Ráďa

já mám taky zimní protektor a menší vzorek než ty a v zimě jsem vyjel skoro všude,ale je fakt,že nafta má těžší motor.

jo,taky jsem ukroutil poloosu.

tomu popisu taky moc nerozumím,ale diferák pracuje tak,že pohání vždy kolo,který klade nejmenší odpor.Např.jedno kolo na asfaltu stojí a druhý na sněhu prokluzuje.Jestli to auto jede,ale zabírá jedno kolo na různém povrchu,je všechno v pořádku.Zkus zvednout celý předek,točit jedním kolem a druhé by se mělo točit opačně.Jestli auto nejede,prohlídni poloosy a jejich uložení v diferáku.Jestli nic nenajdeš,mohl se střihnout kolík planetového kola.Jestli je závada v diferáku,sežeň si druhou převodovku vyjde to levněji než oprava.

o úpravách škodováckých motorů vím dost.Kdysi jsem jezdil hobbycross s fáčkem.Základ úpravy byl vrch motoru.Hlava:zbroušená o1 mm,silnější pružiny ventilů z golfa,slicování a leštění výfukového potrubí a kanálů,spočítané a vyrobené svody,absorpční výfuk,probroušené sací potrubí karburátor z 613ky,filtr z liazky,vačka 280°,lehčený setrvák a řemenice,atd.Výsledek byl ten,že kára šla blbě startovat,musela mít volnoběh jako kráva,žrala jak tank,špatně se zbírala z nízkých otáček,musela se pořád točit,ale v točkách jela jak pila v záběru točila až 7500ot..Bohužel jenom několik závodů pak motor umřel na spodek.Zaklepala klika a bylo po srandě.Problém byl v tom,že škodovka má kliku uloženou jenom na 3.ložiskách,nä rozdíl třeba golf na 5.Zkoušeli jsme různé oleje,ale nakonec po několikáté výměně kliky jsme to vzdali.Borci,kteří měli jenom trochu upravený káry na tom byli nakonec líp,protože měli spolehlivost a dojížděli pravidelně.Já jsem dojížděl dost často druhej,bohužel na laně za traktorem.

turbo bypass samozřejmě má.Na pež.se dávali turba Garett a KKK.Garet má bypass klasicky táhlo,hadička, membrána,klapka.U KKK je to trochu jinak,je to přímo součást turba.Měnil jsem turbínu KKK za Garetta na svém autě a měl jsem s tím docela problém.Právě kvůli jinému systému obtoku vzduchu(Garett má šírší koleno do výfuku)jsem ho tam nemohl dostat.Zavazel mi čep řazení zpátečky.Dlouho jsme přemýšleli jak to udělat a nakonec se nám to podařili vyřešit.Velké koleno z Garetta jsme sundali napasovali jsme tam malé kolano z KKK,vyrobili mezikus z 5 mm.hliníkového plechu a vyvrtali díru pro odtok vzduchu.Tak že přetlakový vzduch vypouštím ven.Když se na to pořádně šlape,pěkně to syčí.Ještě jsem přemýšlel,že bych ten přepad.vzduch vracel hadicí do sání někam před turbínu.

já jsem byl od začátku zavedení sml.poj. u Kooperativy.Mám doposud bezškodný průběh.Zlákali mě tenkrát na to,že nabízeli největší % bonusu.Výsledek ale byl ten,že bonus akorát tak pokryl každoroční navýšení částky,tak že jsem vlastně pořád platil skoro stejně.Občas měli docela zajímavé bonusy tipu:pojištění bonusu,sleva na připojištění skla,pojištění proti živ.kat. atd.Letos jsem se ale rozhodl zkusit ten Triglav.Pro řidiče s maximálním bonusem nabízejí tarif opravdu zajímavý.Na 1.8 mě to vypočítali na 1918,-Kč ročně a to je polovina toho,co jsem platil v Kooperativě.

Vývěvu jsem nakonac koupil v Litomyšli,je to nějaká replika odněkud z Turecka.Cena byla 3900,-Kč,ale ještě jsem musel přikoupit řemeničku za další 300,-Kč.Dneska jsem se do toho pustil.Starou vyndal a zjistil,že problém je čep a ojnička.Vůle jako hrom,jako by tam chybělo celé futro.Novou vývěvu namontoval a vyzkoušel.Běželo to krásně potichu,ale posilovač nefungoval.Hledal jsem problém a nakonec jsem našel prasklou hadici od posilovače.Starou vývěvu jsem začal rozdělávat,ale nevím si rady s řemenicí.Jak to tam drží?Je to tam nalisovaný,nebo nějak našroubovyný?Chci to rozdělat a pokusím se s tím něco udělat.Jinak si nechám jenom vršek a membránu,zbatek vyhodím.

jo,je to ta řemenová,sehnat jinou by bylo nejlepší,ale otázka je kde?Dneska jsem obvolal všechny vrakáče co znám,ale nikde nemají nic.Nemá někdo náhodou doma zapomenutou Oddie?Je to jenom konkrétně na 405ku,nebo pasuje z jiného modelu např.205,309 atd?

jak jsem už psal jinde,začeli se mi ozývat někde z motoru podivný zvuky.Dnes jsem vylučovací metodou přišel na to,že to dělá vakuová pumpa.Funguje normálně,jen se z ní ozývají hrozný zvuky.Protože jsem to ještě neviděl rozdělaný,potřeboval bych vědět,jak to tam vypadá a na co se připravit.Auto potřebuju denně,tak že rozdělat,vyměnit ložiska(předpokládám),složit.Nebo raději sehnat jinou?

zpožďování je udělaný tak,že plovák jezdí v trubce,ve které je několik dírek.Po natankování chvíli trvá,než to nateče,ale pak to drží a na přelévání hladiny v zatáčkách to reaguje velmi pomalu.

mě taky začalo něco jako by klepat v motoru,ale není to klepání jako když od kliky,ale spíš z vrchu,na straně serva,to klepání jako do kovadliny je jiný,tohle je jako spíš vrzání něčeho,co jede na sucho a do toho lehké klepání.Reaguje to na zvyšování otáček. Nevím,jak dlouho to dělá,protože je to slyšet jenom venku.Motor maže dobře.

měl jsem to samé,houkání,jako když se z dálky blíží sanitka.U mě to bylo prasklou hadicí přívodu vzduchu do turba(nasálo to něco a oholilo lopatkový kolo v turbu).Zkontroluj všechny spoje,hadice atd.Nevyvážený rotor by se podle mě choval úplně jinak.

já už jsem to dělal horem i spodem a spodem je to mnohem lepší.Já jsem si sundal i nápravnici a pak už je tam místa docela dost.Jenom ty horní šrouby na parohách je to docela piplačka,ale dá se to.Těsnění samozřejmě vždy nové.je ocelové,zamačkávací.Přeji hodně štěstí a pevné nervy.

jestli je to ta kazeta s Krestou a Landou,tak kdo ji ještě neviděl o nic nepřišel.Takovou hovadinu jsem už dlouho neviděl.Holce to dali v autoškole po zkouškách.

ne,ne,já jsem blok na pokutu podepsal a tím jsem s tím souhlasil.Dostal jsem složenku a jde mi o to,jestli to můžu uhradit převodem z účtu nic víc.

letos do Omiše naložený na doraz,4.dospělí tam pohodová jízda,zpátky popojíždění v kolonách jako hrom průměr kolem 5.litříků,ale úplně přesně to změřený nemám.

do variobilního symbolu jsem napsal r.č. a jako účel platby:platba za pokutový blok č.........

Minulý týden mě švestky nachytali při překročení rychlosti:grr.Dostal jsem pokutu 1 000,-Kč.Na místě jsem nezaplatil,ale převzal jsem složenku.Je na ní jenom adresa příjemce a číslo účtu.Protože se mi vypisovat složenku nechce,chtěl bych to poslat převodem,ale nevím,jestli to jde.Nemá s tím někdo zkušenost?

tak to jsem nepochopil s tím roztažením.To jako roztáhnout ten malej průměr a přetáhnout?Tak to bych chtěl vidět.

mě to dělá taky,termostat už je tam třetí a je to pořád stejný.Neřeším v zimě v létě teplota kolem 75°C když jsem na to šlapal třeba na dálnici klidně i ke 100°C,stačí trochu ubrat a klesne to hned zpátky.V kolonách to vyleze kousek nad 90°C,spustí se jeden ventilátor a drží se to.

Něco na tom seřízení čerpadla bude,mě po repasi čerpadla spotřeba docela dost klesla.Dneska to jezdí po městě za tolik,jak před tím na dálku.

co je to za hovadiny?Do turba se ,,cez válec´´ nemůže dostat vůbec nic.Opačně to jde z turba do válce,ale to se motor rozjede na šílené otáčky,nejde vypnout a je po něm.Vic oleje asi o 1.5 l není až taková hrůza, že by to dělalo takovej bordel.

MK405 poslal jsem ti soukr.zprávu

začal mi blbnout el.šíbr.Rozdělal jsem to a zjistil jsem,že mě na pravé straně prasklo lanko.Hledal jsem v historii a moc jsem toho nenašel.Je prý docela problém to sehnat.Nový prý hrozná pálka a starší z vrakáče jenom s celým šíbrem.Nemá někdo náhodou doma nefunkční el.šíbr na starej model na kterým je jedno dobrý lanko?Byl bych moc vděčnej.

jo jo mě to zrovna udělali celé,když to bylo venku a mám snad pokoj.