mira206

aje jo,dame si nekde sraz a nějak to vymyslime.

ja bych to viděl na prasklou hadici od turba

Jaro zatím vítězí ...

zdarec panové,trošku tohle téma oživím.Kolik mate momentálně najeto na svých raketách? Já momentálně už kroutím 251 tis kilometr a zatím tedy tuk,tuk bez jedinýho zaváhání.

Já se hlásím,já tak nějak prodávám tu svou 407.Ale vyloženě na to nespecham,protože nemám nic jiného vybraného.Ty nové modely aut mě nějak neoslovuji,toš nevím,nevím co bude.

já jsem zprvu telefon vypínal do ofline stavu když jsem nastoupil do auta,ale pak jsem párkrát zapoměl a nechal online.Pokud pak přišel hovor,tak to většinou zvonilo z rádia,ale občas se ozval i telefon.Ted to už neřeším,někde to zazvoní

tak tak,potvrzuji.Mam klon SIM karty a funguje to celkem spolehlive.Ale pri vypnuti motoru se ukonci hovor.Mam Vodafone a ten ma klonovanou kartu zadara.Jeden z mnoha duvodu proc jsem po 15 letech odesel z O2.

uplne to stejny jsem mel i ja.Prkotina,ale chce to dia.

to se mě taky minulý týden stalo.Auto jelo naprosto normálně akorát svítila kontrolka motoru.Udělal jsem diagnostiku a byl to snímač tlaku vzduchu na sání.Oprava 830,-Kč. Najezdil jsem na \" kontrolku \" cca 250 km,ale nevím co je u Tebe.

Když jsem kupoval svou 407 z německa,měla 160 tis.km,ted mám 235 tis.km.Nejdražší oprava byla hned po nákupu a to výměna displeje a ta stála 7000 i s prací. Pak přišly spodní čepy ve 170 tis a druhý ve 192 tis.km,kus s prací 2500,-kč, výměna předních kotouču taky ve 190 tis. za 2500,-Kč , rozvody ve 200 tis za 6500,- Kč, nové zadní tlumiče ve 203 tis za 3400,-Kč s prací a nakonec výměna klapek klimy za 6000,-Kč ve 222 tis.km. Spojka ve 235 tis.km je původní ,neklouže. Fap regeneruje myslím každých 500-700 km ,nikde kapka rzi.Interiér každý týden vysáván, ručně myté vodou z okapu( nejlepší měkká voda co znám ).Tankuji Maxx Motion od OMV .Garážované. Za mě je 407 je slušná a nemůžu si na ni stěžovat.Je pravda,že většinu jízd mám po dálnici a auto tolik netrpí,ale nemám obavy si jí klidně nechat do 300 tis.km.

ja mam 407 myslim 3 roky a nemuzu rict nic spatneho.Jo,je nizka.Ale servisne naprosto v pohode.Motoru jsem menil rozvody poprve ve 200 tis km.Spotreba muze byt mensi,ale 6.2 prez zimu se jeste da.Mam bohuzel najeto uz 230 tis,ale lak a interier je naprosto perfektni.Mam puvodni setrvacnik,turbo,vstriky i fap.Myslim,ze hodne zalezi od koho to auto kupujes,to je ten nejvetsi orisek. 407 neni spatne auto,za mne ano,ber ji.

zajímavá varianta,vypadá to celkem rozumě

a nabíjení vedeš nějak spodem po volantem?

a když chci použít na founu navigaci?

taky tam mám druhou sim kartu,používám to na delší cesty,ne na skok do auta a pak skok ven.

zdar kluci,auto sice mám už nejakej ten pátek,či rok,ale zatím jsem to nějak neřešil kam dát mobil.Vždy jsem ho někam položil,zahodil... Začíná mě to hledání už vadit,tak se ptám,kam ho umísťujete vy,co používáte za držáček?

První majitel nejsem,ale určitě nebyl dělaný akorát pří 130 tis doplněny aditiva podle servisky.Já ho mám od 160 tis.Můj známej má 406 2.2hdi a ten má na fapu 460 tis. a je první majitel.Já bych doporučoval první věc diagnostiku,ta alespon napoví.Určitě tady na foru najdeš někoho ze členů co jí v tvém okolí má.Mezi tím se koukni odkud ten kouř vycházel.Pokud je fap ucpanej,tak jde určitě protočit motorem,třeba nenaskočí ale alespon má snahu.Další věc,zkontroluj baterii,třeba ji prohod s druhým autem at vyloučíš nějakou závadu na ní,nebo kolem startéru.Podle mne je pitomost jí do značkového a když už, tak bokem ke klukům na dílnu,protože všichni stejně doma fušují některé zakázky pro méně majetné majitele této značky.

ja mám na fapu najeto 222 tisic km a zatím OK. Ale s tím nouzákem jet nějakou větší dálku,to není dobré.Pro žádnej motor.Olej tam máš?

mě Eufabky vydržely necelý rok.Standartní Blue Cool mám ted v krabici v autě najezdily tak 10tis km a ty novější Blue Cool intensiv už mám druhý měsíc.Zatím drží.Jezdím denně,takže je nešetřím.Uvidíme.

ja jsem taky laboroval s různýma žárovkama,koupil jsem od osramu standartní Cool blue,pak NB +,i nějaký anglický Elty takový modrý,pak německý Eufab long life.Prostě co se dalo.Ted jsem skončil na Osramu cool blue intesive.Myslím že z těch všech světel co jsem měl asi nejvíc napodobují xenony.A na to že jsou celkem dost modré,tak i svítí.To jsem koukal.I za deště.Pokud jedu po dálnici,tak rozdíl mezi obyčejnou žárovkou,když třeba někoho předjíždím a mou je dost viditelnej.Jen má zkušenost,vyzkoušejte,třeba i vám sednou. Hid-ky jsem nechtěli protože zaprvé si nechci odrovnat elektriku a za druhá,xenonová čočka má jinou parabolu,takže neoslnuje.Okamžitě je poznat jak si někdo flákne hid-ky do klasických světel ať je to čočka nebo parabola,prostě hnus.

Prosím za kamaráda o zjištění něco z historie jeho 407 my VF36ERHLH21178588 Moc předem děkuji za ochotu.

Ahoj,ja mam na tacho 210 tis.km a auto naprosto v pohode.Dvojhmota,spojka puvodni,nijak se neprojevuje ze je spatne,fap regeneruje asi po 600 km,spodni cepy jsem daval ve 180 tis. a taky drzi.Za mne muzu rict,ze auto jak z venku tak i ze vnitr kde jen min.neco zavrze je uplne v pohode.Klidne ze dne na den pojedu na dovcu treba 2 tis.km.Ale je pravda,ze zvazuju ze ho prodam kvuli tomu,ze jak to bude mit treba 230 tis km tak si lidi budou myslet,ze je to uz rozpadajici vrak a neprodam to.Proste u nas je trend,ze jak ma auto 200 tis.km tak je to mrtvola. Dulezite jaky majitel s tim jezdil a jak se o auto staral.Kdyz je ridic a majitel hovado,tak znici i ve 100tis. km i Hummra.

Já mam pažoutka dva roky a zatím naprosto bez problému.Tuk,tuk. Bral jsem ho ze 165 tis. km a ted mám 208 tis km.Výměna hned na začátku byla špatnej displej a spodní čep.Po roce jsem udělal rozvody a ve 200 tis nové přední brzdy - preventivně.Fap pořád funkční,výfuk jak novej,vevnitř nic nebouchá,nevrže. Ale letos zvažuji obnovu,možná nějaké MPV nebo SUV ,nevím ještě. Každopádně za mne spolehlivé autíčko.Průměr dle PP 6 l 100/km.

já mám bohužel také problém se zimním startem.Vím,že už při koupi auta před 2 rokam jsem měl jeden žhavič špatnej,ale letos asi odešel další.Mám najeto 205 tis a původní baterii jsem raději vyměnil za novou,Vartu dynamic ,ale i tak to startuje s potížema.Dlouho musím točit,2x-3x žhavím,prostě tragédie.Parkuji venku pod stříškou a proto jsem dnes vyzkoušel experiment.Dal sem pod kapotu, tam kde je motorek serva fén na vlasy a namířil k palivovému filtru.Po 25 minutách nahřívání v - 15 naskočil na první otočení.Ani se mi to nechtělo věřit,že to takhle pomůže. Před hodinou jsem se vrátil od známého co dělá v Pegeotu v Brně a ten říká,že výměna žhavičů je vopruz na několik hodin,jedna žhavička jde celkem normálně z vrchu vyměnit,ale zbytek se bud posouvá motor na silenblocích a nebo ze spodu přes demontáž turba !! Hmm,tohle se pánům z francie asi moc nepovedlo.

takže přece jen existuje čeština pro RT 3 s malou obrazovkou? Mám ale soft 6.63,bude to i tak fungovat?