amiandrew

Jestli ti přijde, že ti to při 1800ot řve, tak by mě zajímalo, jak jezdíš na dálnici. Že by pořád za 5 a 1500? Při 1800 mám naprosto krásný kultivovaný chod...

Nechápu, jak můžeš začínat váhat nad tím, zda jsi udělal dobře, že jsi koupil Peugeota. Maximálně můžeš váhat nad tím, zda jsi udělal dobře, že jsi koupil ojeté auto, staré 6let. IMHO za 6 let najeto jenom 63 tisíc se mi moc nechce věřit, ale možné to samozřejmě je. Proč všichni, když píchnete pneu, dojde vám voda do ostřikovače nebo zašpiníte kobereček, házíte vinu na výrobce? Ach jo...

Mám úplně to samé. Teď jsem ujel s autem 2800km a objevovalo se to náhodně a musím říct že jenom při vyšších rychlostech (120-150km/h). Když už jsme se vraceli a měli jsme téměř prázdnou nádrž, tak se to objevovalo mnohem častěji, ale opět při rychlostech nad 100km/h. Tankoval jsem u normálních pump, tudíž mě to celkem překvapuje (normální = Shell, Q8, OMV). Stejně potřebuji udělat check po 20tis. km, tak se na to podívají u autodoktora.

Spráskej syna...

Někdo tu dříve psal, že existuje dálkové ovládání dvojího typu. Radiové, které má dosah klidně těch 50m a infračervené, které zase naopak bude mít dosah maximálně těch 10-15m a to ještě musíš mířit na auto... [upravil dne 16.6.2008 amiandrew]

Měl jsem podobný problém. Po výměně kol na alu kola se mi povolilo zadní levé kolo. Potom, co jsem kolo dotáhl mi mezi 120 a 130 neskutečně vibroval volant a když jsem pustil plyn tak to vibrovalo až do 110. Poslal jsem to do servisu na kontrolu. Všechno bylo naprosto v pořádku a pouze převážili kola - a světe div se, vibrace zcela ustaly. To bylo pak krásné poježděníčko

Mám -> viz popis. Palub. poč. mi hlásí 7.8 a podle SpritMonu to i jakžtakž odpovídá (viz. SpritMonitor) Pravda, drtivá většina po Praze = totální overkill a vůbec se nedivím, že to žere tak moc.

Mám stejnou závadu, což pro tebe není nic potěšující, protože to znamená, že máš zničenou nádrž.

Poté co je tepleji už PP ukazuje hladinu správně. Asi tam bylo opravdu něco zamrzlé Ještě jedna malá otázka - mají P307 čidlo na hladinu kapaliny do ostřikovačů? Díky.

Bezpečnostní pojistka - viz. manuál - tuším je tam psáno, že pokud auto překročí rychlost vyšší jak 10km/h, tak se kufr nedá otevřít do té doby, dokud se neotevřou nějaké jiné dveře.

Také mě to napadlo, takže doufám, že se to stabilizuje. Děkuju moc za odpovědi.

Měřeno na rovině a na měrce byla hladina na horní značce. PP však ukazuje blikající minimum. Zatím však nepípá.

Zdravím zde přítomné, dnes v poledne po nastartování mi PP zobrazil blikající informaci o tom, že mám nízkou hladinu oleje v motoru. Zkontroloval jsem jej měrkou a je ok. Tuším, že jsem zde něco podobného zahlédl, ale ať jsem hledal, nic jsem nenašel. Je mi jasné, že může být poškozené čidlo hladiny - je možné, aby to čidlo "zamrzlo"? Nebo tento ukazatel může indikovat i jinou závadu? Věem díky za odpověď...

A co ti, co musí kvůli zamykání řadičky dávat jenom spátečku? (jako já)

Myslel jsem si, že vadná tryska znamená opravdu tak velký problém, že řj. rozsvítí STOP a ty už dál nejedeš. Nebo snad HDi zvládne "jet" na tři válce?

fakt tak dobre sedi? nevadi pri vymackaani spojky apod? taky sem na ne koukal...kolik to vyslo i s postou? Sedí opravdu perfektně, nevadí žádná práce s pedály - měl jsem tam normální koberečky, který se různě ohybaly a celé to pod spojkou bylo zmačkané a měl jsem z toho často špatný pocit, že se mi něco plete pod nohama. Tyhlecty jsou super. Objednával jsem toho trochu víc, takže cena koberečků je 625,- a poštovné činilo 90Kč.

Mě PP ukazuje 7,1, ale reálná 5,8 a teď, babo raď...

Zdravím všechny zde přítomné. Tak už i mě začala Pežotek pípat. A to dokonce ve dvojím provedení: 1) přibližně bzučák vyšší frekvence o délce jedné vteřiny - při stání, zatáhlé ručce, sešláplé spojce, zařazené zpátečce a otevřených prevých předních dveřích nikde se nic neobjevilo, nikde nic neblikalo a teď, co to mohlo být? 2) trojité pípnutí - při prudším brzdění mi auto třikrát píplo a tak jako v minulém odstavci nikde nic V hledání jsem našel pouze "Jo trojité pípnutí v P307? Tak to je klasika, to je u toho auta normální..." což mě, přiznám se, moc neuspokojuje BTW: a ještě si tu postesknu - v noci mi odnesli puklice, parchanti - jasně, byly to originál Peugeot, ale kdyby byly úplně nový, tak neřeknu, ale protože jsem nešikovný při prakování, byly odřený a polámaný, nechápu a stejně se to někomu vyplatí...

Objednal jsem si gomové koberečky ze Zubří pro P307 a sedí jako pr*el na hrnci :-) Fakt paráda. Jen pro formu, jedná se o TYTO

Auto je v pořádku, v nepořádku jsou lidé, co jej používají. U Vašendy mi to pěkně vysvětlili - "v manuálu je jasně napsáno, že tankovat max. do třetího cvaknutí pistole, pokud někdo tankuje do té doby, dokud na něj nezačne šplíchat nafta z nádrže, tak to po takovém 4 nebo 5 tankování zničí". Jen se podívejte, stránka 100 (model 2004). Takže - auto za to nemůže

Tak jsem to konečně dal do rozumného a pohodového servisu - Auto Vašenda - tímto chlapíkům v něm děkuji za férové a solidní jednání (nejenom, že zjistili závadu nádrže, ještě opravili chyby, co po.dělali v minulém servisu). Tak tedy závada je v přetlakovém ventilu a tím pádem je potřeba vyměnit celou nádrž. Což je pěkná řacha , ale alespoň vím, čím to je.

Pokud ti chcípne motor se zařazenou rychlostí, tak se otřese každej motor (a nejen ten). Inu dobrá, mám za to, že každý pochopil, jak to mýslím, ale pro tu menšinu pomalejších ještě doplním, že "je zařazena rychlost a sešlápnutá spojka". Děkuji za upozornění

Mám viz. podpis a při nastartování (vždy velmi hladké) mi motor neklepe a jeho chod na volnoběh je velmi kultivovaný (mám z toho radost ). Jako palivo používám naftu od značkových pump a ještě přidávám aditivum VIF (pohledej na fóru). Jediné, čeho sem si všiml je, že při chcípnutí se zařazenou rychlostí (pokud mám při vypnutí motoru zařazenou zpátečku kvůli zamykání) tak se motor otřese. Začal jsem tedy vypínat motor bez rychlosti a je to velký rozdíl. Z mého hlediska jsem s autem moc moc spokojenej

Jenom malá vsuvka - kupoval jsem letní VIF u Auto Štangl a stálo mě to kolem 150,- to si na tom benzínky pěkně přirážejí (jako cenu )...

Ještě mám půlku nádrže, takže až to nějak rozumě vyjezdím, šoupnul bych to někomu šikovnému na rozborku. Mluvil jsem s prodejcem (autobazar) a že se mi na to oni podívají. Stačí tam nechat auto 2 dny (což se mi moc nechce... co já vím co tam za tu dobu "opraví"?), ale zase je to ve své podstatě od nich v záruce a oprava by byla zadarmo (alespoň v to doufám), neboť se jedná o skrytou vadu. Dám vědět jak to dopadlo.