klumir

zahřátý motor ve 405 1,9td-který je v pořádku jede měkce a tiše. čerpadlo se nastavuje pomocí úchylkoměru ve speciálním přípravku-takže doma to prostě neuděláš. pootočením čerpadla o pouhé 2mm změníš předvstřik docela zásadně-takže je to fakt hodně citlivé. sežeň servis,nebo někoho,kdo tomu rozumí. pokud tě tato problematika více zajímá-tak to tady prohledej-už se tady o tom mockrát psalo.......

to co popisuješ je nějaké divné.... každopádně pokud je to ložiskem-tak to se mění za nové a stojí kolem 1000-1500kč spojka se nemění-jediné co se dá je seřídit její vůle....,jinak je v podstatě na věky....

tak tohle tady nepatří-nějak se to zamotalo-odpovídal jsem někomu co chtěl nabíjet baterku...

To co se člověk dozvídá ve značkových servisech-to ja fakt síla. V převodovce je celoživotní náplň oleje-ale musíš se pak smířit i s životností udávanou výrobcem-a ta končí poslední kolonkou v servisní knížce a bude to kolem 150 000km. Pokud ale nechceš po 150 000km auto hodit do šrotu,měl by jsi více zapátrat kdo Ti ten olej vymění....

obyčejná nabíječka z tesca Ti ji za 24 hodin spolehlivě nabije.

Potřebuješ speciální stahovák a vůbec nějaké slušné nářadí a zkušenosti. Navíc je to někdy fakt solidně zarezlé. No a do třetice-to co popisuješ mi na spojku vůbec nesedí-spíše na ložisko,ale to je jedno,řešit to takhle od stolu,když s tím nemáš zkušenosti je hloupost.

hlava hned tak nepraskne,spíše bych to viděl na fouklé těsnění pod hlavou....

no já ten motor i s čerpadlem měl z Xsary a byl jsem přesvědčený,že do všech PSA dávali v té době jak Lucasy,tak i Bosche..... takže jsem zase o něco chytřejší teď už chápu,proč jsi po tom co uvedl,že má 406 psal-že Lucase potřebovat nebude...

to jsem nějak nepochopil.....,ale to je jedno. já mám doma Lucas z motoru rv.99-a to měly 406 taky...... kdyby ho chtěl někdo jiný-je to fakt voňavka.....

jeden Lucas ve vynikajícím stavu z 1,9 td mám doma.pokud by byl zájem-ozvi se.

občas dělají psí kusy i špatné kontakty na baterce-a to jak kontakty,tak přímo dráty zalisované v kontaktech.....

jedině zajít to autorizovaného servisu,peugeot,nebo citroen. klidně jich obejdi víc,jsou tam jen lidi..... mají to minimálně motory DHX a DHY

Na turbu sice nic nastavit nejde, ale na čerpadle ano - a to okamžik (resp. min. tlak), od kterého se na čerpadle umožní zvýšit dávku. A to se teprve projeví na tahu motoru, ne to, jak turbo tlačí. Pokud sice turbo tlačí, ale nefunguje na čerpadle tento stupeň, a nevstřikuje se tedy zvýšená dávka, tak to stejně nejde a dotyčný pak má pocit, že turbo \"nefunguje\" - a přitom to může být úplně jinde než v turbu. Jak to zjistit je jednoduché - strčit do sání tlakoměr a změřit průběh plnícího tlaku v závislosti na otáčkách - pod zátěží, tedy za jízdy. To celkem jasně odpoví na otázku, kde je chyba - jestli v turbu, nebo v regulaci čerpadla. jasně,že jo,ale to už je zásah do čerpadla a to celkem dost neodborný-zvláště když vezmu v úvahu,že to má dělat kluk,který v této problematice není zběhlý....a otázka zněla-jestli se dá nastavit turbo. navíc tímto způsobem lze lehce zvýšit výkon,ale hlavně i spotřebu a to celkem o dost. myslím,že by by bylo vhodné změřit plnící tlak turba a pak se uvidí(jak jsi už výše psal).jednodušeji to asi nepůjde.

na tvém turbu jde nastavit jen maximální plnící tlak. to v jakých otáčkách motoru začne tlačit zavisí především na tom,v jakém je stavu(turbo) a samozřejmě i motor a vstřikovací soustava. takže otočit nějakým šroubkem aby začalo brát o 500ot. míň prostě nejde.

gumička stačí samozřejmě nová.....

vzduch v žádném případě!Když tak dusík.vzduchem spolehlivě zničíš dehydrátor.

dělaj tak ať nemáš motor \"kusok mimo\"

já vím,oni je jen přebalujou..... Starline rozvody nedela ...

no nazdar. další tˇamanské H.I.D a ještě k tomu namotované v polských světlech... pokud budeš investovat ještě pár korun do seřízaní světel a budeš mít funkční regulaci výšky světlometů,tak proti tomu nic nemám,ale těm ko*ko*tům,co svítí na veverky bych nejraději hodil cihlu do okna!

pokud jsi kupoval díly ve firmě auto-kelly se značkou jejich vlajkové lodi(star line) -tak se nediv ne,teď vážně.... pokud to opravdu vychází z rozvodů-budeš muset je znova sundat a zkontrolovat kladky, řemen a pumpu,jestli nejsou vadné..... z rozvodama není sranda.

vytáhnout tachometr a propájet všechny kontakty....,někdy to pomůže.

filtr měň nejlépe na teplém motoru-i zavzdušněný lépe chytá... pokud to půjde,zalej misku s novým filtrem naftou,poskládej a pak trochu zapumpuj a musí to jet....

máš tam origo měrku??? nejlepší by bylo vypustit olej-tím zjistit jeho množství a nalít ho tam zpět v požadovaném množství a zkontrolovat měrku co ukazuje.... tvoje auto má mít náplň:motor s hliníkovou vanou:4,75l s ocelovou vanou :5,25l pokud tam necháš olejový filtr-počítej s tím,že v něm zůstaly asi 3 dcl oleje. Udělej to co nejdřív-pokud ti motor v zatáčkách opravdu nemaže-hodně rychle se ti přidřou šálky na klice(pokud už nejsou ....)

tak to vypadá,že ti někdo \"natunil\"čerpadlo...... co spotřeba???

je to možné.zkontroluj ještě proud do indučky,pokud jde,tak je to buď indučka,nebo chybí signál kdy má hodit jiskru....