Takže bych volil ford alespoň trošku PSA.

sachs advantage - byly mě doporučeny od známého servisáka.Při nezatížené voze jsou příjemě tvrdší (neposkakují,nedrncají).Naložením se to samozřejmě změní ,auto se ale nehoupe a nenaklání a už se neblinká.Sám osobně jsem chtěl tvrdší (sportovní) ale tyhle jsou asi zlatý střed.Najeto skoro 10000 km a zatim OK. [upravil dne 24.8.2008 mio]

Jestli ti děti v zadu \"blinkají\",tak kup tlumiče.Měl jsem stejný problém :xsara break .Po výměně vše ok ,už se nehoupe:super.

1.tvrdší tlumiče (sportovní) 2.nižší profil pneu ...a mělo by být po naklánění. Na torzky bych moc u berlinga nesahal,mam na mysli snižovaní.Přeci jenom je to \" skoro\" nákladní vůz. [upravil dne 23.8.2008 mio]

Přebijí ti,regulator napětí bude ko.Počítej že ti začne přebijet baterka ,může i rupnout.Nech si přeměřit dobíjení!

Snad je to co potřebuješ http://www.tzservis.com/zatezove.php

Jesli má 1,5 d EGR ventil ,tak bych ho vyzkoušel odpojit.Nebo jestli neni otevřený pořád.Přisává ten humus z výfuku.Teplý vzduch=nižší výkon.

Tak takhle bez demontáže z motoru jsem to taky zkoušel a všechny byly ok.Vyndal jsem je a vyzkoušel druhou metodu,připojit na baterku ale ten spodek žhavičky se jakoby nerozpálil ,zkrátka žhavily ale dvě o trochu méně.Koupil jsem nové a starty jedna báseň.Jak PEUGEOT Diesel nejde na drc tak vždy nejsnadnější výměna žhavicích svíček.Pak to ostatní....

Mě vydržely 4 roky , naj.70000 km.(BOSCH)

TD mi říkali,že má nějaký problém s předkomůrkou-něco se tam uvolní a rozmlátí to hlavu,pokud v daném intervalu se to nevymění-je to prý i doporučení výrobce,ale to prý skoro nikdo neví-nevím co je na tom pravdy!!! Tak to slyšim poprvé peugeot , problém s předkomůrkou.Slyšel jsem to ale o starších vw 1,6 td .Jinak ti nechci nijak radit ale mam 1,9 d v 306 a je to super ježdění ,pohodová jízda.Ale mam kombi xsara break 1,9 td a abych pravdu řekl tak ten motor je tak akorát a nejsem žádný závodník.Jaksi 1,9 d bez turba v kombi a z klimou, bude nic moc ale dnes se nevyplatí spěchat.Šťastný výběr [upravil dne 6.8.2008 mio]

Nejprve jsem odstranil lepidlo (silikon) co přebývá mezi sklem a parabolou.Nožem pomalu odřezával ten silikon a zároveň odtahoval sklo od paraboly.Musíš pomalu s citem aby neruplo(ten silikon je dost pružný a hodně se tahne).Pak jsem zakryl vnitřek paraboly a nastříkal okolo jen ten chromový plast a zpátky zalepil.Starší skleněné jdou lépe u novějších plastových musíš pomalu odtahovat.

já to zkoušel nastříkat transparentní barvou na sklo (na sprayi je zadní světlo ze 4 golfa) je to takový kouřový odstín , zatim drží.

Myslim si že by jsi mohl mít šanci s tvojí hmotností,jestli to při startu nepo......Ale na maximálku tě zcela jistě udělá.Zrychluje jak zběsilá do 200km a je jedno jestli je v kopci nebo na rovině.Divim se že svezení tě nenadchlo (nebo si to nechceš připustit).Vlastnil jsem 316 i 320 a super ,hlavně posez a ovládání vozu.Držím ti palce