mishera

Mám 5008 Allure 1.2 PureTech EAT 8 přesně rok, tak mohu napsat vlastní zkušenosti. Motor jsem chtěl benzín s automatem a už se mi nechtělo připlácet dalších 40 tisíc za výkonnější verzi 1.6. Jezdím krátké vzdálenosti domov, školka, škola, domov. Pak se spotřeba pohybuje kolem 8 litrů na sto km. Pokud do toho přidám výlet po okresce někam dál, pak spadne spotřeba k nějakým 6 litrům. Výkon je na tak velké auto překvapující. Většina lidí, když je s tím svezu, nechápe, kde se v tam malém tříhrnku bere taková dynamika. Asi hodně dělá i ten automat, který dokáže při kickdownu podřadit o několik stupňů a nebojí se motor opravdu vytočit. Výkon je stabilní, kopec nekopec a nemá na to vliv jestli jedu sám nebo nás jede 7. Importér vozil auta, která neměla možnost své vlastní sim karty a připojení na internet. Takže připojení musím řešit sdílením wifi přes svůj mobilní telefon. Naštvalo mě, když jsem zjistil, že české zastoupení nemá dohodnutou podporu Tom Tomu a oficiálně neumožňuje aktivaci live trafficu (online data o provozu a nehodách). Takže jsem zjistil, že jsem si připlatil 24 tisíc za hloupou navigaci. Tohle vám samozřejmě žádný prodejce neřekne, protože to neví nebo nepovažuje za důležité. Ale bylo to před rokem, třeba se to teď už změnilo. Každopádně se to dá obejít registrací vozu v jiné zemi. Já to udělal na stránkách peugetu v UK. A podle příspěvků výše se to dá asi udělat i přes Slovensko. Jinak android auto i apple car play fungují přes kabel výborně. Bohužel tedy nedokáží zrcadlit navigaci do displeje před řidičem. DAB jsem si přikoupil, i když v místě, kde bydlím, se zatím dá digitálně naladit akorát multiplex ČRo. Každopádně mám raději digitální příjem, protože ten buď je nebo není a narozdíl od analogu prostě nechrčí. Ale auto má funkci, že když ztratí DAB, tak se přepne na tu samou stanici na FM. A myslím, že si toho ani nevšimnu. Nad hlubším smyslem elektrického víka kufru jsem moc nepřemýšlel, ale dal jsem si ho, protože jak tu někdo psal u auta za třičtvrtě mega prostě chcete aby to mělo nějaký wow efekt. Každopádně jeho velká výhoda je, že se dá otevřít a zavřít z místa řidiče. Takže pokud máte děti, tak ty nedokážou klasický kufr u takového auta zavřít, protože už na něj prostě nedosáhnou. Já zastavím před školou a aniž bych vystoupil, tak kufr otevřu a pak zase zavřu a odjedu. Pokud máte garáž, tak se dá u elektrických dveří nastavit jejich maximální výška otevření. Nestane se vám tedy, že v garáži otevřete kufr a praštíte s ním o strop (nebo dveře garáže). Full LED světlomety jsou naprostá paráda. Zaprvé dálková i normální světla opravdu výborně svítí. Automatické přepínání dálkových světel funguje na okrskách spolehlivě. Na dálnici je to trochu horší, protože se světla protijedoucích vozidel často schovají za středová svodidla a pak to elektronika prostě zapne. Naštěstí se tohle dá rychle vypnout klasicky páčkou na spuštění/vypnutí dálkových světel. Dálková světla se automaticky spustí při překročení rychlosti 28Km/h. Zadruhé to auto vypadá s full LED světly naprosto jinak než s klasickými halogeny. Je tam jiná, agresivnější maska chladiče. Plus mají i LED dynamické přední blinkry. Opět u auta za tyhle peníze je to velmi pěkná věc. Co mě štve je schování tlačítka Start/Stop systém do menu. Na levé straně od volantu je několik prázdných tlačítek, kde původně tlačítko na Start/Stop bylo (podle manuálu). Ale teď je to bohužel jen v menu. Pokud se střídáte často s manželkou, tak můžete zapřemýšlet nad elektricky ovládanými sedadly, které mají u řidiče dvě paměťová tlačítka. Takže já mám sedadlo v poloze 1 a manželka v poloze 2. Ale je to jen o nastavení sedačky. Volant a zrcátka jsou nastavena pořád stejně. Ale s tím naštěstí nemusíme hýbat. Uprostřed auta jsou tři samostatná sedadla s isofixem, ale pokud byste tam chtěl vozit tři dětské autosedačky, tak musíte prostřední sedadlo výrazně posunout. Dětské autosedačky jsou do tvaru V a 3 se vedle sebe opravdu nevejdou, protože v horní části významně zasahují do prostoru prostřední sedačky. Ani dospělý člověk si mezi ty sedačky nesedne, protože nemá prostor na ramena. Je vždy lepší využít sedadla ve třetí řadě. Automatické držení v pruhu se snaží stále korigovat volant. Mě to otravné nepřijde, zvykl jsem si na to. Hlavně neupozorňuje na každé přejetí čáry nějakým otravným zvukem, ale pouze zabliká kontrolka na displeji. Zvuk s varováním se ozve pouze v případě, že opravdu významně přejedete plnou čáru třeba o metr. Adaptivní tempomat je asi potřeba si zkusit. Různé automobilky ho mají různě nastavený a netuším, jestli by vám zrovna tohle nastavení vyhovovalo. Já nemám zkušenosti z jiných aut, tak nemůžu porovnávat, takže vám nedokážu napsat, jestli funguje skvěle. Výborná věc je přední a zadní kamera. S takhle velkým autem se mi parkuje dobře i ve městě. Parkovací asistenty nepoužívám, protože si myslím, že dokážu zaparkovat rychleji. Nějak jsem je pořádně nikdy nezkusil. Bezklíčový přístup je fajn, ale funguje pouze na zmačknutí klik u předních dveří. Osobně bych byl raději, kdyby se auto odemykalo a zamykalo s přiblížením nebo oddálením od auta bez jakékoliv interakce s klikou. Přeji vám šťastnou ruku při výběru nového vozu! Pozn.: Editováno 17.6.2020 - opraveny hrubky