dennis77

Stále jezdím a fap je čistý

Ahoj to by bylo fajn. Když tak mám volno od středy taknapiš kam mám zaject a v kolik?

ahoj to nevím měřák na to nemám

Ano dal jsem tam dle servisboxu ten co tam patří PIERBURG. zkoušel jsem i jiný map senzor.

Ahoj řeším závadu na svém autíčku a moc si nevím rady. Auto nedosáhne požadovaného tlaku plnění a přitom na diagnostice nepíše žádné chyby. Při jízdě: ot: 4000 požadavek na tlak turba: 2,3 bar skutečný tlak: 1,57 bar ot: 2200 požadavek na tlak turba: 2,3 bar skutečný tlak: 1,1 bar Měřená dodávka vzduchu s vypočtenou souhlasí počas celé jízdy. Z toho usuzuji že díra nikde v hadici nebude neboť by skutečné množství vzduchu bylo vyšší než vypočtené. Takže co jsem všechno už zkontroloval: Podtlakové vedení žádný únik. Zkoušel jsem ho rozdvojit a turbo napojit na přímo. (dle dia souhlasí kopírovaná poloha s požadovanou) Akční člen turba: membrána není prasklá a pokud připojím podtlak bez solenoidu tak se lopatky hýbou plynule. Všechny gumové hadice na případné praskliny a i tu gumovou propojku mezi turbem a plastovém vedení. Vyndal jsem airbox a plastovou trubku sání co vede k turbu a prstem jsem vyzkoušel vůli rotoru axiálně a radiálně a žádnou jsem necítil. Nakonec jsem si s rotorem zatočil a nezdá se mi přidřený, točí se volně bez zadrhávání. Poslední co mě napadlo je že může být zabetonovaný fap i když dle dia tomu nic nenasvědčuje. Zítra ho zkusím odpojit a projet poté uvidím. Pokud má někdo další nějaké nápady v čem by mohl být problém. Budu rád za případné tipy. Předem všem děkuji.

Musím také odpovědět. pokud je dostatečný tlak v railu a máme synchronizaci vačky s klikou - tak z nějakého důvodu nejspíš nedojde ke vstřiku paliva. První co mě napadá jestli řídící jednotka dostala povel k odblokování od inteligentní jednoty bsi pokud ne tak nedojde ke vstřiku paliva. druhá možnost jaká byla okolní teplota při tom startu na 3 vteřiny. Pokud je tam řj siemens sid803 tak u mého peugeota 407 rhr jak bylo venku pod 10 °C motor nastartoval a po pár vteřinách zhasl. Než jsem řj opravil tak jsem ji musel před jízdou nechat zahřát na pokojovou teplotu. Na závěr vyzkoušet originální diagnostiku. dokáže vyčíst chyby co jiné nikoliv! Zde video mé video jak se to projevovalo:

Ahoj fap jsem nechal čistit u dpfprocar vyšlo mě to na 3000 Kč (fap jsem tam přinesl). Jinak jsem se ho pokoušel vyčistit sám v ultrazvuku s louhem, ale tudy cesta nevede.

Tak olej vyměněn. Nalit ten mobil1 ESP 5w-30. Zatím ok časem uvidíme.

Ahoj, bohužel budeš muset vyndat ten pístek, protože ta prachovka je v drážce okolo něj. Neboj nic na tom není. 1. povol odvzdušovací šroub na třmenu. vyšroubuj dva šrouby toho třmenu jsou to M8 (13 klíč) 2. Zaškrť brzdovou hadici a vyndej pístek (teoreticky by si nemusel, ale jak se dostaneš do stavu kdy by nádobka na brzdovku byla prázdná. Zavzdušníš esp kostu) 3. vyndej prachovku a gumičku za ní. 4. namaž novou gumičku a dej jí tam. namaž pístek a na jeho konec si nasaď prachovku a následně její konec nacvakni do drážky a vlož pístek. 5. utáhni odvzdušovací šroub a namontuj zpět brzdový třmen. na šrouby třmenu kápni středo pevností lepidlo na závity a utáhni je na 29Nm. Odškrť brzdovou hadici. 6. Odvzdušni brzdu. nasadit na odvzdušovací průhlednou hadičku. Jeden člověk našlape brzdu a druhý povolí odvzdušovací šroub (předtím než pustí brzdu musíš mít už utáhlý odvzdušovací šroub jinak tam natáhneš vzduch ) a až poteče kapalina bez bublin tak máš hotovo. Doporučuji koupit sadu přímo i s pístkem. Mě tenkrát vyšla na cca 350 Kč Jinak když by si bydlel blízko černého mostu tak to můžeme udělat společně. Na 407 jsem už řešil všechny možné i nemožné opravy https://www.instagram.com/tuzing_407/ Přeji úspěšnou práci. 407 - D2F 4 42A30D - PŘEDNÍ BRZDY KOTOUČ TŘMEN DESTIČKY.pdf

musím zaklepat spojka zatím drží, ale už jsem musel udělat repas vysokotlakého čerpadla, nelíbilo se mi to cvakání byla vymačkaná hřídel.

Čistič určitě dám od tec2000 engine flush. Minulou výměnu když jsem olej přelíval zpět do kanystru tak mi v bedně zbyly kaly.

@PaKr den po výměně jsem viděl taky černý olej. Když jsem ho před rokem měnil sám tak vydržel týden potom začal tmavnout. Byl jsem poučen a už nevěřím ničemu co jsem si do auta nenalil nebo neopravil @vagi díky za tip na ten mobil přesvědčil jsi mě (dole videjko z mého zacházení). U toho totalu 5w30 jsem si ani nevšiml že má snížené HTHS. VID_20200525_205924~3.mp4

Pro představu já jsem snad jediný kdo jezdí s naftou za 10L někdy jenom 9.5L. Takže si asi umíte představit jak s tím jezdím a proto potřebuji kvalitní olej a s plnotučnou 5w40 od totalu jsem byl spokojený, ale bohužel nesvědčí fapu. Děkuji @vagi za tip na mobil1, ale když bych chtěl dodržet tu normu tak tam hodím total 5w30 ineo. Spíš mi šlo najít olej nejpodobnější totalu 5w40, ale acea c3. Pokud se nemýlím tak pro extrémnější zacházení je lepší 5w40 z hlediska jeho teplotní odolnosti. Zeptám se ještě na jinou to z každého dieslu po roce teče černý olej jak bota nebo jenom mě? Je mi jasný že to černé jsou saze. Předpokládám že z největší části za to může egr, ale v tom případě nechápu proč tam je tak malý olejový filtr.

No nic koupím asi ten total mc3. Ještě se mi líbí olej od millers oil jak psal @vagi , určitě to jsou špičkové oleje, ale na mě moc drahé, respektive mi to přijde jako vyhazování peněz.

V pemě ho mají, ale uvadějí iný název https://oleje-pema.cz/zbozi/motorovy-olej-total-quartz-ineo-c3-5w-40-5l_165513 V detailu produktu je už uvedeno mc3. v příručce vozidla mám uvedený olej 5w40 quartz 9000. V roce 2005 nebyl na trhu ještě 5w30 ineo. Potřebuji tam nalít olej low saps a 5w40 bude vhodnější, když to točím. Bohužel žádný takový nesplňuje normu psa (nevím co je v ní uvedeno. nikde jsem ji nenašel).

ahoj má to na tachu 249 xxx skutečný počet je tak o 100k kilometrů víc. olej nežere jen tam nechci dávat 5w30, protože si nejsem jistý jestli můj jízdní styl umaže (za tepla tomu trochu dávám, plnej a do 4000 ot. spotřeba 9,5 l/100km). Jinak olej měním po roce, nalítám max 7000 km/rok.

Ahoj nastává mi pomalu čas výměny oleje a bádám nad tím. Chci tam dát určitě 5w40 a filtr purflux. Jelikož mám fap nerad bych tam dával standardní 5w40 quartz 9000, protože se mi zdá že se rychleji zaplňuje fap. Lze tam nalít 5w40 total quartz ineo mc3? Samozřejmě pokud by někdo věděl o něčem lepším budu rád pokud napíše. Jak se stavíte k aditivům do oleje konkrétně tec2000 oil booster? Minulý rok jsem to tam chtěl nalít, ale bál jsem se abych ten nový olej nezničil. Díky a příjemný zbytek večera.

Já mám nejlepší zkušenosti s pasivátorem rzi loctite 7505 (je na vodní bázi). Zkoušel jsem i teroson vr 625 ve spreji na bázi epoxidu, ale nezdálo se mi že by to fungoval. Podvozek bych chtěl stříknout teroson r-2000. Produkťák od loctitu se dušoval že ten ochranný nátěr podvozku mám kupit ve verzi základ na vodní bázi, prý je mnohem odolnější a něco dražší.

Jednou jsem se na to ptal v pneu servise. Řekli mi že průrazy bočnice se smí opravovat, ale jen na pneumatikách s rychlostním indexem do 180 km/h. Také mi vysvětlovali že tato metoda bylo vytvořena pro opravy pneumatik nákladních aut nebo traktorů protože tam je ta guma drahá a u osobního auta se nevyplatí. PS: gumu jsem neměl proraženou skrz, ale jen na dráty.

co třeba tahle https://www.citroeny.eu/chladici-kapaliny/originalni-nemrznouci-smes-citroen-peugeot-g33-5l-na-35-c-chladici-kapalina-psa-modrozelena-glysantin-g33.html nebo tahle Glacelf Auto Supra další kapaliny zde :http://total-dnk.lubricantadvisor.com/advice.aspx?lang=eng&br=total&type=4e9b98510d637176c2b94827ce124c1d

Ahoj zkus napsat pouze číslo nd

Ahoj, rád bych se podělil o své dosavadní postřehy kde kupovat originální díly jejíchž cena není tak přestřelená jako v peugeotu. Pro někoho možná známé, ale snad pomůže. 1. https://www.autond.cz/ sem dávají svoje nabídky autorizované servisy i neautorizované (něco jako bazoš pro servisy). Jsou to v podstatě díly které se jim tam válí a potřebují se jich zbavit. Příklad: nakupoval jsem zde svorníky za 16 Kč +dph v peugeotu by mě vyšel kus na nějakých 45Kč. 2.https://moto-dynamic.com/ Polský e-shop který se zaměřuje na prodej originálních dílů renault - dacie, ale mají tam dost věcí i na auta ze skupiny PSA. Příklad: kupoval jsem zde to svoje slavné rameno https://moto-dynamic.com/3657-04-swivel-front-c-c5-c6-p-407-right,3,21803,25976 vyšlo mě na 6 606Kč i s poštovným. Nevím kolik by to stálo v peugeotu ale pod 10 000Kč bych se nedostal. Plánuji zde koupit https://moto-dynamic.com/1933-40-seal-of-injection-pump-2-0hdi,3,21803,25617 Takže když by se někdo plánoval přidat nebráním se tom ušetřili bychom na poštovným. Snad to někomu pomůže a prosím sdílejte svoje tipy na výhodné nákupy originálních nd. A na závěr můj nejvýhodnější nákup nd byl na benzínce kupoval jsem takhle originální těhlici komplet (ložisko, náboj, spodní čep) za 3000Kč. V peugeotu na černáku mi tenkrát řekli nějakých 9 tisíc přesnou částku si nepamatuji protože se mi zatočila hlava. Chápu že nic není zadarmo, ale za matičku si říct 50Kč, za šroub 100Kč nebo za ložisko které stejně nevyrábí oni a říct si 4500Kč mi přijde jako už moc velkej úlet.

Ahoj takže jak to dopadlo? Vyleptání se nepovedlo. Není to tím že by to nefungovalo, ale bohužel na takhle velký věci se to nehodí možná tak doopravdy na zalomené štefty, protože to moc dlouho trvá. zkoušel jsem to povolit v práci, ale vzdal jsem to. Nemá smysl se zaobírat něčím x hodin když na světe jsou krásnější věci než se babrat s peugeot. Podle mě ve Fracii když to vymýšleli tak nepočítaly s tím že to bude chtít někdo vyměnit nehledě na fakt že životnost toho ramene je udávaná tím spodním silentblokem. Objednán úplně nový díl.

Díky za důvěru. Reakce na začátku stačí sama o sobě, ale při zpomalování je vhodné nahřát. Jinak je problém najít vhodné místo kde se nevyskytují lidé. Bohužel v mém případě to byla travnatá plocha, ale nebojte nic jsem do trávy kromě čisté vody nelil. Jinak tam jednou byly dva borci na parkovišti normálně vyjely autem na obrubník vypustil olej na zem dolili novým olejem značky a carlson a odjeli. I tací lidé jsou.

Ano první video je o tom jestli doopravdy nenarušuje hliník. Je to hliníková tyčka a na jejím konci je obroušen elox a jak vidíte žádná reakce. Další reakce je s ocelovým pouzdrem čepu kde je vidět průběh. Při šumění na začátku unikalo malé množství kouře tmavý oranžový bohužel ho bylo málo tak na videu není vidět. leptal jsem cca hodinku začínal jsem v 16:00 a končil v17:00 (už byla tma). Na internetu jsem se dočetl že to má sežrat 10mm za hodinu bohužel se jsem se tak dostal na 2-3mm. Zítra půjdu dřív a pokud se povede tak přidám fotky závitu. jinak info jsem čerpal zde: https://www.jawa-50.cz/clanek/zalomeny-sroub-odleptani-odvrtani-kyselina-dusicna-vytahovak.html http://www.k1400.cz/clanky/radime/odleptani/zalomeneho_sroubu.php a ještě upozorňuji při práci mějte celo obličejovou masku nebo obličejový štít a neoprenové rukavice. Nitril nebo latex to žere.