Martin.405

terarusi já myslím že tvůj problém je taky trochu ten mechanik za kterým jezdíš.. ty ceny co tady píšeš sou katastrofa, a dost možná je ta havárie jeho vina.. nicméně - nebuď hloupej.. hoď to někam do servisu, nech to přetěsnit od profesionálů a jezdi dalších 20 let.. zbavovat se toho po takovej investicích je šílenství

u 405ky je "dálka" na infra a mám takovej dojem že u ní to nejde, ale nejjednodušší je koupit si novou řj centrálu i s dálkovejma ovládáníma, jednotku vyměníš a máš normální dálkovej centrál místo toho origo na dva metry

benzíný dycky topjej líp jak nafty, maj větší provozní teplotu a ztrátový teplo - rychleji se ohřívaj.. nicméně 205ka když je všechno v pořádku tak topí dobře.. záleží na co si zvyklej

taková blbost - díval si se na pojistky?

pche, to já pěkně od osmi do osmi, i na štědrej den

no taky sem slyšel že wdčko nic moc, hlavně to taky podle mě dost rychle vyschne.. když už tak myslím že brzdovka by byla lepší?

spíš máš zarezlej váleček, chce to rozhýbat a skontrolovat prachovky.. ale rozhodne na obou dvou stranách zároveň.. a jak psal hafity, i třmeny musí chodit lehce.

hele vůbec nepotřebuješ znalce, rozdělej motorek od stěračů (není to nic složitýho) a mrkni jak to uvnitř funguje, respektive v tvým případě nefunguje.. všechny motorky od stěračů sou stejný (skoro)

tvoje finanční smýšlení samozřejmě chápu, jenom sem ti chtěl vysvětlit že i na zimních v létě to může být nebezpečný.. jasně, není to tak že v první zatáčce vyletíš ze silnice, ale zhoršená přilnavost oproti letním tam je, ale to poznáš až v nějaké kritické situaci kdy bys tu přilnavost potřeboval nejvíc.. [upravil dne 23.12.2007 Martin.405]

24. - 8:00-20:00, 25. - volno 26. - neurčito 8:00-20:00 nejste v tom sami

kolega psal že dvoje pneumatiky nechce, proto sem radil ty univerzály.. jinak samozřejmě ideál je na každou sezónu jedny gumy. každopádně mě se podařilo sehnat zimní 14ky (sice debice, ale lepší jak drátem do oka) za 500 všechny 4!!! s tak 6mm vzorkem..

tobě a dalším nemyslim to nijak špatně, ale já se ptám co je nejlepčí řešení protože nechci jezdit na tomhle zbytku gum, ale možnost mít dvoje gumy nechci, takže buď univerzály nebo zimní, vzhledem k tomu že to mam ročně cca tak těch 20000km minimálně, s tim že víc jak 90kmh asi nepojedu páč to v místech kde akam jezdim moc nehrozí tak to vidim na zimáky, páč na těhlech se jezdit dá ale brzdí to na kuloví když na to víc člověk hamtne... takže tak...auto sem tak koupil já je takhle nevyjezdil.. viz: jezdit se s tim dá ale někdy mi to nedá spát kdyby se něco stalo... tak... jak to řešíte vy... nebo koupit univerzály..? jakej je na to váš názor, někdo univerzály zatracuje... někdo ne.. [upravil dne 23.12.2007 aaischa] [upravil dne 23.12.2007 aaischa] zímáky na léto bych ti v žádným případě nedoporučoval, co sem měl možnost řídit auta v létě na zimních kolech tak se to chová dost podobně jako v zimně na letních.. ze zimní směsi se ti v létě udělá úplný blato, je to dělaný tak aby ta guma byla měkká i v mrazech. když už jedny kola, tak podle mě radši ty univerzály

nikoho už nic nenapadá?

nejsem odborník přes turba, ale pokud vím tak na žádnej atmosferickej motor se nedá přidělat turbo bez snížení kompresního poměru, možná úpravy řídící jednotky? a asi bych řekl že i výměny pístu, ojnic a podobných věcí který takovou zátěž nevydrží...

jo jinak ještě k tomu šroubku - je to takový celý zařízení přidělaný na karbec, je to sešroubovaný ze dvou půlek a uprostřed se zdá bejt nějaká membrána.. jinak doraz klapky to není určitě, a co sem pročítal knížku tak tak o žádným šroubu na vzduch zmínka nebyla, je tam že směs se řídí jenom šroubem bohatosti.. a volnoběžnej ventil to podle mě taky není, protože mi na karbec vede ještě jeden drátek s konektorem a vede to do takovýho válečku kterej je v karbu našroubovanej - podle mě ten ventil (na fáčku to vypadalo stejně). takže vůbec netuším co by to mohlo být

hadičky od podtlaku sou vizuelné dobrý, některý sem měnil, jinak popraskaný ani ztvrdlý nejsou. další poznatek - když to držím v rozmezí 1000-1500 otáček tak to trošičku střílí do výfuku (což by podle mě mělo značit bohatou směs?). byl sem se teď projet, zkoušel sem o půl otáčky přidat bohatost, ale to už motor nešel pravidelně a dle mýho "nosního" analyzátoru plynů už byl z výfuku cítit benzín, takže sem to zase ubral. když bych to ubral ještě víc, tak už motor zase nepůjde pravidelně, takže když mi nikdo neporadí čím by to ještě mohlo být tak to svedu na to lpg a asi to nechám být :/

já když měnil manžetu tak sem si spočítal závity a čep sem sundal, podle mě tu manžetu přes něj nepřetáhneš.. když to spočítáš dobře tak si ani tu geometrii moc nerozdrbeš

rofl, turboefekt směs sem si seřizoval na ucho, takže nemám tušení jestli je podle psanejch hodnot správná nebo ne, ale takhle jde ten motor nejpravidelněji.. jinak pumpa no, tam by mohl bejt taky problém.. skrz to lpg mám místo mechanické elektrickou.. ale nějakej zázračnej tlak vůbec nedává - respektive když pojedu po dálnici na plnej plyn, tak mi za chvíli jakoby dojde benzín - auto přestane jet.. stačí jenom trochu ubrat plyn a už to jede normálně - pumpa nestíhá.. no a protože su úp ránu vymletej, tak sem si teď všiml že myslíš akcelerační a ne podávací.. no takže akcelerační stříkne krásně, na to sem se koukal.. s těma větrnejma mlýnama máš dost pravdu, babru se v tom už pěknejch pár týdnů.. a chtěl sem to vyladit aspoň tak nějak aby se s tím dalo jezdit bezpečně i na benzín, ne že najedu do křižovatky a tam zůstanu stát s udušeným motorem.. co by té díře pomohlo? bohatější nebo chudší směs? jo a co mě tak ještě napadlo - co to je na tym karburátoru - je to naproti kolíbce od plynu, vede tam jeden drát s konektorem a hadička s podtlakem, nahoře je červík s pružinkou kterým se dá otáčet, ale nepostřehl sem žádnou změnu při otáčení.. co to je?

pšeju pšíjemný pondělní večer.. takže zase a znova karburátor.. mám 405ku rv 88 53kw jednokomorovej karburátor weber s ručním sytičem. před časem sem tady řešil problém díry v plynu při akceleraci, karburátor sem měl rozdělanej, čistil sem ho, dával nový těsnění sání/karb, ale problém byl podle všeho v membráně akcelerační pumpy, která už se nová nedá sehnat. takže sem sháněl sháněl, až sem zjistil že membrána z favorita je skoro stejná, až na takovej kovovej váleček kterej je přidělanej na prostředek membrány a kterým je pomocí táhla od plynovýho pedálu ta membrána ovládaná (na favo membráně je delší). takže sem ho upravil tak aby se co nejvíc podobal origo membráně, až na jednu věc která podle mě není až zas tak podstatná a to že origo membrána má na konci takovej plastovej čudl, kterej je na pružince a dá se cca o 2 mm zamáčknout. nicméně délku sem udělal stejnou jako na původní membráně, takže funkce by měla být stejná. no a výsledek je takovej, že díra v plynu je sice menší, ale pořád když bych na volnoběh prudce šlápl plyn tak to proste chcípne.. vlastně i když se potřebuju rychle rozjet tak je pořád problém, auto se do takovejch 1500 otáček dusí.. ve vyšších už jede parádně, rozdíl mezi starou a touhle membránou je znát. což ale není výsledek kterej by mě uspokojoval.. takže znovu, nenapadá vás někoho něco? může to dělat ještě něco jinýho? nějaká tryska ucpaná? cokoliv co vás napadne sem s tím, já už su bezradnej.. jo a ještě jedna věc, byl sem zvyklej z favorita, že když zapnu sytič tak auto vyletí do otáček jak nikdy. tady když dám sytič tak se auto začne spíš dusit (i za studena, ale bez sytiče se s tím nedá jet). auto je předělaný na plyn, je dost možný že je na sytiči provedenej nějakej zásah skrz ten plyn, sice mi to taky vadí ale né tak jak ta díra v plynu.. poslední věc je vyhřívání zadního okna - z celýho okna me funguje jeden jedinej proužek, je možný že je někde problém v elektrice nebo sou prostě všechny ostatní přerušený? má to smysl nějak spravovat? [upravil dne 17.12.2007 Martin.405] [upravil dne 17.12.2007 Martin.405]

českej národ nutí sám sebe podvádět.. každej kouká na kilometry jako na jednu z nejdůležitějších věcí hned po ceně a přitom je to krávovina, dnešní auta najezděj takovejch km že se to spoustě lidem ani nezdá a 200 000 na tachometru je úplně směšná hodnota..

když sme u těch brzd - v poslední době když couvu tak se mi od levýho předního kola ozýva příšerný drnčení.. a když tak nad tím přemýšlím, tak je to od doby co sem měl posledně sundanej celej třmen.. co sem tam mohl pokazit?

jednání je jedna věc, k tomu nemám výhrady, ale jestli si koupím auto dobrý nebo špatný je pořád moje věc a je jedno jestli v áčkách nebo u pepy odnaproti.. btw felicii bych si u nás nikdy nekoupil, chápu že je to oblíbený národní auto, ale ty ceny.. nechápu ty lidi co u nás felicie kupujou

Pokud nezasahuješ do konstrukce světla tak to není přastavba. Ty HID kity jsou dělaný tak, že to tam během 5 minut nainstaluješ a hotovo. Žádnej zásah do ničeho. Teoreticky ani tu díru do krytky dělat nemusíš. takže je to teda povolený nebo zakázaný?

podle mě musí být na obou.. dostane se to koupit v opravné sadě na brzdy, máš v tom tady ty pérka, kovovej vinglík co ti drží desky, závlačku do něj a snad ještě něco - stojí to cca 250

a s příslušníkama si žádný problémy neměl?