21Grams

Diky Zabak, ešte stále som sa nerozhodol či ísť do FL, alebo originálu. Cez víkend ešte dávam dole predný nárazník, utrpel pár prasklín ale ak budú úchyty OK, asi ostane. Je zlomený jeden držiak intercooleru takže musím checknúť aj ten či je tesný. A mechanizmus stieračov, už dorazil nový kryt. Hodne by mi pomohlo ak by niekto vedel, či pasujú FL svetlá 9816990680, 9816990580 v kombinácii so starým zvyškom. Svetlá totiž kúpiť musím, na starých som mal pre stretávačky legálne osram LED H7,diaľkové HB3 nie sú legálne. V týchto môžem mať aj diaľkové.

Moja 308 je vždy plne naložená(servisné auto), sú dni keď mám iba krátke trasy v BA, do nemocnice na servis, dve tri hodky a na dalsi..takze stihne akurat v zime zas vychladnut, a zvlada to v pohode. Menené nedávno vstreky po 280tkm, ešte stále pôvodný FAP, pôvodná baterka, pôvodná dvojhmota (tá je už pripravená na výmenu aj baterkou, ale nebolo kedy a potom prišiel jeleň, sviňa). Nikdy som nevyjazdil celú nádrž v meste, ale žerie to tam okolo 5, keď je veľká zima - čo teraz už nebýva, možno ešte pollitrík navyše. Celkovo som nasr@ný ,ak nespravím cez zimu na nádrž aspoň 1100 a cez leto 1200km. Z toho mesto a trasy do pár km sú asi 30-40% z km nájazdu.

Nechcem ti do toho kecať, viem že chceš nové, ale za polovicu zoženieš T9 v plnej výbave, s najsilnejším dvojlitrom a EAT8, s nájazdom aj hlboko pod 100tkm. Mne pomaly dosluhuje moja 308 s 300tkm(navyše aktuálne jemne stretnutá s jeleňom) a rozmýšľam vybrať sa touto cestou - kým je z čoho vyberať.

Ale to je na T7...T9 predfacelift ani neviem zohnať novú hliníkovú (9802163180), našiel som len facelift za 660 EUR. Asi budem teda trpezlivý. Alebo vyklepem starú, s trochou snahy

No pri 10 ročnom aute s 300k je to asi najmenší problém Pokúšam sa zohnať originál aj vo farbe a ušetriť za lakovanie, ale je ich ako šafránu. Rozmýšlal som aj nad zmenou na facelift s led svetlami, ale zrejme to obnáša aj prednú masku, nárazník, hmlovky, držiak mriezky, mriezku, no skoro všetko.

Zdravím, je tu niekto zorientovaný v kapotách pre T9? Bohužiaľ mi jeleň skokom vykonal na aute nechcený facelift, takmer všetko som už pozháňal použité a orginálne (plastové veci okolo chladiča). Pri cenách použitých kapot mi ustrelilo dekel, jednak je ich málo(logicky, väčšinou sa auto zruší na predok), ale ceny sú šialené, tak rozmýšľam nad oceľovou náhradou, ale aj tam najlacnejšie vychádza verzia pre facelift, a netuším či bude pasovať, je rozdiel len v otvoroch pre levíča a tom malom prelise? edit - ok, nebude, musela by sa meniť maska a asi aj svetlá a nárazník. Svetlá by mi až tak nevadili - jedno je rozatomizované a druhé má odtrhnuté úchyty - na to je síce opravná sada).

Po dlhom čase som sa konečne dostal ku komplet výmene doštičiek aj kotúčov, naposledy som pre krátkosť času len obrúsil kotúče a dal lacné doštičky, STK to prešlo, dokonca to začalo brzdiť po väčšej ploche kotúčov a vydržalo ďalšie dva roky Ale k poznatku: To nerovnomerné opotrebenie spôsobuje zlé natočenie valčeka, na doštičke je pin, na valčeku je vybratie, ale keďže pin má sotva 2mm, ide ten strmeň s malou námahou nasunúť aj tak, že vnútorná doštička je nakrivo, a pri brzdení vzhľadom na vôle vlastne obe brzdia nie celou plochou. Dobre je to vidieť keď sa mení aj kotúč, lebo sa na ňom zošúcha farba (dával som origo ate kotúče aj platničky). Čo ma zaráža, že to tak bolo asi odnova, resp. predo mnou auto chodilo iba do autorizáku, takže to museli došuliť vo fabrike alebo tam. Momentálne sa opotrebovávajú krásne až k okraju, čerstvo som prešiel STK iba s ľahkými kozmetickými vadami...nuž a tak...:)

Takže vstrekovač vymenený, kód v dialboxe zadaný. Nie som si istý, či sa podarila kalibrácia jazdou, aktivoval som to, ale problém je v tom, že môj motor sa asi nikdy nezohreje na 80 ako bolo v podmienkach, tak neviem či sa zadarilo.

Ďakujem za upozornenie, nejak som si to neuvedomil, mea culpa. Inak vstrek je už vonku, bál som sa že pôjde ťažko po 270t, ale asi ozaj zamakali na tesnení pri tejto generácii. Trochu ale už podfukoval si myslím. Objednal som nový 9802448680 presne ako hovorí Honza. Ešte otázka - dá sa za rozumný peniaz kúpiť v peugeote tá PUR pena okolo? Lebo sa už dosť rozpadá

No tu je tiež Siemens/VDO - Continental, ale repasované vstreky som našiel, cenový rozdiel oproti novému je však minimálny, celkovo je to však tak či tak cca 1000EUR, a to keby som menil všetky tak už aj s čerpadlom každopádne. Mám to auto rád a som naň odkázaný, ale nemám blízky intímny vzťah s bankárovou dcérou. Ako si to myslel s tým "nešel sladit?" Ak sa dá presne rovnaký typ, malo by to byť OK, nie? Stále neviem ako je to s kódovaním, našiel som info, že siemens/VDO vyžadujú kódovanie iba pri VW, ale tak bol by som rád keby mi na to odpovedal niekto fundovanejší, či je potrebné.

Zdravím, počas predbiehania kamiónu sa mi piatok podvečer 200km od domova stala nepríjemná vec, ESP ASR system faulty a auto padlo do núdzáku, odvtedy ide na 3 valce, cez čínsku hračku vyčítaná chyba P0271 - valec 4 skrat medzi vodičmi. Po Odtiahnutí domov som premeral odpor zdá sa že je ozaj v háji, odpor len 70kohm, vstrekovač na3valci má nad200kohm. Otázka znie, teda otázky:)...má zmysel vymienať jeden vstrekovač, alebo čoskoro odídu všetky? Mohlo by byť načaté čerpadlo a 4ka ako najbližšia si to odniesla najskôr ? Je potrebné kódovanie nového vstreku? je to 1.6HDI 85kW, nabehané 270t, VIN VF3LC9HCGES154928

Nenašiel som konkrétne výmenu spojky na T9 na ytb, iba T7, kde to týpek robí na parkovisku ako mobile clutch service. Ako samozrejme je to prplačka, obzvlášť ak to robí človek prvý krát v živote, ale šialený som na to dosť. S vecami okolo rátam (guferá, olej v prevodovke atď). Aj som si myslel, že je tam LUK, jeden bielorus dosť podrobne dokumentuje čo v jeho T9 menil, a pôvodnú mal tiež LUK, aj keď menil za valeo. Díky oddie za info, aj všetkým za rady. Pozriem sa ako ten prípravok vyzerá, luk má dosť inštruktážnych videí, a možno ho zbastlím. A keď sa nas..em, možno aj tú montážnu jamu vykopem

Zdravím, je najvyšší čas vymeniť na mojom staroušovi spojku aj so zotrvačníkom, rád by som tam dal presne to, čo tam vydržalo doteraz 270tkm, dá sa to zistiť nejak podľa VIN? VF3LC9HCGES154928. Taktiež by ma zaujímalo či je to vymeniteľné v domácich podmienkach, mám trochu núdzu na schopných mechanikov v mojom okolí Vopred ďakujem za odpovede.

Len pre info, na mojej 85kW 1.6 HDI bez blue ale to je asi jedno, som sa dokopal na výmenu pri 259500km. Ale všetko vyzeralo že by ešte tak 50tkm dalo...nikoho nechcem navádzať, asi hodne záleží na prevádzkových podmienkach. Pri cene tých rozvodov a jednoduchosti (robil som to sám - som technik, ale nie automechanik), nabudúce kľudne po 100tkm. Dával som gates sadu, zarazili ma kladky - made in turkey...takže už ozaj radšej po 100tkm. ...Inak z výroby remeň bol INA, vodná pumpa pierburg, kladky som bližšie neskúmal.

To som chcel ale povedať, že tá plocha bola takáto úzka (akurát menej zryhovaná, lebo ešte malo čo brzdiť na platničke) od mojej kúpy, a prešlo to bez problémov dvomi stk . Preto som mal podozrenie, čo je tam vôbec správny rozmer kotúča. Budem to po výmene asi viac sledovať, že ako sa to opotrebováva. Stk mám v lete, dovtedy musím aj predok vymeniť, ale to až keď bude teplejšie.

Tak že to treba komplet vymeniť, o tom žiadna...ale hrdza samotná technikovi na stk kam chodím nikdy nevadila, som sa ho na to špeciálne pýtal, pritom tie kotúče tak vyzerali od už keď malo auto 3,5 roka. Boli časy, keď by som raz za mesiac demontoval kolesá a všetko čistil, ale dnes kým to brzdí...308 sa už nikdy nedostane toľko lásky ako mojej starej 306.

Díky, aj som si myslel, lebo brzdiaca plocha doštičky z vnútornej strany ide až po okraj disku (ostalo tam tak 2mm, z druhej strany je už len čisté železo). Ale to opotrebenie ma zmiatlo, ale zas neviem čo sa dialo s autom pred kúpou.

Zdravím vás všetkých mám takú dilemu, už dávno (pri kúpe pred 4 rokmi) som si všimol, že mám nerovnomerne opotrebované zadné kotúče, ale nakoľko môj štýl jazdy nikdy nedával brzdám zabrať, problém skutočne nastal až teraz (jedna platnička je až na kov, pri brzdení to vydáva utešené zvuky). Pri videu s výmenou som si všimol, že kotúč týpka na videu je menší, a oveľa menšia je aj hrdzavá časť na vonkajšej časti disku. Taktiež medzera medzi ochranným plechom je u mňa a na videu úplne rozdielna.Aktuálne je tam kotúč 268mm. Je možné, že tam patrí 249mm a niekto tam pri predchádzajúcom servise dal väčší priemer? Auto kúpené so 115tkm, momentálne 185tkm. VIN: VF3LC9HCGES154928. ďakujem za radu

Nazdar, tvoja snaha udržať 306ku nažive je ozaj inšpirujúca, iní by to dávno vzdali Chcem sa ťa spýtať (pretože z foto to úplne nie je vidno), už si bol aj u autoklampiara na tie naskrz prehnité časti vpredu? mám to rovnaké, zo strany vodiča snáď aj horšie. Tiež mám tú časť nejak preliačenú, neviem či to majú všetky 306, alebo je to preto, že sa to blbo zdvíhalo, ale podľa mňa je to hlavná príčina korózie v tej časti. Každopádne koľko tomu dávaš času a snahy, ja som to už skoro vzdal, len okolnosti ma prinútili predĺžiť jej život o pár rôčkov.

Tuto dilemu som mal aj ja..nakoniec som sa na to vybodol, ozaj sa to neoplati..neviem ci LED verzie nemaju aj ostrekovanie svetlometov ( od urciteho svetelneho toku musi byt). Ono to nesvieti zle, ale denne svietenie vyzera na led verzii oo dost lepsie. Fl verzia to uz ma ok aj s halogenmi. Clovek nemoze mat vsetko

Na tu opierku sa stazovali uz pocas testov, nie je bohviejak urobena, ono vobec cely stredovy tunel u 308II nie je ziadna slava. V tej opierke je kovovy mechanizmus, kolajnicka, zacvakne to tam ale kedze je to len aretacia ako na nejakom sufliku, netreba vela sily a vrati sa to. Ja sa len trochu otocim dozadu ked som o nu oprety a povoli mi to. Chystam sa to rozobrat, potom to sem mozem nafotit.

Ozzy, nebál si sa že poškodíš závit na vani? Je v mieste narezania závitu viac materiálu alebo je to rovnaká hrúbka plechu ako na celej vani? Chystám sa na prvú výmenu oleja odkedy som to kúpil, auto má nabehané 120t (ja sám 10t) a zvažujem že by som to tiež urobil. S odsávaním sa mi veľmi piplať nechce Ešte otázka do pléna, nakoľko časovo náročné je zhodiť celú vaňu a vyčistiť aj sanie oleja, a ako je vyriešené tesnenie, neviete niekto?

Ono ti stačí točivý pohyb a šmirgel. A na hrany ten ten šmirgel na hubke. Brať hranu sústruhom by bola asi piplačka.

Na cyclonoch ten Lev bol súčasťou odliatku, tiež boli bez stredovej diery. Ale možno na tom bol pôvodne ešte nalepený z nejakého lešteného plechu, lebo sa ti to leskne inak ako zvyšok.

Ja som kedysi, keď som mal na takéto veci čas, zrenovoval moje cyclony tak, že som ich ošmirgloval do pôvodnej základnej farby (nie až do kovu), hlbšie oderky som zatmelil, potom ešte prebrúsil čo najjemnejším šmirglom (ale žiadne extrémy typu brúsenie pod vodou). Striekal som obyčajnými sprejmi z hornbachu - najprv základný sivý, tým sa všetko zrovnalo, aj drobné škrabančeky po šmirgli, tak som nechal aj vnútro kolesa, vonkajšiu stranu som potom dal strieborným lakom na kolesá, a celé potom ešte priesvitným lakom odolným voči benzínu a uhľovodíkom. Celé to bolo dosť low-budget, ale ľudia sa čudovali že kde som to dal spraviť, a vydržalo mi to x rokov, kým som ich nepredal. To koleso na tvojej fotke by chcelo upnúť do sústruhu alebo na zdvihnúť prednú nápravu, zaradiť a riadne vybrúsiť, vzhľadom na tvar by to celkom dobre mohlo ísť, blbú je že je to vyžraté fakt dosť do kovu.