klumir

na polosyntetiku je výměnný interval 15 000 km.a jestli ti to opravdu tak moc žere oleje-vyměň jen filtr(kdo ví jak moc je uvnitř zasraný) a klidně to o 5000 km prodluž-na 20000km.

pořád nic??raďte pls. zeptám se ještě ne něco lehčího -čím se zvedá volnoběh??Dorazovým šroubkem na na plynu???(myslím tím to na vchu čerpadla-na čem je přidělané plynové lanko) Já si myslím,že tím,ale radši se zeptám......

ta spálená?

ještě jsem nezažil,že by se to zdrclo.ta aktivní látka je prakticky u všech výrobců stejná.ale i tak doporučuji vodu vypustit a dát novou destilku + nemrzku.....

Takže-žádná podstatná změna.motor se chová jinak,ale kašle stále.Laděni předvstřiku nepomáhá......A teď babo raď

jediný co celkem funguje-je sajrajt na drobné netěsnosti chladiče.to můžu doporučit-ale prý to může zase ucpat topení.ale zazračné přípravky do oleje-vyhozené peníze.snad jen lubrikanty jako prevence,ale to zase nejde poznat,jestli to funguje.

počítej kolem 5-6 l.když tam naliješ 2 l nějaké nemrznoucí kapaliny-bude to dobré.když objetuješ ještě 100kč a naliješ tam 3 l.bude to 100% a nepřekvapí tě ani -30°C

vím,že tam všichni doporučujou BOSCH-cca 300kč/ks(ptal jsem se i na BRISK-ale to mi vřele nedoporučili )

V levé zatáčce klepe pravá poloosa.Ale poloosy v peugeotu-to je fakt dílo.Tak cipaté řešení jsem ještě neviděl.Někdy v levé zatáčce(pokud je jen mírná)se může ozývat i levá loloosa(to děla snad jen peugeot)ale všeobecně platí-leva zatáčka,klepe pravá a opačně.....

raději bych sehnal jinou převodovku....

jasně,musel by jsi to zašpuntovat......

je to podvod.

Já jsem to kdysi řešil na svém starém autě s LPG.Kromě toho,že mi to zasíralo vzduchový filtr,tak jsem pozoroval i to,že když jsem tu hadičku odpojil od filtru,byl volnoběh podstaně klidnější-prostě cucat do sání plyny z motoru,které profoukly kolem pístů-to nemá asi žádný motor rád.Takže jsem vzal 3 m takové tvrdší hadičky o průměru asi 1,5 cm a natáhl jsem ji podél brzdových trubek pod autem až k zadnímu nárazníku a byl klid.A tam ať si smrdí .

A myslíš,že by to mohlo být tím sytičem???

já mám 4/93-takže jednu z posledních 309.....Ani ty to neměly??

Řekl bych to asi tak-nakupuji ND za velkoobchodní ceny.A když jsem zjišťoval,kolik mně budou stát na mého P 309 kvalitní díly na opravu zadní nápravy(díly typu star-line a pod. nemůžu ani cítit)spočítal jsem to na 5000kč.A práci si udělám sám.Takže nějak nemám důvěru k hotovým repasům za 5000kč-když vím,že ten co to dělá má na tom minimálně 2000kč.Toť můj názor.

když je to moc na měkko,tak to jede jak vyšlehaný benzín-sice neklepe,ale bíle kouří a nechce jet.prostě to musí být tak akorát.....(každopádně dle mého názoru je lepší mít motor trošku měkčí,než tvrdší-motor má pak v sobě zbytečně velké rázy,dostává více zabrat.)

no tak jsem se na to dneska vrhnul,že to trošku posunu......a jak se mi tak do toho nechtělo a čuměl jsem kde co lítá.....začal jsem študovat ten systém sytiče-co je vedený lankem od teplé vody.no a zjitil jsem,že to vede na takové táhlo k čerpadlu a to je laditelné dvěma dorazovými šrouby.a nějaký chytrák co to měl předemnou oba dotáhl natvrdo,takže sytič nefungoval.tal jsem je povolil,zjsitil jsem,že ovládání funguje(při zahřívání se pohybuje)doladil jsem to nějak podle oka a uvidím zítra,jestli bude nějaká změna. Ale je tady ještě jedna věc-bavil jsem se o tom kuckání s jedním známým a ten mi říkal,že některé diesly(ale neví jestli P 309) mají kromě žhavení i "dožhavování"to jako,že po startu se žhavičky udržujou horké-né úplně žhavé,ale hodně horké po nějakou dobu,než se motor trošku zahřeje. A to mi třeba nemusí fungovat.(mně osobně se zdá,že to přesně sedí na mojí poruchu-ono to opravdu vypadá tak,že když schladnou žhavičky,motor chvíli kucká-dělá to asi 20 sekund a pak to přestane) Víte o tom někdo něco???

máš orogoš olej??a řemenice??má správné otáčky??porouchané servo ječí na dorazech,nebo teče,ale že by zabíralo od 2000ot.,to se mi zdá nějaké divné.....

oukej.jestli si dnes najdu chvilku,tak s ním kousek otočím......

jo,jako,že když to přestane žhavit-tak se projeví,že průběh vstřikování není ideální.....hmm,to má logiku.A ještě zeptám takhle-vrch čerpadla musím podle tebe otočit více k motoru,nebo k chladiči??(ptám se tak blbě,abych měl 100% jistoto,že si rozumíme....)

jo,souhlas....,jen mi nejde do hlavy,proč to chytne krásně na 4 válce a po pár sekundách začněe vynechávat.Mám tak nějak zažité,že když ho špatně naladím,tak prostě špatně poběží,ale to vynechávání.... .Každopádně zkusím tomu předvstřiku kousek ubrat....

když mi pošleš ty skeny,budu moc rád. klumir@seznam.cz

nepadá,tim to neni,to něřeš..ty nemáš problém se startem,ale s jízdou.na 99%maš ucpaný filtr.

Ja už do toho šťoural,když jsem měnil rozvod.Ladil jsem to podle ucha a dost dlouho s tím laboroval.....vždycky pár kilometrů najel,posluchal,zase kousek pohnul a tak.a řekl bych,že to mám nastavené dobře.....Každopádně,víte někdo kolik stupnů před horní úvratí má čerpadlo začít stříkat??Že bych si s tím dal tu práci a udělal to přesně....