LvíSrdce

Také bych se přidal k dotazu, kde sehnat mapy na nahrání Mám Peugeot 308 II SW1.6 HDi 68kw 2014

Zdravím, nechci zakládat nové téma, tak se připnu zde. Mám Peugeot 308 II SW 1.6 HDi 68kw najeto 257.000km. Na mojí čínské diag mi vyskočila chyba P1445, tak jsem raději již po těch kilometrech šáhl k vyčištění filtru dle čističe vše v cajku, vyčištěno a vše funkční. Nicméně filtr jsem namontoval, přes diag i nastavil, že došlo k výměně, ale chyba ve výpisu je stále.. mohlo by to být spojeno s aditivem? dle diag je ho okolo 700ml jen se mi to nezdá, jelikož plná by měla mít okolo 2200ml díky za radu

Pokud by někdo hledal dnes novou olejovou vanu, co má výpustný šroub od výroby srovnaný se dnem, tak mohu doporučit tuto: https://voton.cz/cs/katalog/tecdoc/osobni/peugeot/308-sw-ii-lc-lj-lr-lx-l4/1-6-hdi-92/olejova-vana/olejova-vana/bga/sp1420/88/11791/100646/100489/1365491065/6438525 Dnes zakoupena, má u sebe i tmel na utěsnění a součástí je i vypouštěcí šroub s podložkou... cena okolo 500,-Kč

Už je na cestě https://www.dum-dilna.cz/momentove-klice/momentovy-klic-1-4-5-25-nm--265-mm--tagred-ta4109/?hgtid=2e4274f2-931e-437b-b178-609e167e1fa8

Už jsem ho objednal a začíná na 5Nm sadu těsnění na přetěsnění vstřiků jsem našel, ale šrouby ne tak snad to nebude problém.

Právě říkal kamarád, že mu to utáhl moc, tím mu zmáčkl moc to měděný těsnění a právě to pak podfukovalo Takže by to měla být citovka 5nm chápu, ale k čemu ty stupně?

Jo tak jako chtěl bych vyměnit těsnění na vstřikách doporučuje se to u mého motoru, na youtube je video, ale bez nějakých momentů utažení. Sada na to taky stojí prd.. a není to žádná raketový věda, jen by mě zajímalo jaký utahovací moment potom na utažený těch vstřiků, protože kamarádovi na BMW jeden prý utáhli moc a pak mu podfukoval.

Vyměněno, přístup jako k penězům, ale celkem snadné měl bych jen dotaz existuje někde nějaký servisní manuál? nebo někde kniha informací o utahovacích momentech když si člověk dělá něco na svém Peugeotu?

Ano je pravda, že když jsem měl své první auto Hyundai Getz a šel na garanční prohlídku, která tenkrát (rok 2008) stála 5.700,-Kč a oni si při předání z ničeho nic řekli o 8.000,-Kč, že mi vyměnili brzdové destičky a já je měl také v garáži připravené, tak jsem skákal a dupal a nakonec jsem auto vezl do servisu zpět aby si je vzali, protože to jaksi nijak nekonzultovali a kdyby mi volali, tak bych jim řekl, ať to nemění, že je mám. No taky si je vzali, prý mi tam dali ty moje původní a jak jezdil ještě rok, než jsem auto prodal. A to mi technik tvrdil, že tam byl zbytek tak na 3000 km . Ale jak se píše rozvody stály 10.000,-Kč navíc jsem vodní pumpu měl hrazenou od pojišťovny takže jsem něco z toho dostal zpět tak tenhle řemen už vyměnit mohli, když dneska stojí 200,-Kč.

Ne nebyl to autorizovaný servis. Ale několikrát to v autorizáku poté bylo na různé servisní úkony a to pískání u drážkového rozvodového řemene jsem jim říkal.

Mě by nenapadlo, že někdo vymění rozvod motoru a nevymění další řemen co je v motoru, kdyby měnili samotný bez napínací kladky, tak je to cca. 200,-Kč navíc

Jako mě by to nevadilo, kdyby to vyměnili rovnou. Jak se píše výš je to prd položka. A spíš proč jsem zjišťoval zda ho měnili bylo to, že auto když parkovalo venku v zimě (vždy když klesla teplota pod 0 stupňů celsia, tak po nastartování cca. po 5ti sekundách šlo pískání v době cca. 10ti sekund z místa řemene pak byla zase 5 sekund klid pak se opakovalo 10ti sekundové pískání a to bylo vše.. pak jsem se dotazoval na toto pískání. V autorizáku mi řekli, že to nemám řešit na prohlídce tam auto bylo několikrát, že je to třeba tím, že alternátor je opotřebovaný, ale drží a jak je v zimě větší odběr na dobití baterie, tak to je možná tím. Takže vyměním řemen a napínací kladku a bude se řešit dál samozřejmě alternátor se mi měnit nechce když funguje a jen píská (na diag nic není a stojí okolo 4.000,-Kč), navíc auto parkuje v garáži umístěné v domě, takže ani v zimě nepíská .

To jsem se ptal už dávno. Neměnili to, na tenhle řemen řekli, že se mění jen když uznají za vhodné, že je potřeba výměna a jelikož není součástí rozvodové sady, tak ho sto pro při rozvodech neměnili.

Takovou odpověď jsem chtěl 12/2014 výroba, pak registrace Francie, 2019 převoz do ČR a koupě já... cca 2021 rozvody, ale to podle mě tenhle řemen neměnili... je možný, že je původní... za 4 roky ve Francii co to jezdilo, tak najelo 166 tis. km.. rozvody jsem nechal měnit já ve 180 tis. km, tak věřím, že je původní..

Zdravím pánové a dámy Budu ve svém voze Peugeot 308 II SW 1.6 68kw 2014 měnit ozubený klínový řemen, to jako nic těžkého není. Nicméně na jednom videu na youtube jsem viděl rovnou i výměnu napínací kladky. Chtěl bych se zeptat zda někdo neví přímo i intervalu, ve kterém je vhodné tuto kladku rovnou vyměnit? Jako sada kladky a řemenu stojí cca 1.000,-Kč, takže to zas takový náklad není to preventivně vyměnit.

Koukal jsem na web www.dpf.cz co jsi poslal a oni mají čištění za 3.900,-Kč, to zas takový cenový rozdíl není. Já absolutně chápu, že nový má jiné vlastnosti. Pochopili jsme se, že cena 2.990,-Kč bez dph co mi potvrdili je bez demontáže a montáže? Kdybych u potvrzené ceny počítal i diagnostiku (1.000,-Kč), demontáž a montáž (2.500,-Kč) a samotné čištění (2.990,-Kč), také bych se dostal celkově na cca. 6.500,-Kč.

https://www.dpfihned.cz/cisteni-dpf-filtru-pevnych-castic-pro-vozy-peugeot/ https://www.dpf-cb.cz/cenik píšu jen to co jsem na webu našel v mém okolí. Proto se ptám Nebudu rozporovat, že pokud mají napsáno od, tak finální cena bude někde jinde, ale že by z 3.000,-Kč bylo najednou 7.000,-Kč mě jen zajímalo, zda je čištění efektivní a má vůbec smysl a nebo je to k ničemu a jsou to vyhozené peníze. Ano pokud je jeho životnost a výměna stanovena na 170.000 km, tak 220.000 je dost přes, nicméně jak píšu auto je z Francie a nevím tedy co se s ním dělo (v servisu do 166.000 km), takže se klidně může stát, že filtr byl v této době někdy měněn. DPF ihned potvrdili cenu 2.990,-Kč bez DPH.

Ahoj, chtěl bych se zeptat ohledně čištění FAP (308 II 1.6 Hdi 68kw). Na webu jsou o tom informace ale 50% jsou negativní, že to nemá smysl a 50% jsou opak. Tak se chci zeptat zda má někdo s tímto zkušenosti, mám uvedené auto a najeto 220.000km vše je zatím v pořádku, ale koukal jsem, že v servisních intervalech má probíhat i kontrola FAP, což jsem netušil (jinak bych nechal zkontrolovat když jsem měl auto v servisu. Má smysl v těchto km filtr nechat čistit a nebo to jsou vyhozené peníze a je jednodušší v případě závady rovnou nový? Kupoval jsem auto v 160.000km, tak nevím co bylo na voze děláno předtím, servisní kniha byla vedena do těchto km u autorizovaného prodejce ve Francii Díky za rady, koukal jsem, že servis v mém okolí nabízí čištění FAP od 2990,-Kč.

Jo vždy když klesne teplota pod nulu, tak to dělá. Jak je teplota nad tak to ani nepípne. Děkuji za rady, zkusím. Mě jde jen o to, aby mě to někde nenechalo. Aby to nebyl náznak právě, že půjde do smrti třeba altík a nebo vodní pumpa, která je sice měněná nebo né tak spíš mě jako ženu s malým kdyby náhodou ale díky za rady vyzkouším, jinak jako vše běží jak má.. takže jako vliv to pískání na nic nemá jen mě to vždy děsí

Zdravím, koukal jsem zda někde není můj problém již rozebírán a nic jsem nenalezl, tak snad nedubluji téma. K problému. Vždy když je zima (teplota klesne po 0 st. celsia), tak pár sekund po nastartování se z motoru, troufnu si říci od rozvodů a nebo od řemenu na agregáty ozve tak 5 sekundové pískání, to utichne a za pár sekund se to opakuje. Po druhém zapískání se to již neopakuje. Vše běží jak má.. před rokem a půl byl na vozidle proveden servis (výměna rozvodů a vodní pumpy). Zkusím to když tak nahrát na video a dát sem. Neměl někdo podobnou zkušenost s tímto motorem?